Notícias de autocaravanas, campervans e vanlife

O concessionário ROA Off-Road, sediado no Utah, e a Pause apresentaram a caravana Roamer X após quase quatro anos de desenvolvimento. O modelo mede 27 pés (cerca de 8,2 m) de comprimento e tem um peso bruto de aproximadamente 4.990 kg; utiliza um chassis de alumínio rebitado, suspensão pneumática MORryde com 12 polegadas de curso, discos de travão sobredimensionados e um engate de esfera totalmente articulado. O sistema elétrico inclui uma bateria de lítio de 2.160 Ah, dois inversores de 3.000 W e painéis solares com uma potência total de 3.160 W, sendo que o toldo também gera eletricidade. O interior dispõe de aquecimento, ar condicionado independente de duas zonas, um quarto privado com cama de grandes dimensões, uma casa de banho completa, uma lareira elétrica, cadeiras de couro reclináveis e duas cozinhas com máquinas de lavar louça.

O Xingguang 730 PHEV é apresentado como o único monovolume híbrido plug-in de sete lugares na faixa dos 100 000 yuanes cujos bancos de fábrica se rebatem até formar uma superfície quase plana para dormir. O modelo de 2026 custa entre 73 000 e 91 800 yuanes, tem 4910 mm de comprimento, 2910 mm de distância entre eixos e disposição 2+2+3. Os testes indicam que uma pessoa de 1,8 m se deita sem desmontar os bancos. São propostas três opções de adaptação: ligeira desde 1600 yuanes (colchão e cortinas), intermédia por cerca de 12 000 yuanes (estrutura dobrável, armários, sistema básico de água e eletricidade) e completa por cerca de 30 000 yuanes (ar condicionado de estacionamento, bateria de lítio, módulo de cozinha). Retirar os bancos é considerado uma modificação ilegal.

Um meio chinês analisa a conversão do monovolume Lingzhi em camper para pernoitar. O Lingzhi elétrico tem três autonomias: 203 km, 333 km e 410 km, com baterias de 17,3 kWh, 31,9 kWh e 37,9 kWh. A versão de 203 km usa um motor de 30 kW e as restantes de 50 kW. Um Lingzhi M5 usado custa cerca de 40 000 yuanes, a conversão básica começa nos 2000 yuanes e uma completa com isolamento acústico fica à volta de 10 000 yuanes. O meio avisa que não se pode alterar o número nem a fixação dos bancos e que a instalação elétrica deve ser feita por um especialista.

Um meio chinês comparou três rotas para uma viagem de sete dias em autocaravana durante as férias de verão. A rota Qinghai-Gansu cobre cerca de 2800 km com 4 a 5 horas de condução diária e liga o lago Qinghai, o lago salgado Chaka e Dunhuang. A rota de Hulunbuir cobre cerca de 1200 km com 2 a 3 horas de condução diária a cerca de 22 °C. A rota circular do lago Taihu, com 500 km, tem um orçamento de 1000 a 1500 yuanes por pessoa e assenta em 65 áreas de serviço na província de Jiangsu. A ligação de água e eletricidade na área de autocaravanas de Erlangjian, no lago Qinghai, custa 80 a 150 yuanes por noite. Na época alta, de 10 de julho a 25 de agosto, o meio recomenda reservar autocaravanas e lugares com 30 dias de antecedência.

A Sanchuang Alliance (Cangzhou) desenvolveu uma autocaravana de nova energia com área de venda de café destinada a empreendedores móveis. A produção ocorre na Zona de Cooperação de PME China-Europa Central e Oriental em Cangzhou. A autocaravana dispõe de uma grande janela aberta para vendas, máquina de café, cama dobrável e frigorífico. As vendas mensais têm sido em média superiores a dez unidades este ano, com exportações para a Rússia, Cazaquistão e Quirguistão. A empresa mudou-se para Cangzhou em 2017, assinou um acordo com a romena Feimu em 2018 e iniciou a produção em série em 2019. A receita nos primeiros três trimestres de 2026 ultrapassou os 80 milhões de yuanes, um aumento de 50% em termos homólogos.

