Legislação
Ao contrário dos Países Baixos, onde os municípios frequentemente restringem o estacionamento de autocaravanas e caravanas a três dias, a Alemanha tem regras diferentes. De acordo com o código de trânsito alemão (StVO), uma autocaravana estacionada legalmente não tem duração máxima de estacionamento, mas depois de desengatada, uma caravana pode permanecer no mesmo local por no máximo duas semanas. As infrações acarretam uma multa de 20 euros, e veículos com mais de 7,5 toneladas e reboques com mais de 2 toneladas enfrentam restrições de estacionamento regular em áreas residenciais entre as 22:00 e as 06:00 e nos fins de semana, com multa de 30 euros. O ADAC observa que, para verificar se uma caravana foi movida, os inspetores podem registrar a posição das válvulas dos pneus: se a válvula permanecer na mesma posição, isso indica que a caravana não foi movida.
Estados Unidos
Em maio de 2026, Michel Letraveler recebeu uma carta da Itália exigindo o pagamento de um pedágio que supostamente não pagou em 2020. O valor cobrado é de 119,36 €, incluindo 91 € de pedágio mais taxas. A carta veio da Nivi, uma agência de cobrança que atua em nome de uma concessionária de rodovias. Michel afirma que já pagou 80,50 € na época e apresentou extratos bancários como prova. Na Itália, as dívidas de pedágio podem prescrever em até dez anos.
Estados Unidos
O plenário municipal de Tres Cantos aprovou em 24 de setembro uma alteração parcial ao regulamento municipal de mobilidade e circulação. A votação foi de 16 votos a favor e 8 abstenções. Para veículos de mobilidade pessoal, incluindo trotinetes elétricas, é estabelecida a idade mínima de 15 anos, uso obrigatório de capacete e reforço das condições de visibilidade e iluminação. A alteração também ajusta as regras para autocaravanas e outros veículos adaptados como habitação, e atualiza as zonas de exclusão para veículos de mercadorias com mais de 12 toneladas, com atenção a vias residenciais e zonas pedonais. As alterações alinham a regulamentação local com o Regulamento Geral de Circulação.
Estados Unidos
Um francês de 61 anos, Pascal, instalou seu furgão adaptado em um campo recém-colhido após receber autorização do agricultor dono da área, mas acabou entrando no radar da prefeitura. Segundo o Código de Urbanismo francês, o consentimento do proprietário não elimina as regras locais de uso do solo: o campo continua sendo área agrícola e sujeito ao plano urbanístico local (PLU). Para permanência de caravanas ou furgões adaptados em áreas não destinadas a camping por mais de três meses por ano, é necessária declaração prévia. A prefeitura pode solicitar informações, determinar regularização ou exigir a saída do ocupante, mesmo com autorização verbal ou escrita do dono.
Legislação
© Woodall's Campground Magazine - Daily News & Information for the Outdoor Hospitality Industry
Os supervisores de White Township (Pensilvânia) anunciaram na quarta-feira, 23 de setembro, que estão a desenvolver um regulamento para controlar o influxo de locais para autocaravanas na área, de acordo com o Indiana Gazette. Parques de autocaravanas têm aberto no condado de Indiana para atender à necessidade de habitação temporária dos trabalhadores da Homer City Redevelopment. O gestor do município, Chris Anderson, disse que a comissão de planeamento já recebeu numerosas propostas para novos locais. O projeto de regulamento, baseado em modelos da Associação Estadual de Supervisores de Municípios da Pensilvânia, foi tornado público para recolher comentários, embora os supervisores ainda não tenham votado a sua divulgação.
Pascal, de 61 anos, instalou a sua furgoneta velha num campo recém-colhido com o consentimento verbal do agricultor. Três meses depois, a câmara municipal informou-o de que a autorização do proprietário não substitui a autorização administrativa: o Plano Local de Urbanismo (PLU) pode limitar os usos do terreno mesmo que este esteja vazio. Em França, o estacionamento de uma caravana em terreno privado é permitido com o acordo do proprietário por um máximo de três meses por ano; ultrapassado esse prazo, é necessária autorização municipal.
