Legislación
Un acuerdo legal que obliga a Mountain View a mantener al menos 3 millas de calles con estacionamiento en ambos lados para vehículos de gran tamaño expira el 28 de febrero de 2027. El acuerdo, vigente desde febrero de 2023, también exigía un mapa municipal de restricciones de estacionamiento. Un informe del personal municipal de junio contabilizó 306 vehículos habitados en agosto de 2025, cifra que ascendió a 438 siete meses después, de los cuales 402 eran autocaravanas y remolques. El informe atribuyó el aumento a la eliminación del estacionamiento en El Camino Real para carriles bici y a políticas más restrictivas en ciudades vecinas, incluida Palo Alto. Tras la expiración, el concejo municipal podría adoptar regulaciones adicionales; en noviembre se elegirán tres nuevos concejales.
Un residente de Maine que vive fuera de la red en una autocaravana dijo que la queja de un vecino provocó una visita del cumplimiento de normas local. El pueblo, con unos 1,000 habitantes, limita la vida en autocaravana a 120 días. El propietario utiliza un inodoro de compostaje SunMar y jabones naturales, pero no estaba seguro de las normas locales. El oficial de cumplimiento preguntó sobre residuos sólidos, un plan de aguas grises y problemas de derecho de paso, y finalmente dijo que el propietario estaba 'en regla'. La discusión destacó que incluso instalaciones simples pueden requerir planificación de aguas grises, séptico, acceso o permisos para cumplir.
Desde 2023, Alemania aplica un tipo de IVA cero a la compra de sistemas fotovoltaicos y sus componentes esenciales, incluidas las baterías de litio estacionarias. Sin embargo, esta exención no se aplica a las baterías utilizadas en autocaravanas, incluso si están conectadas a paneles solares en el techo. Al realizar pedidos en línea, los compradores a menudo confirman el cumplimiento de los requisitos, lo que puede constituir una infracción fiscal. Las autoridades fiscales exigen pruebas del uso estacionario.
El 22 de septiembre, la Asociación de la Industria de Vehículos Recreativos (RVIA), junto con la Mesa Redonda de Recreación al Aire Libre (ORR), presentó comentarios formales al Servicio Forestal del Departamento de Agricultura de EE. UU. sobre sus revisiones propuestas a la Norma de Gestión de Viajes, que regula el acceso público a las tierras del Sistema Forestal Nacional. La RVIA expresó su apoyo a la política propuesta que establece el acceso abierto como estándar predeterminado y instó a adoptar un marco nacional claro y consistente para el campamento disperso, al tiempo que advirtió contra nuevas tarifas, requisitos de permisos u otras cargas administrativas que podrían limitar el acceso de propietarios y arrendatarios de autocaravanas.
Estados Unidos
El Consejo de Estado de China ha enviado a diez organismos, incluido el Ministerio de Cultura y Turismo, un documento sobre medidas para estimular el consumo de autocaravanas, centrado en campings y estacionamientos.
En Alemania, las autocaravanas, caravanas y furgonetas camper requieren un seguro obligatorio de responsabilidad civil que cubra daños a terceros. El seguro a todo riesgo con franquicia opcional cubre robo, incendio, mordedura de martas, tormenta y granizo, mientras que el todo riesgo sin franquicia también cubre accidentes con culpa y vandalismo. Las primas dependen de la antigüedad, valor, uso y franquicia del vehículo; existen descuentos para miembros de clubes de autocaravanas y vehículos con techo de PRFV. Las pólizas de asistencia en carretera ayudan con remolque, costes de hotel y vehículo de sustitución, pero algunas solo cubren vehículos de hasta 3,5 toneladas. La cobertura en el extranjero puede aplicarse en Turquía, Marruecos y los Balcanes, pero tras el Brexit viajar al Reino Unido requiere arreglos separados. El seguro para autocaravanas eléctricas suele ser más caro debido a daños en la batería, robo del cable de carga y riesgos de batería descargada.
