Dormir no carro atinge hotéis na China · VanLife Weekly nº 32

Na última semana aconteceu muita coisa no mundo das autocaravanas: na China, dormir dentro do carro e em campers tornou-se tão comum que a receita dos hotéis caiu 8,2 % na primeira semana de férias; a Nissan mostrou um camper elétrico com 410 km de autonomia por 89 900 euros; a galesa Llandudno e a brasileira Arraial do Cabo proibiram quase ao mesmo tempo a pernoite de autocaravanas no centro; e uma norte-americana de 90 anos passou três meses numa autocaravana e revelou-se mais resistente do que a própria filha.

Na China dormir no carro tornou-se massivo — e os hotéis sentiram-no

Normalmente a discussão «autocaravana contra hotel» fica-se por conversa na internet: viaja pouca gente de camper para que isso apareça na faturação de alguém. Na China essa fronteira já não existe. Na primeira semana das férias de verão, a receita dos hotéis chineses caiu em dois segmentos ao mesmo tempo: 8,2 % no económico e 7,8 % no médio, e uma das principais causas apontadas é o aumento das pernoitas dentro do próprio carro. E não se trata apenas de campers: na China é comum o formato «chuanche» (床车) — uma carrinha ou um crossover normal em que os bancos traseiros se rebatem e formam uma cama, e um carro elétrico ainda mantém o ar condicionado toda a noite a partir da bateria de tração.

Como isto se traduz no terreno vê-se na cidade de Delingha, na popular rota turística Qinghai — Gansu: os viajantes dormem nos parques de estacionamento dos hotéis, usam as casas de banho e a água, mas não alugam quarto. O gerente de um dos hotéis diz abertamente que isso pressiona o negócio. A escala confirma-se nos números: em 2025 foram registadas no país 13 258 autocaravanas e 7376 atrelados de turismo — mais 85,61 % do que no ano anterior. E há motivos inesperados a alimentar a procura: depois da estreia do filme «A Norte do Trópico de Câncer», os espectadores foram visitar os locais das filmagens em autocaravanas alugadas, e na região de Hotan, em Xinjiang, o fluxo turístico cresceu 14,53 % e os gastos dos turistas 16,07 %, até 5,25 mil milhões de yuans.

O dinheiro seguiu atrás. A startup Squirrel Power, fundada por um antigo quadro superior da Anker, angariou mais de 200 milhões de yuans para o atrelado «inteligente» Evotrex-PG5 — lançamento em 2027, preço a partir de 120 000 dólares. E a Stelato, da aliança em torno da Huawei, mostrou o todo-o-terreno G9 com tenda de tejadilho que se abre ao toque de um botão, por cerca de 74 000 dólares. Ou seja, na China crescem ao mesmo tempo as duas pontas do mercado: em baixo, a pernoite barata no próprio carro; em cima, os campers de fábrica. A Europa passou por um caminho parecido depois da pandemia, mas ali demorou cinco anos, e não ano e meio.

Em resumo

• Alemanha, campers elétricos: Nissan e Eifelland apresentaram o Interstar-e Relax por 89 900 euros — bateria de 87 kWh, até 410 km de autonomia, cama de 1,9×1,6 m, frigorífico de 90 l e aquecimento alimentado pela bateria de tração. O mais importante aqui não é a autonomia, mas o facto de o veículo já não precisar de uma bateria doméstica separada.
• Eslovénia, renovação: a Adria renovou por completo o icónico Twin — interior novo com o conceito Cabin-Loft, janela panorâmica, série Select a partir de 56 990 euros e Supreme a partir de 63 290 euros.
• Alemanha, segmento acessível: a Dethleffs lançou a série Just Van em substituição da Globebus Camp — o modelo T5, com 6,98 m sobre Fiat Ducatoⓘ e bateria de lítio de 150 Ah de série, custa a partir de 64 999 euros, menos do que o antecessor. É raro uma nova geração chegar com um preço mais baixo.
• Alemanha, novidades técnicas: a Pössl anunciou o Summit Shine 640 R Evo com cama elevatória elétrica e casa de banho modular a partir de 59 999 euros.
• Itália, estreias: a Laika mostrou o Ecovip Evoluzione sobre base Fiat Ducato — caixa automática e bateria de lítio, preço a partir de 73 990 euros.
• Alemanha, feira: o Caravan Salon 2026 decorre em Düsseldorf de 28 de agosto a 6 de setembro: cerca de 800 expositores em 15 pavilhões, bilhete de 18 euros nos dias úteis, 20 ao fim de semana e 39 no dia de abertura. Quase todas as novidades desta semana vão ser mostradas ali.
• Espanha, infraestruturas: Almería encomendou o projeto da primeira grande área para autocaravanas junto ao parque Andarax — três terrenos com 4096 m² no total, com água, eletricidade, videovigilância e controlo de entrada.
• Espanha, norte: o governo da Cantábria abriu concurso para um parque em Liérganes — 27 lugares, cerca de 600 000 euros, oito meses de obra após a assinatura do contrato.
• Alemanha, atrelados ligeiros: uma empresa alemã apresentou um atrelado-camper que se monta em dois minutos e é tão leve que até um carro elétrico pequeno o puxa; o preço ainda não foi revelado.
• EUA, setor: a equipa da RVIA discutiu as prioridades do setor com legisladores de 40 estados na cimeira legislativa em Chicago, levando para lá o atrelado Winnebagoⓘ 22RBS Thrive.
• EUA, gerações: um inquérito mostrou que os viajantes mais novos escolhem os parques de campismo pelo convívio, e não para poupar: 43 % mantêm contacto com quem conheceram na viagem e 75 % chamam ao campismo «o terceiro lugar». O próximo pretexto é a entrada gratuita nos parques nacionais a 25 de agosto.
• Rússia, mercado: chegou ao mercado a autocaravana Xingyu Dongfeng Xiaokang 2026 por 3 509 000 rublos, pronta a usar e conduzível com carta de categoria B.