A presidente da câmara de Seattle, Katie Wilson, vetou a 2 de novembro um dos cinco projetos de lei do município sobre licenças para autocaravanas (CB 121283), que teria criado um sistema de licenciamento para os proprietários destes veículos. Wilson afirmou que a proposta era difícil e dispendiosa de aplicar e que poderia agravar a situação de sem-abrigo. Assinou outros quatro projetos, incluindo o CB 121279, que amplia a autoridade da cidade para abrir parques de estacionamento e outros recursos para residentes em autocaravanas. A 3 de novembro, Wilson emitiu um despacho para afetar fundos de 2026 a ações de divulgação, abrir dois parques de estacionamento seguros e criar um grupo de trabalho municipal e comunitário. O orçamento de 2027-2028 mantém o financiamento de dois parques de estacionamento previstos para 182 residentes.

A área de serviço de Changshawan, em Shanwei, província de Guangdong, tornou-se popular entre os autocaravanistas. Segundo o canal Yue TV, os viajantes classificam-na como área de autocaravanas de cinco estrelas devido à arquitetura, à localização junto ao mar e aos recursos históricos. Alguns condutores de longa distância desviam o percurso para pernoitar ali. Um autocaravanista afirmou que veio por recomendação de outros viajantes.

A Nanchong Dongjia New Energy Automobile submeteu a autocaravana Dongjia Jiale DJV5042XLJDT ao Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China. A autocaravana utiliza um chassis SAIC Maxus SH5042XXYH7DB e é oferecida com dois comprimentos de carroçaria, 5800 mm e 5498 mm, com uma largura de 2098 mm e uma altura de 2730 mm. A massa total é de 3800 kg, a massa em ordem de marcha de 3200 kg e a lotação é de 3 a 6 pessoas. Está equipada com um motor diesel Shanghai Xindongli de 2,0 litros em três versões de 110 kW e 130 kW, com uma velocidade máxima até 160 km/h com caixa automática de 8 velocidades.

A Zhejiang Rofhart Automobile apresentou a autocaravana Rohold LFH5051XLJA no lote 413 do catálogo de novos produtos do Ministério da Indústria e Tecnologias de Informação da China. A autocaravana classe C é construída sobre um chassis JMC de segunda categoria e mede 5995 mm de comprimento, 2390, 2410 ou 2500 mm de largura e 3120 ou 3180 mm de altura. A massa total é de 5250 kg, a massa em ordem de marcha de 4840 kg, a velocidade máxima de 155 km/h e estão previstas versões de quatro e seis lugares. Está equipada com um motor diesel DURATORQ4D236H de 2,3 litros e 126 kW, suspensão pneumática não independente e módulos deslizantes laterais e traseiros que só podem ser usados com o veículo estacionado.

A Jiangsu Famery Automobile submeteu a autocaravana elétrica Famery FMR5041XLJBEV ao lote 413 do catálogo de novos produtos do Ministério da Indústria e Tecnologias de Informação da China. A autocaravana utiliza um chassis elétrico BYD de classe 2, tem uma configuração de dois lugares e está equipada com uma bateria FinDreams e um motor síncrono de ímanes permanentes da BYD. As dimensões são 5980/2025/2830 mm, o peso bruto é de 4495 kg, o peso em ordem de marcha é de 3800 kg e a velocidade máxima está limitada a 90 km/h. O motor TZ200XSY debita uma potência máxima de 150 kW; a capacidade da bateria e a autonomia não foram divulgadas.