Um acordo judicial que obriga Mountain View a manter pelo menos 3 milhas de ruas com estacionamento em ambos os lados para veículos de grande porte expira em 28 de fevereiro de 2027. O acordo, em vigor desde fevereiro de 2023, também exigia um mapa municipal de restrições de estacionamento. Um relatório da equipe municipal de junho contabilizou 306 veículos habitados em agosto de 2025, subindo para 438 sete meses depois, dos quais 402 eram autocaravanas e reboques. O relatório atribuiu o aumento à remoção do estacionamento na El Camino Real para faixas de bicicleta e a políticas mais restritivas em cidades vizinhas, incluindo Palo Alto. Após a expiração, a câmara municipal poderá adotar regulamentos adicionais; três novos vereadores serão eleitos em novembro.
Um residente do Maine que vive off-grid numa autocaravana disse que a queixa de um vizinho levou a uma visita da fiscalização local. A cidade, com cerca de 1.000 habitantes, limita a permanência em autocaravana a 120 dias. O proprietário usa uma sanita de compostagem SunMar e sabonetes naturais, mas não tinha certeza das regras locais. O fiscal perguntou sobre resíduos sólidos, um plano de águas cinzentas e questões de servidão de passagem, e acabou por dizer que o proprietário estava 'tudo certo'. A discussão destacou que mesmo instalações simples podem exigir planeamento de águas cinzentas, fossa, acesso ou licenças para estarem em conformidade.
Desde 2023, a Alemanha aplica uma taxa de IVA zero à compra de sistemas fotovoltaicos e seus componentes essenciais, incluindo baterias de lítio estacionárias. No entanto, esta isenção não se aplica a baterias usadas em autocaravanas, mesmo que estejam conectadas a painéis solares no telhado. Ao fazer pedidos online, os compradores frequentemente confirmam o cumprimento dos requisitos, o que pode constituir uma infração fiscal. As autoridades fiscais exigem prova de uso estacionário.
Em 22 de setembro, a Associação da Indústria de Veículos Recreativos (RVIA), em conjunto com a Mesa Redonda de Recreação ao Ar Livre (ORR), apresentou comentários formais ao Serviço Florestal do Departamento de Agricultura dos EUA sobre suas revisões propostas à Regra de Gestão de Viagens, que regula o acesso público às terras do Sistema Florestal Nacional. A RVIA expressou apoio à política proposta que estabelece o acesso aberto como padrão e instou a agência a adotar uma estrutura nacional clara e consistente para camping disperso, alertando contra novas taxas, exigências de licenças ou outros encargos administrativos que possam limitar o acesso de proprietários e locatários de autocaravanas.
O Conselho de Estado da China enviou a dez órgãos, incluindo o Ministério da Cultura e Turismo, um documento sobre medidas para estimular o consumo de autocaravanas, com foco em campings e estacionamentos.
Na Alemanha, autocaravanas, caravanas e camper vans exigem seguro obrigatório de responsabilidade civil que cubra danos a terceiros. O seguro de danos próprios opcional cobre roubo, incêndio, mordedura de marta, tempestade e granizo, enquanto o seguro de danos próprios total também cobre acidentes por culpa própria e vandalismo. Os prémios dependem da idade, valor, utilização e franquia do veículo; existem descontos para membros de clubes de autocaravanas e veículos com teto de PRFV. As apólices de assistência em viagem ajudam com reboque, custos de hotel e veículo de substituição, mas algumas só cobrem veículos até 3,5 toneladas. A cobertura no estrangeiro pode aplicar-se na Turquia, Marrocos e Balcãs, mas após o Brexit viajar para o Reino Unido exige condições separadas. O seguro para autocaravanas elétricas é frequentemente mais caro devido a danos na bateria, roubo do cabo de carregamento e riscos de bateria descarregada.
Legislação
© Woodall's Campground Magazine - Daily News & Information for the Outdoor Hospitality Industry
O Conselho Municipal de Duncan (Oklahoma) negou um pedido para permitir uso permitido em revisão para um parque comercial de autocaravanas perto do cruzamento da Osage Road com a U.S. 81. O conselho votou 4-1 na terça-feira para rejeitar o pedido, disse a diretora de comunicações LoisDawn Jones em um e-mail na quarta-feira. Três pessoas na plateia se opuseram ao parque proposto, citando preocupações sobre valores de propriedade, possíveis problemas de tráfego e a perda do ambiente tranquilo da área.
