Volkswagen apresenta autocaravana elétrica ID. California Cruise

No sábado, o primeiro dia público do CARAVAN SALON 2026 em Düsseldorf atraiu numerosos entusiastas de campismo e autocaravanas da Alemanha, Bélgica e Países Baixos. Devido à grande afluência, houve congestionamentos nas estradas de acesso e nos parques de estacionamento, pelo que os organizadores recomendam reservar o lugar de estacionamento e o bilhete de entrada online. A feira, inaugurada a 28 de agosto, decorre até 6 de setembro, com mais de 830 expositores em 15 pavilhões. Segundo o dwif, em 2025 foram registadas na Alemanha cerca de 56 milhões de dormidas em parques de campismo (+13%), e os turistas em autocaravana geraram quase 23 mil milhões de euros.

O Caravan Salon em Düsseldorf abriu e vai até 6 de setembro. Os organizadores destacam que a Alemanha continua a ser a principal nação de autocaravanas na Europa. A popularidade desta forma de viajar é atribuída à possibilidade de planear rotas individualmente e controlar os custos. O interesse por destinos menos conhecidos também está a crescer.

No Caravan Salon 2026 em Düsseldorf, a Ective apresentará o toldo solar retrátil SolarShade para autocaravanas e furgões. O dispositivo gera até 4,5 kWh por dia, alimentando geladeira e iluminação. Preço a partir de €3.999, disponível a partir de 2027. Renogy e outros fabricantes também anunciaram soluções semelhantes.

No Caravan Salon Düsseldorf 2026, as duas autocaravanas mais caras são a Volkner Performance S por 2,26 milhões de euros e a Vario Perfect 1200 QS Platinum por 2,27 milhões de euros, com um valor conjunto de cerca de 4,53 milhões de euros. A Volkner tem uma carroçaria de 12 metros sobre chassis Volvo com motor de 500 cv e garagem integrada para um Porsche 911, enquanto a Vario tem uma carroçaria de 12 metros sobre chassis Mercedes Actros com motor de 530 cv e quatro extensões que ampliam a área habitável para 36 metros quadrados.

A empresa alemã urbanoid apresentou a autocaravana dobrável Booba, que ocupa pouco espaço quando dobrada e pode ser armazenada verticalmente. Quando desdobrada, transforma-se em um espaço habitável com banco em forma de U, mesa e área de dormir para duas pessoas. A autocaravana possui bateria, tanque de água e chuveiro. As vendas começarão nos Países Baixos.

A primeira conversão camper da Volkswagen foi feita em 1951 a pedido de um oficial britânico que queria uma cama e uma escrivaninha em sua van. O trabalho foi realizado pela Westfalia-Werke, que depois se tornou a preparadora oficial da VW. Em 1958, já haviam sido concluídas cerca de 1.000 conversões. O Programa de Entrega Turística ajudou a difundir as campers da VW entre os militares americanos na Europa. A parceria entre VW e Westfalia terminou em 2003, quando a Volkswagen começou a fabricar o modelo California por conta própria.