Legislación

El Ayuntamiento de Cella ha aprobado de forma definitiva el nuevo reglamento de su área municipal de autocaravanas, publicado íntegro en el Boletín Oficial de la Provincia el 9 de noviembre de 2026. La normativa, ratificada en el pleno del 4 de noviembre, define el recinto solo como estacionamiento temporal para vehículos vivienda y prohíbe cualquier actividad de acampada. La estancia máxima es de 72 horas consecutivas, con un retorno permitido tras 48 horas, y el uso sigue siendo gratuito. Se admiten autocaravanas, caravanas, campers y vehículos vivienda homologados; la caravana puede desengancharse para ocupar una plaza, pero el turismo tractor debe aparcar fuera. Queda prohibido sacar mesas, sillas, toldos, barbacoas o cocinas, lavar o reparar vehículos, ocupar zonas verdes, reservar plazas y hacer ruido entre las 23:00 y las 8:00. El incumplimiento puede acarrear multas, expulsión inmediata o prohibición temporal de uso.

El Decreto 170/2026, aprobado el 30 de octubre, se publicó el 9 de noviembre y entrará en vigor el 9 de febrero de 2027. Separa estacionar de acampar y limita a 72 horas la estancia en áreas de pernocta.

En la República Checa, una autocaravana con masa máxima autorizada superior a 3,5 toneladas no puede estacionar en la acera ni siquiera donde se permite a los turismos. Sin la señal azul correspondiente, el estacionamiento en acera está prohibido para todos los vehículos. Al estacionar junto al borde de la calzada deben quedar al menos 3 metros libres por cada sentido de circulación, por lo que una calle de doble sentido debe tener al menos 8,35 metros de ancho para una autocaravana de 2,35 metros. La multa por estacionar en la acera es de hasta 1.500 coronas en el acto y de 2.000 a 5.000 coronas en el procedimiento administrativo. Si el vehículo obstruye el tráfico, la multa asciende a 3.500 coronas en el acto y hasta 10.000 coronas en el procedimiento administrativo, con posible retirada.

El consejo de Redcar y Cleveland ha sido informado de que debería considerar la creación de plazas específicas para autocaravanas en futuras planificaciones, aunque actualmente no es viable. Un funcionario municipal indicó que ninguna empresa ni propietario de terrenos contactado mostró interés en explorar el estacionamiento para autocaravanas. Entre las barreras señaladas figuran diseños inadecuados de aparcamientos, capacidad limitada para clientes habituales y posibles costes de acondicionamiento de superficies. A principios de año el consejo introdujo una orden experimental de regulación del tráfico en Marine Parade, en Saltburn, tras las quejas por estacionamientos prolongados gratuitos y comportamientos antisociales. Se recomienda a los autocaravanistas usar el aparcamiento existente de Cat Nab, que ofrece pernocta, aseos, punto de residuos químicos y agua potable.

El Tribunal de Apelación de 's-Hertogenbosch dictaminó el 14 de octubre de 2026 que un hombre que alquilaba una parcela anual para una caravana estática en un camping de Hilvarenbeek debe pagar el impuesto de segunda vivienda de 2022 y 2023. El tribunal consideró la caravana como vivienda amueblada porque disponía de cocina, ducha, inodoro y zona de descanso, y estaba conectada a suministros. El impuesto de segunda vivienda en Hilvarenbeek en 2023 era de 382,40 euros para inmuebles valorados por debajo de 65.000 euros y de 792,40 euros para los valorados en 65.000 euros o más. Se rechazaron los argumentos del propietario de que no alquilaba la caravana y no estaba empadronado en el municipio.

El comité operativo de Herzebrock-Clarholz aprobó el martes una tasa de aparcamiento para autocaravanas en la piscina municipal de Herzebrock. La zona, hasta ahora gratuita para los turistas, costará 5 euros al día. El consejo municipal debe tomar la decisión final en su sesión del 16 de diciembre.

El Registro de Vietnam ha propuesto requisitos adicionales para las caravanas residenciales. La iniciativa abarca sistemas eléctricos, seguridad contra incendios y uso de gas. El objetivo es reducir el riesgo de incidentes durante su uso.