A Anhui Dachang Special Vehicle Manufacturing apresentou a autocaravana ADC5070XLJ da marca eju para aprovação no lote 413 do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China. O veículo é construído sobre um chassis SAIC Maxus SH1083ZFDDWZ com uma distância entre eixos de 3308 mm e suspensão pneumática traseira. As dimensões são 5990×2550×3450 mm, o peso bruto é de 7360 kg, o peso em ordem de marcha é de 6500 kg, tem quatro lugares e uma velocidade máxima de 105 km/h. O equipamento inclui mobiliário, zonas de dormir, cozinha e instalações sanitárias, iluminação e ar condicionado; o ABS está disponível em duas variantes e pode ser instalado um dispositivo ETC. A potência do motor, a cilindrada e o consumo de combustível não são divulgados nos materiais publicados.

A Wuhan Sibeka Special Vehicle apresentou a autocaravana elétrica Wugong WGG5033XLJBEV para homologação no lote 413 do catálogo de produtos do Ministério da Indústria e Tecnologias de Informação da China. O modelo, de classe B, utiliza o chassis de furgão elétrico Remote JL6551BEV112 da Zhejiang Haoqing Automobile. Mede 5490×1980×2500 mm com uma distância entre eixos de 3600 mm, tem um peso em ordem de marcha de 2750 kg, um peso bruto de 3495 kg, cinco lugares e uma velocidade máxima de 135 km/h. A propulsão é assegurada por uma bateria LFP da CATL e um motor Zhuhai Inbol de 66 kW nominais e 170 kW de pico. A capacidade da bateria, a autonomia e o preço não foram divulgados.

O Ministério da Indústria e Tecnologias de Informação da China publicou a autocaravana YSD5045XLJ da Yangzhou Saide Caravan Co., Ltd., sob a marca Yilu Yijia, no lote 413 do seu aviso de novos produtos. O veículo é construído sobre o chassis classe 2 NJ1046AFDC da Nanjing Automobile Group e posiciona-se como autocaravana classe C com matrícula azul. Mede 5995 mm de comprimento, tem um peso bruto de 4495 kg, capacidade para 2 a 4 pessoas e uma velocidade máxima de 120 km/h. O peso em ordem de marcha de 3960 kg deixa uma carga útil de cerca de 535 kg. A potência líquida máxima do motor está indicada como 108 kW, enquanto o modelo do motor e o consumo de combustível não são divulgados no aviso.

A Dongfeng submeteu a autocaravana EQ5068XLJYY6D ao Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China. O veículo tem 5988 mm de comprimento, massa total de 5900 kg e massa em ordem de marcha de 5520 kg, e é oferecido com quatro ou cinco lugares. Utiliza o chassis próprio EQ2068FYY6J da Dongfeng, tem um ângulo de ataque de 33 graus e dispõe de dois motores diesel de 171 kW e 226 kW. As velocidades máximas declaradas são 140 km/h e 130 km/h, e o habitáculo inclui mesa, cama, cozinha, lavatório, sanita, duche e ar condicionado.

A Hubei Huilong Special Vehicle apresentou a autocaravana Longxinghui HLV5040XSYSH6 no lote 413 de novos produtos do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China. O modelo assenta num chassis Maxus, tem uma massa total de 3,5 toneladas e seis lugares. As dimensões são 5840 ou 5498 mm de comprimento, 2062 mm de largura e 2650 ou 2535 mm de altura, com uma distância entre eixos de 3366 mm. Está equipado com um motor diesel de 2,0 litros e 110 kW, atinge 160 km/h e cumpre a norma de emissões China VI. O equipamento inclui camas, armários, instalações sanitárias, iluminação e ar condicionado, além de ABS e registo de dados de eventos.

A Luoyang Lingyu Langchen Automobile submeteu a autocaravana elétrica Banlüchen LLC5036XSYBEV ao lote 413 de anúncios de novos produtos do Ministério da Indústria e Tecnologias de Informação da China. O modelo assenta no chassis elétrico JL6551BEV117 fornecido pela Zhejiang Haoqing e destina-se ao mercado de autocaravanas transformadas de nova energia. Mede 5.490 mm de comprimento, 1.980 mm de largura e 2.670 ou 2.500 mm de altura, com uma distância entre eixos de 3.600 mm, um peso bruto de 3.495 kg, um peso em ordem de marcha de 2.850 ou 2.650 kg e capacidade para duas a cinco pessoas. O motor TZ202XSE22 da Zhuhai Inbol debita 66 kW contínuos e 170 kW de pico, a velocidade máxima é de 135 km/h e a bateria de tração LFP é da CATL. A capacidade da bateria e a autonomia não constam do pedido.

