Législation
Contrairement aux Pays-Bas, où les municipalités limitent souvent le stationnement des camping-cars et des caravanes à trois jours, l'Allemagne applique des règles différentes. Selon le code de la route allemand (StVO), un camping-car stationné légalement n'a pas de durée maximale de stationnement, mais une fois détachée, une caravane peut rester au même endroit pendant deux semaines maximum. Les infractions entraînent une amende de 20 euros, et les véhicules de plus de 7,5 tonnes et les remorques de plus de 2 tonnes sont soumis à des restrictions de stationnement régulier dans les zones résidentielles entre 22h00 et 06h00 et le week-end, avec une amende de 30 euros. L'ADAC note que pour vérifier si une caravane a été déplacée, les contrôleurs peuvent enregistrer la position des valves des pneus : si la valve reste dans la même position, cela indique que la caravane n'a pas été déplacée.
En mai 2026, Michel Letraveler a reçu une lettre d'Italie lui réclamant le paiement d'un péage qu'il aurait omis de régler en 2020. Le montant exigé est de 119,36 €, comprenant 91 € de péage et des frais. La lettre émane de la société de recouvrement Nivi, mandatée par un concessionnaire autoroutier. Michel affirme avoir déjà payé 80,50 € sur place et a fourni ses relevés bancaires comme preuve. En Italie, les créances de péage peuvent se prescrire jusqu'à dix ans.
États-Unis
Le conseil municipal de Tres Cantos a approuvé le 24 septembre une modification partielle du règlement municipal de mobilité et de circulation. Le vote a recueilli 16 voix pour et 8 abstentions. Pour les engins de déplacement personnel, dont les trottinettes électriques, l'âge minimum est fixé à 15 ans, le port du casque devient obligatoire et les exigences de visibilité et d'éclairage sont renforcées. La modification ajuste aussi les règles pour les camping-cars et autres véhicules aménagés comme logement, et met à jour les zones d'exclusion pour les véhicules de transport de marchandises de plus de 12 tonnes, avec une attention particulière aux voies résidentielles et aux zones à forte présence piétonne. Ces changements alignent la réglementation locale sur le règlement général de circulation actualisé.
Un Français de 61 ans, Pascal, a installé son fourgon aménagé sur un champ fraîchement récolté après avoir reçu l'autorisation de l'agriculteur propriétaire, mais a attiré l'attention de la mairie. Selon le Code de l'urbanisme français, le consentement du propriétaire ne supprime pas les règles locales d'utilisation du sol : le champ reste une zone agricole et est soumis au plan local d'urbanisme (PLU). Pour stationner des caravanes ou des fourgons aménagés sur des terrains non destinés à cet effet pendant plus de trois mois par an, une déclaration préalable est requise. La mairie peut demander des informations, ordonner une régularisation ou exiger le départ de l'occupant, même si le propriétaire a donné son accord verbal ou écrit.
États-Unis
Législation
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Les superviseurs de White Township (Pennsylvanie) ont annoncé mercredi 23 septembre qu'ils élaborent une ordonnance pour réguler l'afflux d'emplacements de camping-cars dans la région, selon l'Indiana Gazette. Des parcs de camping-cars ont ouvert dans le comté d'Indiana pour répondre aux besoins de logement temporaire des travailleurs de Homer City Redevelopment. Le directeur du canton, Chris Anderson, a déclaré que la commission d'urbanisme avait déjà reçu de nombreuses propositions pour de nouveaux emplacements. Le projet d'ordonnance, basé sur des modèles de la Pennsylvania State Association of Township Supervisors, a été rendu public pour recueillir les commentaires, bien que les superviseurs n'aient pas encore voté pour le publier.
États-Unis
Pascal, 61 ans, a installé son vieux fourgon sur un champ fraîchement moissonné avec l'accord verbal de l'agriculteur. Trois mois plus tard, la mairie lui a fait savoir que l'autorisation du propriétaire ne remplace pas une autorisation administrative : le Plan Local d'Urbanisme (PLU) peut limiter les usages du terrain même s'il est vide. En France, le stationnement d'une caravane sur un terrain privé est possible avec l'accord du propriétaire pour une durée maximale de trois mois par an ; au-delà, une autorisation municipale est nécessaire.