El Tribunal de Magistrados de Medway ha multado con 2.025 libras a un propietario de Swale por no cumplir la orden municipal de retirar una casa móvil y una autocaravana de su parcela. El Ayuntamiento de Swale le ordenó en diciembre de 2022 dejar de usar el terreno con fines residenciales y retirar las instalaciones, vallas y pavimento no autorizados. Un inspector de urbanismo confirmó la orden en julio de 2023 y fijó un plazo de seis meses. El propietario no cumplió y el 23 de septiembre de 2026 el juez le impuso una multa de 375 libras, un recargo de 150 libras y 1.500 libras por costas judiciales. La noche anterior a la vista trasladó la casa móvil y la autocaravana a un camino de acceso junto a la parcela, pero no las retiró definitivamente; el Ayuntamiento mantiene la vigilancia.

El camping de autocaravanas del parque Yuldong, en Seongnam, inaugurado el año pasado, está en el centro de una disputa sobre procedimientos administrativos. Sus 96 parcelas se ubican en un parque creado tras adquirir terrenos por 264.300 millones de wones dentro de las medidas contra la expiración de parques urbanos. Se debate si el camping debe registrarse como establecimiento de acampada conforme a la Ley de Fomento del Turismo y cumplir normas de superficie en una zona verde de conservación. El Ministerio de Cultura, Deportes y Turismo afirma que no hay exenciones para instalaciones en parques. El camping ocupa cerca del 2,5% de las 887.516 metros cuadrados del parque.

El propietario de Gateway Resort en Bynea, Llanelli, Ken Strelley, ha recibido la orden de retirar cápsulas glamping, ampliaciones del club y un paso subterráneo, así como dejar de usar terrenos para caravanas y caravanas estáticas en determinadas zonas. El Consejo de Carmarthenshire emitió cuatro requerimientos de ejecución en marzo de 2025 con un plazo de cumplimiento de 17 meses. Strelley apeló alegando que las medidas exigidas eran excesivas, pero un inspector de planificación designado por el Gobierno de Gales confirmó los requerimientos con enmiendas que aclaran cambios de uso del suelo no autorizados. El informe del inspector señaló que el apelante no había propuesto medidas alternativas concretas para subsanar las infracciones, y que esperar la resolución de las solicitudes de planificación no constituía por sí mismo una medida de ese tipo.

Los concejos municipales de Staßfurt y Hecklingen han dado luz verde a la redacción de un plan urbanístico para el centro turístico del lago Löderburger. El objetivo es también asegurar las plazas de los caravanistas permanentes. Staßfurt obtuvo la aprobación después de que el mismo problema de falta de plan urbanístico surgiera en el antiguo camping Großer Schachtsee de Wolmirsleben. Staßfurt puede ahora seguir el ejemplo de la ciudad vecina.

El tribunal fiscal de Baden-Wurtemberg examinó si una autocaravana puede considerarse segunda vivienda a efectos de desgravación fiscal. Un empleado pernoctaba en su autocaravana en el lugar de trabajo durante la semana, pero los fines de semana regresaba a casa con el mismo vehículo. El tribunal rechazó la deducción porque el alojamiento no estaba permanentemente separado del hogar principal. El tribunal confirmó que una autocaravana puede servir en principio como segunda vivienda. Para los pensionistas que siguen trabajando, los gastos de autocaravana solo reducen la base imponible si el uso está motivado por el trabajo.

La legislación italiana no prohíbe residir de forma permanente en una autocaravana, pero exige tres condiciones de estacionamiento según el artículo 185 del Código de Circulación de 1992. El vehículo debe apoyarse en la vía solo sobre sus ruedas, sin patas auxiliares, no puede verter residuos distintos del escape y no debe sobresalir de sus dimensiones con toldos, escalones o ventanas abiertas. Verter aguas residuales en vías o zonas públicas conlleva una multa de 87 a 344 euros, y en casos graves se aplica el artículo 255 del Código Ambiental. Para empadronarse, el interesado debe obtener la condición de persona sin domicilio fijo en el municipio donde se concentran sus intereses principales.