A Hubei Huilong Special Purpose Vehicle Co., Ltd. apresentou a autocaravana camper híbrida plug-in com extensor de autonomia Longxinghui HLV5030XSYHEV-SH no lote 413 do catálogo do Ministério da Indústria e Tecnologias de Informação da China. O veículo assenta no chassis SAIC Maxus SH6541U1SHEV-N50 e mede 5430×1870×2218 mm, com uma distância entre eixos de 3450 mm, um peso bruto de 3050 kg, um peso em ordem de marcha de 2700 kg e sete lugares. O equipamento inclui zonas para dormir, armários e instalações sanitárias, além de EDR, terminal de posicionamento por satélite e limitador de velocidade a 100 km/h. O sistema de propulsão combina um extensor de autonomia a gasolina de 965 ml e 42 kW da Zhejiang Chunfeng Power com um motor elétrico de 90 kW de potência máxima e uma bateria LFP da CATL. O pedido reflete a entrada dos fabricantes de veículos especiais no segmento das autocaravanas e campers de nova energia.

A Huoshu Technology apresentou a autocaravana HUS5040XLJ no lote 413 do catálogo de novos veículos do Ministério da Indústria e Tecnologias de Informação da China. O modelo assenta no chassis Maxus SH6591H4DB-NS e é uma autocaravana Classe B autopropulsada. Mede 5940 mm de comprimento, 2140 mm de largura e 2850 mm de altura, com uma distância entre eixos de 3760 mm, um peso bruto de 4250 kg, um peso em ordem de marcha de 3980 kg e três lugares. Está equipada com um motor diesel SC20M177Q6 de 1996 cc e 130 kW, acoplado a uma caixa automática de 8 velocidades; a velocidade máxima é de 155 km/h e as emissões cumprem a norma China VI. O interior inclui equipamento de cozinha, dormida, saneamento, água e eletricidade, enquanto os assentos da zona de trabalho não têm cintos de segurança e não podem transportar passageiros em andamento. Dispõe de ABS 9/ESP9 da Bosch e de um registador de dados de eventos.

As autoridades do Parque Nacional de Taroko confirmaram que a blogger coreana Lee Da-hye violou as regras ao gravar uma pernoita em autocaravana no pico Wuling a 4 de outubro. Escalar as rochas implica uma multa até 3000 dólares taiwaneses, enquanto a cozedura dentro do veículo ainda está em avaliação. O caso levantou dúvidas sobre o uso de um tacho elétrico sem chama aberta num veículo estacionado legalmente. O especialista em campismo Dage publicou uma resposta do parque de 2021 que permitia tal uso sob certas condições e apontou a redação pouco clara das alterações de 2022 e 2025. Se a cozedura for considerada infração, a primeira multa é de 1500 dólares taiwaneses e as reincidências custam 3000.

A 31 de outubro, o vala club realizou festas do segundo aniversário em simultâneo em 13 cidades chinesas, incluindo Hangzhou, Pequim, Suzhou, Chengdu e Changsha. Nos eventos participaram 248 veículos vala e mais de 800 pessoas. Em dois anos, o clube organizou 1096 eventos em 31 províncias e 353 cidades, com mais de um milhar de veículos vala participantes. Os participantes exploraram 2158 destinos pouco conhecidos. Em setembro de 2025, o Gabinete Geral do Conselho de Estado transmitiu medidas de dez departamentos para impulsionar o consumo de autocaravanas, incluindo apoio a parques de campismo e rotas turísticas temáticas.