Na Coreia do Sul, aumentam as disputas sobre pagamentos de seguros após a conversão de veículos em autocaravanas quando os proprietários notificam apenas o seu agente de seguros e não a companhia de seguros. Segundo o setor segurador, notificar o agente não cumpre o dever do tomador de informar a seguradora, uma vez que os agentes não estão autorizados a receber tais notificações em nome da companhia. O Supremo Tribunal decidiu em junho de 2006 que, mesmo que o agente tivesse conhecimento de uma alteração significativa do risco, não se pode considerar que a seguradora estivesse informada. Se a estrutura ou a finalidade do veículo for substancialmente alterada, como converter um monovolume numa autocaravana, a seguradora pode rescindir o contrato no prazo de um mês após tomar conhecimento da alteração ou recusar uma indemnização se o sinistro estiver relacionado com a modificação.
Manter uma autocaravana típica baseada em furgão de 103 kW e 3,5 toneladas na Áustria custa cerca de 2.850 euros por ano (cerca de 237 euros por mês), excluindo combustível e taxas de campismo. Isto inclui imposto, seguro, vinheta anual, inspeção, manutenção e estacionamento. Regras principais: autocaravanas de classe N são tributadas apenas pela potência do motor (limite de 912 euros por ano), a vinheta anual de 2026 custa 106,80 euros, e desde 1 de dezembro de 2023 as portagens baseiam-se na massa tecnicamente admissível, não no peso registado. A vinheta digital comprada online só é válida a partir do 18.º dia após a compra.
Um reformado de Lamothe-Fénelon, no departamento de Lot, reclama ao Estado francês 522.000 € de indemnização porque a sua autocaravana, construída em 2010, revelou-se demasiado pesada para circular nas estradas francesas. Alega que a Direção Regional da Indústria, Investigação e Ambiente (Drire) da Baixa Normandia não detetou o problema durante as inspeções. Durante o julgamento, o relator público indicou que cabe ao fabricante ou ao proprietário declarar o peso do veículo, e não ficou provado que a Drire tivesse cometido uma falta suscetível de responsabilizar o Estado. Uma decisão de 2018 já tinha sido desfavorável ao reformado, que segundo o meio investiu mais de 700.000 € na autocaravana.
As recentes medidas para impulsionar o consumo de autocaravanas incluem disposições para integrar as necessidades de espaço dos campings no planejamento territorial e no sistema unificado de gestão de recursos naturais. O documento também incentiva a reconversão de recursos ociosos em campings públicos, o desenvolvimento de campings em zonas turísticas e ao longo de rotas cênicas, e a melhoria dos padrões de construção, gestão e serviço com gestão de classificação. Representantes de Yunnan, Jilin, Shandong, Guizhou e Qingdao anunciaram planos para expandir a rede de campings, modernizar instalações e desenvolver serviços complementares.
A homologação de um camper em Espanha deve começar antes da instalação dos componentes. Em agosto de 2026, foram registados 356 novos autocaravanas (+14,1%) e o mercado de usados cresceu 16,2%.
Legislação
© Woodall's Campground Magazine - Daily News & Information for the Outdoor Hospitality Industry
A Associação de Proprietários de Campings do Texas (TACO) continua a avançar prioridades legislativas para a indústria de campings e hospitalidade ao ar livre do estado, incluindo proteções de responsabilidade e alívio do imposto sobre a propriedade comercial. A TACO reuniu-se recentemente com Angie Flores, chefe de gabinete do representante estadual Todd Hunter, para discutir questões que afetam os proprietários de campings. Um tópico chave foi a aprovação em 2023 do Projeto de Lei HB 2636, que estabeleceu proteções de responsabilidade limitada para parques de veículos recreativos e campings por certas lesões decorrentes de atividades do camping, mantendo a responsabilidade por negligência, condições perigosas conhecidas, treinamento inadequado de funcionários e conduta intencional. Em 2025, proteções semelhantes foram estendidas a parques aquáticos (Projeto de Lei SB 1119) e entidades de cavernas (Projeto de Lei HB 1130).
Os comissários de Port Erin afirmam que os problemas de infraestrutura para autocaravanas devem ser resolvidos antes de receber visitantes plenamente. As regras locais não abrangem autocaravanas.