Un accord juridique obligeant Mountain View à maintenir au moins 3 miles de rues avec stationnement des deux côtés pour les véhicules surdimensionnés expire le 28 février 2027. L'accord, pleinement entré en vigueur en février 2023, exigeait également une carte municipale des restrictions de stationnement. Un rapport du personnel municipal de juin a recensé 306 véhicules habités en août 2025, contre 438 sept mois plus tard, dont 402 camping-cars et remorques. Le rapport attribue cette augmentation à la suppression du stationnement sur El Camino Real pour les pistes cyclables et à des politiques plus restrictives dans les villes voisines, dont Palo Alto. Après l'expiration, le conseil municipal pourrait adopter des réglementations supplémentaires ; trois nouveaux conseillers seront élus en novembre.
Un résident du Maine vivant hors réseau dans un camping-car a déclaré qu'une plainte de voisin a conduit à une visite du contrôle du code local. La ville, d'environ 1 000 habitants, limite la vie en camping-car à 120 jours. Le propriétaire utilise des toilettes à compost SunMar et des savons naturels, mais n'était pas sûr des règles locales. L'agent du code a posé des questions sur les déchets solides, un plan d'eaux grises et les problèmes de droit de passage, et a finalement dit que le propriétaire était 'en règle'. La discussion a mis en évidence que même des installations simples peuvent nécessiter une planification des eaux grises, de l'assainissement, de l'accès ou des permis pour être conformes.
Depuis 2023, l'Allemagne applique un taux de TVA à zéro sur l'achat de systèmes photovoltaïques et de leurs composants essentiels, y compris les batteries lithium stationnaires. Cependant, cette exonération ne s'applique pas aux batteries utilisées dans les camping-cars, même si elles sont couplées à des panneaux solaires sur le toit. Lors des commandes en ligne, les acheteurs confirment souvent l'éligibilité, ce qui peut constituer une fraude fiscale. Les autorités fiscales exigent des preuves d'utilisation stationnaire.
Le 22 septembre, la RV Industry Association (RVIA), en concertation avec l'Outdoor Recreation Roundtable (ORR), a soumis des commentaires officiels au Forest Service du département de l'Agriculture des États-Unis concernant ses révisions proposées de la Travel Management Rule, qui régit l'accès public aux terres du National Forest System. La RVIA a exprimé son soutien à la politique proposée établissant l'accès ouvert comme norme par défaut et a exhorté l'agence à adopter un cadre national clair et cohérent pour le camping dispersé, tout en mettant en garde contre de nouveaux frais, exigences de permis ou autres charges administratives susceptibles de limiter l'accès des propriétaires et locataires de camping-cars.
Le Conseil d'État chinois a transmis à dix agences, dont le ministère de la Culture et du Tourisme, un document sur des mesures visant à stimuler la consommation de camping-cars, axé sur les campings et les aires de stationnement.
En Allemagne, les camping-cars, caravanes et fourgons aménagés nécessitent une assurance responsabilité civile obligatoire couvrant les dommages causés à des tiers. L'assurance dommages partielle optionnelle couvre le vol, l'incendie, les morsures de martre, la tempête et la grêle, tandis que l'assurance tous risques couvre également les accidents responsables et le vandalisme. Les primes dépendent de l'âge, de la valeur, de l'usage et de la franchise du véhicule ; des réductions existent pour les membres de clubs de camping-cars et les véhicules avec toit en PRV. Les contrats d'assistance aident en cas de panne, de remorquage, de frais d'hôtel et de véhicule de remplacement, mais certains ne couvrent que les véhicules jusqu'à 3,5 tonnes. La couverture à l'étranger peut s'appliquer en Turquie, au Maroc et dans les Balkans, mais après le Brexit, les voyages au Royaume-Uni nécessitent des dispositions distinctes.
Législation
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Le conseil municipal de Duncan (Oklahoma) a refusé une demande d'autorisation d'utilisation pour un parc commercial de camping-cars près de l'intersection d'Osage Road et de l'U.S. 81. Le conseil a voté 4 contre 1 mardi pour rejeter la demande, a déclaré la directrice de la communication LoisDawn Jones dans un courriel mercredi. Trois personnes dans le public se sont opposées au parc proposé, invoquant des préoccupations concernant la valeur des propriétés, d'éventuels problèmes de circulation et la perte du cadre tranquille de la zone.