La comisión de Economía, Turismo y Asuntos Sociales del consejo municipal de Südharz ha recomendado modificar la actual ordenanza de tarifas de aparcamiento. Las nuevas normas podrían entrar en vigor ya en enero y encarecerían el aparcamiento para autocaravanas. La decisión final corresponde al consejo municipal. En los últimos meses se han instalado varias máquinas expendedoras de tiques en el municipio.

El Ayuntamiento de Christchurch ha iniciado una prueba de un sistema de reconocimiento de matrículas para comprobar si las autocaravanas que pernoctan libremente en terrenos municipales cuentan con certificación de autosuficiencia. Las matrículas se registran automáticamente y se cotejan con una base de datos en línea de vehículos certificados. Las autocaravanas no certificadas que infrinjan la normativa de acampada libre se enfrentan a multas de hasta 800 dólares neozelandeses. La Asociación de Autocaravanas de Nueva Zelanda respaldó la prueba e instalará cámaras similares en sus más de 65 campings privados, con un coste superior a 1 millón de dólares neozelandeses.

Varios municipios costeros de España han prohibido la presencia de autocaravanas en sus playas. Los autocaravanistas confían en recuperar el acceso a sus lugares preferidos junto al mar tras una reforma de la normativa de tráfico. En una década, las nuevas matriculaciones anuales de autocaravanas en España pasaron de 3000 a 9000, y el número de áreas de autocaravanas creció de 150 a más de 1000.

El consejo municipal de la comuna de Noirétable aprobó en su sesión del lunes 2 de noviembre las tarifas para autocaravanas. Se abandona el sistema de pago por fichas. El resto de parámetros de la nueva tarifa no se detallan en la parte accesible del artículo.

El concejo municipal de Medicine Bow (Wyoming) estudia una enmienda para permitir que los residentes vivan de forma permanente en campers, autocaravanas y caravanas. En la reunión del 12 de octubre, la concejala Kristi Wickizer propuso derogar la prohibición vigente, citando el caso de un miembro del departamento de bomberos autorizado a vivir en un camper. El concejal Trevor Strauch señaló que la norma se había ignorado en el pasado para obtener fondos de asistencia por impacto de proyectos energéticos cercanos. El abogado municipal Cameron Smith advirtió que el cambio podría contravenir los códigos internacionales de construcción adoptados recientemente. El concejo decidió aplazar el asunto hasta que lo revise la comisión de planificación y zonificación.

La ley permite dormir en un coche o autocaravana privados en un estacionamiento autorizado sin límite de tiempo, siempre que se respeten las normas de aparcamiento. Sin embargo, registrar la residencia en un vehículo está prohibido porque los coches se consideran bienes muebles y no se reconocen como vivienda. Vivir en el vehículo sin registro puede acarrear una multa de entre 3000 y 5000 rublos. Los propietarios deben tener registro en otra dirección, mientras que los viajeros pueden registrarse en hoteles, campings turísticos o áreas de autocaravanas especializadas. Está prohibido pernoctar en céspedes, aceras y parques infantiles, y en zonas residenciales no se puede dejar el motor en marcha más de cinco minutos.

En la República Checa una caravana se registra como vehículo independiente con su propia matrícula, por lo que necesita su propio seguro obligatorio de responsabilidad civil. El seguro obligatorio suele costar entre 600 y 900 coronas checas al año, mientras que el seguro a todo riesgo para una caravana valorada entre 400 000 y 800 000 coronas checas asciende a unos 7 000 a 12 000 coronas checas anuales. En un cálculo de ejemplo para una caravana Adria Aviva de 2020 valorada en 500 000 coronas checas, una póliza de Generali Direct con límite de 50/50 millones de coronas checas y franquicia del 5% (mínimo 5 000 coronas checas) cuesta 10 702 coronas checas al año, y una oferta con límite de 70/70 millones de coronas checas y franquicia de 7 000 coronas checas cuesta 13 386 coronas checas al año.