Estados Unidos
Legislación
© Woodall's Campground Magazine - Daily News & Information for the Outdoor Hospitality Industry
El Concejo Municipal de Duncan (Oklahoma) denegó una solicitud para permitir un uso permitido en revisión para un parque comercial de casas rodantes cerca de la intersección de Osage Road y la U.S. 81. El concejo votó 4-1 el martes para rechazar la solicitud, según informó la directora de comunicaciones LoisDawn Jones en un correo electrónico el miércoles. Tres personas del público se opusieron al parque propuesto, citando preocupaciones sobre el valor de las propiedades, posibles problemas de tráfico y la pérdida del entorno tranquilo de la zona.
En Corea del Sur aumentan las disputas por pagos de seguros tras convertir vehículos en autocaravanas cuando los propietarios notifican solo a su agente de seguros y no a la compañía aseguradora. Según el sector asegurador, notificar al agente no cumple con el deber del tomador de informar a la aseguradora, ya que los agentes no están autorizados a recibir dichas notificaciones en nombre de la compañía. El Tribunal Supremo dictaminó en junio de 2006 que, aunque el agente conociera un cambio significativo del riesgo, no se puede considerar que la aseguradora estuviera informada. Si se modifica sustancialmente la estructura o el uso del vehículo, como convertir un monovolumen en autocaravana, la aseguradora puede rescindir el contrato en el plazo de un mes desde que conozca el cambio o denegar una reclamación si el siniestro está relacionado con la modificación.
Estados Unidos
El mantenimiento de una autocaravana típica sobre furgoneta de 103 kW y 3,5 toneladas en Austria cuesta alrededor de 2.850 euros al año (unos 237 euros al mes), sin incluir combustible ni tasas de camping. Esto cubre impuesto, seguro, viñeta anual, inspección, mantenimiento y aparcamiento. Reglas clave: las autocaravanas de clase N tributan solo por potencia del motor (máximo 912 euros al año), la viñeta anual 2026 cuesta 106,80 euros, y desde el 1 de diciembre de 2023 los peajes se basan en la masa técnicamente admisible, no en el peso registrado. La viñeta digital comprada en línea solo es válida a partir del día 18 tras la compra.
Un jubilado de Lamothe-Fénelon, en el departamento de Lot, reclama al Estado francés 522.000 € en daños y perjuicios porque su autocaravana, construida en 2010, resultó demasiado pesada para circular por las carreteras francesas. Alega que la Dirección Regional de Industria, Investigación y Medio Ambiente (Drire) de Baja Normandía no detectó el problema durante las inspecciones. Durante el proceso, el ponente público señaló que corresponde al fabricante o al propietario declarar el peso del vehículo, y no se demostró que la Drire cometiera una falta que comprometiera la responsabilidad del Estado. Una sentencia de 2018 ya había sido desfavorable para el jubilado, que según el medio invirtió más de 700.000 € en la autocaravana.
Las recientes medidas para impulsar el consumo de autocaravanas incluyen disposiciones para integrar las necesidades de espacio de los campings en la planificación territorial y en el sistema unificado de gestión de recursos naturales. El documento también fomenta la reconversión de recursos ociosos en campings públicos, el desarrollo de campings en zonas turísticas y a lo largo de rutas escénicas, y la mejora de los estándares de construcción, gestión y servicio con gestión de clasificación. Representantes de Yunnan, Jilin, Shandong, Guizhou y Qingdao anunciaron planes para ampliar la red de campings, modernizar instalaciones y desarrollar servicios complementarios.
La homologación de un camper en España debe empezar antes de instalar los componentes. En agosto de 2026 se matricularon 356 autocaravanas nuevas (+14,1%) y el mercado de ocasión creció un 16,2%.
Legislación
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La Asociación de Propietarios de Campamentos de Texas (TACO) continúa impulsando prioridades legislativas para la industria de campamentos y hospitalidad al aire libre del estado, incluyendo protecciones de responsabilidad y alivio del impuesto a la propiedad comercial. TACO se reunió recientemente con Angie Flores, jefa de gabinete del representante estatal Todd Hunter, para discutir temas que afectan a los propietarios de campamentos. Un tema clave fue la aprobación en 2023 de la Ley HB 2636, que estableció protecciones de responsabilidad limitada para parques de vehículos recreativos y campamentos por ciertas lesiones derivadas de actividades del campamento, manteniendo la responsabilidad por negligencia, condiciones peligrosas conocidas, capacitación inadecuada de empleados y conducta intencional. En 2025, protecciones similares se extendieron a parques acuáticos (Ley SB 1119) y entidades de cavernas (Ley HB 1130).