En Corée du Sud, les litiges liés aux indemnités d'assurance après la transformation de véhicules en camping-cars se multiplient lorsque les propriétaires informent uniquement leur agent d'assurance et non la compagnie elle-même. Selon le secteur de l'assurance, informer un agent ne satisfait pas à l'obligation de l'assuré d'informer l'assureur, car les agents ne sont pas habilités à recevoir de telles déclarations au nom de la compagnie. La Cour suprême a jugé en juin 2006 que, même si l'agent avait connaissance d'une modification importante du risque, l'assureur ne pouvait pas être considéré comme informé. En cas de modification substantielle de la structure ou de l'usage du véhicule, par exemple la transformation d'un monospace en camping-car, l'assureur peut résilier le contrat dans le mois suivant la connaissance du changement ou refuser une indemnisation si le sinistre est lié à la modification.
L'entretien d'un camping-car typique sur base de fourgon de 103 kW et 3,5 tonnes en Autriche coûte environ 2 850 euros par an (environ 237 euros par mois), hors carburant et frais de camping. Cela comprend la taxe, l'assurance, la vignette annuelle, le contrôle technique, l'entretien et le stationnement. Règles clés : les camping-cars de classe N sont taxés uniquement sur la puissance du moteur (plafond de 912 euros par an), la vignette annuelle 2026 coûte 106,80 euros, et depuis le 1er décembre 2023, les péages sont basés sur la masse techniquement admissible, et non sur le poids enregistré. Une vignette numérique achetée en ligne n'est valable qu'à partir du 18e jour suivant l'achat.
Un retraité de Lamothe-Fénelon, dans le Lot, réclame 522 000 € de dédommagements à l'État français car son camping-car, construit en 2010, s'est révélé trop lourd pour circuler sur les routes françaises. Il estime que la Direction régionale de l'industrie, de la recherche et de l'environnement (Drire) de Basse-Normandie aurait dû détecter le problème lors des contrôles. Lors du procès, le rapporteur public a rappelé qu'il appartient au constructeur ou au propriétaire de déclarer le poids du véhicule et qu'aucune faute de la Drire n'a été démontrée. Un jugement de 2018 avait déjà été défavorable au retraité, qui selon le média a investi plus de 700 000 euros dans son camping-car.
Les récentes mesures visant à stimuler la consommation de camping-cars prévoient d'intégrer les besoins en espace des aires de camping-cars dans l'aménagement du territoire et le système unifié de gestion des ressources naturelles. Le document encourage également la reconversion de ressources inutilisées en aires publiques, le développement d'aires dans les zones touristiques et le long des routes panoramiques, ainsi que l'amélioration des normes de construction, de gestion et de service avec une gestion par classification. Des représentants du Yunnan, du Jilin, du Shandong, du Guizhou et de Qingdao ont annoncé des plans pour élargir le réseau d'aires, moderniser les installations et développer des services complémentaires.
États-Unis
États-Unis compte deja 6 prix — ajoutez les votres.
Comparer entre paysL'homologation d'un camper en Espagne doit commencer avant l'installation des composants. En août 2026, 356 nouveaux camping-cars ont été immatriculés (+14,1%) et le marché de l'occasion a progressé de 16,2%.
Législation
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La Texas Association of Campground Owners (TACO) continue de faire avancer les priorités législatives pour l'industrie des campings et de l'hôtellerie de plein air de l'État, notamment les protections en matière de responsabilité et l'allègement de la taxe foncière commerciale. TACO a récemment rencontré Angie Flores, chef de cabinet du représentant de l'État Todd Hunter, pour discuter des questions affectant les propriétaires de campings. Un sujet clé était l'adoption en 2023 du projet de loi HB 2636, qui a établi des protections de responsabilité limitée pour les parcs de camping-cars et les campings pour certaines blessures découlant des activités de camping, tout en maintenant la responsabilité pour négligence, conditions dangereuses connues, formation inadéquate des employés et conduite intentionnelle. En 2025, des protections similaires ont été étendues aux parcs aquatiques (projet de loi SB 1119) et aux entités de cavernes (projet de loi HB 1130).
Les commissaires de Port Erin déclarent que les problèmes d'infrastructure pour les camping-cars doivent être résolus avant d'accueillir pleinement les visiteurs. Les règles locales ne couvrent pas les camping-cars.