Para onde ir

Japão ocidental, setembro — outubro. O Japão raramente entra nas listas de destinos para autocaravana: parece tudo apertado, caro e reservado com muita antecedência. Mas é agora que o país está a completar de forma metódica a sua rede de locais, e no outono é cómodo usá-la. A Japan RV Association certificou um novo parque de autocaravanas na cidade de Unnan, prefeitura de Shimane — apenas quatro lugares a 3500 ienes por noite, mas com boas comodidades e num ponto prático para visitar o grande templo de Izumo e Matsue. Mais à frente na costa, em Shimonoseki, abre a 19 de setembro o parque de campismo «Hinoyama Sanroku» — 22 lugares com vista para o estreito de Kanmon, de 3300 a 5500 ienes por noite. Entre os dois há cerca de um dia de viagem ao longo do mar do Japão, e isso já é um roteiro de outono pronto: setembro tira o abafamento do verão, outubro acrescenta os bordos vermelhos, e o pico turístico dos japoneses já passou nessa altura. O formato serve bem para um casal num camper compacto — as estradas de Shimane são estreitas e os lugares nos parques contam-se às unidades, não às dezenas. Se há muito olhava para o Japão sem perceber como ir para lá sem hotéis, comece por esta dupla.

Atenção

• País de Gales e Brasil, próximas semanas: a câmara do condado de Conwy propôs proibir a pernoite de autocaravanas na Abbey Road, em Llandudno, entre a meia-noite e as 8 da manhã; e em Arraial do Cabo, no Brasil, a partir de 1 de setembro as autocaravanas deixam de poder permanecer no estacionamento municipal — quem entra será verificado num posto de controlo junto ao Pórtico e só passa com reserva num parque de campismo. Se o seu roteiro passa por estas cidades, procure um lugar com antecedência; em Llandudno as objeções ao projeto são aceites até 28 de agosto, e este é um caso em que a sua voz ainda pode contar.
• Países Baixos, Canadá, Portugal, forças da natureza: junto à fronteira entre os Países Baixos e a Alemanha um incêndio florestal destruiu 21 hectares e obrigou a evacuar um parque de campismo com 300 pessoas; no parque canadiano de Bear Creek os campistas continuaram tranquilamente as férias a seis quilómetros de um incêndio de 1139 hectares, que levou à evacuação de 2648 imóveis; e na ilha Terceira, em Portugal, 67 pessoas foram retiradas de um parque de campismo devido ao mau tempo. Não conte com o facto de que o vão avisar: subscreva os alertas locais de emergência antes de entrar na região e tenha sempre à mão uma saída alternativa do parque.
• Países Baixos, Coreia do Sul, fogo em parques de recolha: em Almkerk arderam oito campers numa única noite num parque de armazenamento, e na cidade sul-coreana de Cheonan um incêndio numa fábrica de campers destruiu oito veículos e 458 m² da nave. Se deixa o seu veículo em armazenamento de inverno ou sazonal, pergunte ao parque qual é a distância entre filas e se há acessos para os bombeiros; e verifique na apólice se estão cobertos os danos causados por fogo que passou de um veículo vizinho — é um ponto à parte e não existe em todo o lado.
• Alemanha, furtos: em Germering, perto de Munique, foi roubada uma autocaravana no valor de cerca de 40 000 euros mesmo numa rua da cidade, entre 3 e 8 de agosto. Em contraste, um proprietário de Stolberg-Breinig recuperou a sua caravana porque tinha lá um localizador GPS: o veículo foi intercetado já na Bélgica e duas pessoas foram detidas. Instale um localizador escondido com alimentação autónoma e um cadeado mecânico no engate — juntos custam menos do que umas férias perdidas.