Estados Unidos
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Comparar entre países
Los comisionados de Port Erin afirman que los problemas de infraestructura para autocaravanas deben resolverse antes de recibir visitantes plenamente. Las normas locales no cubren autocaravanas.
Las nuevas medidas para impulsar el consumo de autocaravanas eliminan la obligación de desguace para autocaravanas pequeñas y micro no comerciales, amplían la vida útil de las autocaravanas de alquiler a 25 años y de los remolques caravana a 20 años. El documento también exige garantizar el paso de todos los tipos de autocaravanas, fomenta áreas de estacionamiento dedicadas y simplifica la aprobación de suelo para campings sin pavimentar. Según la Asociación China de Concesionarios de Automóviles, esto marca un cambio de la gestión de compra a la gestión de uso.
El Ayuntamiento de Sopela (Vizcaya) ha aprobado una ordenanza que reconoce el derecho de las autocaravanas, campers y caravanas a estacionar en todo el municipio en las mismas condiciones que el resto de vehículos. En temporada alta (julio y agosto) y Semana Santa se reservan hasta 30 plazas para autocaravanas en el aparcamiento de Urko, mientras que el resto del año son 11; el estacionamiento continuado está limitado a 72 horas semanales. La norma también prohíbe desplegar toldos, sacar sillas y cocinar en el exterior, y el aparcamiento de Urko cuenta con puntos de vaciado de aguas grises y negras, llenado de agua potable y contenedores de reciclaje.
En San Petersburgo se celebró una reunión itinerante para discutir la creación de condiciones para el estacionamiento de autocaravanas en los aparcamientos de la ciudad. Participaron representantes del Centro de Gestión de Aparcamientos de la Ciudad (GPUC) encabezados por el director Mijaíl Kurdyáev, clubes de caravaning y el comité de desarrollo turístico. El sitio piloto será un aparcamiento en la carretera Tsitadelskoye en Kronstadt, que puede conectar hasta 16 campers simultáneamente a la electricidad con una carga máxima de 3 kW cada uno; el aparcamiento está equipado con cámaras exteriores y un pabellón de seguridad. El siguiente sitio será un aparcamiento en la calle Prudovaya en Peterhof, y se planea un análisis conjunto de todos los aparcamientos del GPUC, seguido de un acuerdo entre las comunidades de caravaning, el GPUC y el comité de desarrollo turístico.
Bad Laer evalúa volver a subir la tarifa por noche en su área de autocaravanas de 11,75 euros a 21 euros tras finalizar el año del 1175 aniversario de la localidad. El periódico local Neue Osnabrücker Zeitung se opone al aumento.
El Ministerio de Transporte de Chequia propone ampliar la validez de los permisos AM, A1, A2, A, B y B+E de 10 a 15 años y elevar el límite de velocidad para autocaravanas de 3,5 a 7,5 toneladas de 80 a 100 km/h.
Los municipios neerlandeses establecen sus propias normas para el estacionamiento de autocaravanas en la vía pública. En la mayoría de los casos, los vehículos recreativos pueden permanecer un máximo de tres días consecutivos; superar este límite puede conllevar una multa de 139 euros (130 euros de multa más 9 euros de gastos administrativos). Las autocaravanas de más de 6 metros de largo o 2,40 metros de alto a menudo tienen prohibido estacionar dentro de las zonas urbanas. Emmen permite caravanas y autocaravanas hasta cinco días, y del 1 de mayo al 1 de septiembre hasta catorce días, pero las autocaravanas grandes de más de 6 metros o 2,40 metros de altura están limitadas a tres días. Heerlen también aplica un límite de cinco días. Diemen prohíbe estacionar en un mismo lugar más de tres días, mientras que Nieuwegein restringe solo las vías designadas. La aplicación a menudo comienza tras las quejas de los residentes; es posible el remolque a expensas del propietario.