Uma boa notícia para terminar

Duas histórias que dá vontade de reencaminhar.

Três meses de autocaravana com uma mãe de noventa anos. Uma norte-americana partiu para uma viagem longa com a mãe, Margie, de 90 anos, e esperava ter de ajudar o tempo todo. Aconteceu o contrário: a mãe levantava-se mais cedo do que todos, ia passear e aguentava bem as mudanças de sítio, enquanto a filha se apanhava a cansar-se primeiro. Nestas histórias costuma dizer-se «apesar da idade» — aqui saiu «graças a ela»: viver num espaço pequeno com uma rotina simples revelou-se mais confortável para uma pessoa de noventa anos do que um apartamento.

Dois geólogos e o melhor parque do país. O Athenree Hot Springs and Holiday Park, na Nova Zelândia, foi eleito o melhor parque de férias de 2026. Foi comprado em 2020 por dois geólogos sem qualquer ligação ao turismo — e venceram não por causa do investimento em infraestruturas, mas por aquilo a que os neozelandeses chamam manaakitanga: a hospitalidade como dever do anfitrião para com o hóspede. Sabe bem quando o principal prémio do setor é dado não por uma piscina nova, mas pela forma como se fala com as pessoas à entrada.

Perguntas da semana

Porque é que dormir no carro na China afetou tanto os hotéis?

Foi a escala. Na China é comum o formato «chuanche» — um carro normal com os bancos traseiros rebatidos a servir de cama; e um carro elétrico ainda mantém o ar condicionado toda a noite a partir da bateria de tração. Quando são centenas de milhares de pessoas a viajar assim, isso vê-se na faturação: na primeira semana das férias de verão a receita dos hotéis caiu 8,2 % no segmento económico e 7,8 % no médio. Em paralelo cresce também o mercado «a sério»: em 2025 foram registadas no país 13 258 autocaravanas e 7376 atrelados — mais 85,61 % do que no ano anterior.

O que fazer se começar um incêndio florestal perto do parque de campismo?

Não esperar que o avisem. O caso do parque canadiano de Bear Creek é revelador: as pessoas descansavam tranquilamente a seis quilómetros de um fogo que já tinha abrangido 1139 hectares e simplesmente não sabiam de nada. Antes de entrar numa região florestal, subscreva os alertas locais de emergência; ao chegar ao parque, veja se existe uma segunda saída; e mantenha o depósito pelo menos meio cheio. É preciso poder sair em cinco minutos, e não numa hora: documentos, chaves, telemóveis, medicamentos, dinheiro — o resto não vale o risco.

Qual é a melhor altura para ir de autocaravana ao Japão?

Setembro e outubro. O abafamento do verão passa, o pico turístico japonês fica para trás, e os bordos vermelhos de outono na costa ocidental são a principal razão para ir precisamente nessa altura. De novidades: o parque de autocaravanas junto à estação rodoviária em Unnan (prefeitura de Shimane), com quatro lugares a 3500 ienes por noite, e o parque de campismo «Hinoyama Sanroku» em Shimonoseki, que abre a 19 de setembro — 22 lugares com vista para o estreito de Kanmon, de 3300 a 5500 ienes. Tenha em conta que os locais no Japão são minúsculos: quatro a vinte lugares, e não cem, por isso reserve com antecedência e leve um veículo compacto.

É verdade que um camper elétrico já consegue dispensar a bateria doméstica?

Nos modelos novos, sim, e o Nissan Interstar-e Relax mostra-o: o aquecimento e o equipamento doméstico são alimentados pela bateria de tração de 87 kWh, não sendo preciso um acumulador separado para a zona habitável. A autonomia vai até 410 km, o preço é de 89 900 euros, e o veículo consegue rebocar um atrelado até duas toneladas. A ressalva é evidente: todo o consumo doméstico durante a paragem são quilómetros que você não vai fazer no dia seguinte, por isso, numa noite fria, planeie o carregamento em vez de contar com o que sobrou.

Vale a pena instalar um localizador GPS na autocaravana ou na caravana?

Vale, e na semana passada isso confirmou-se de forma literal: um proprietário de Stolberg-Breinig viu por acaso a sua caravana roubada na estrada, seguiu-a pelo localizador, e o veículo foi intercetado já na Bélgica — dois detidos. Já em Germering, perto de Munique, uma autocaravana de 40 000 euros foi roubada de um estacionamento e continua por encontrar. Escolha um localizador com fonte de alimentação própria e esconda-o de forma a que não se desligue junto com o sistema elétrico do veículo; e no atrelado acrescente um cadeado mecânico no engate — o ladrão procura o que consegue levar depressa e em silêncio.

← Todas as edições da VanLife Weekly