Vendas de autocaravanas caem · VanLife Weekly nº 34

Na última semana, aconteceu muita coisa no mundo das autocaravanas: na Alemanha, as vendas de autocaravanas e caravanas novas caíram pelo terceiro ano consecutivo, enquanto a empresa de aluguer de campers Vanever, de Munique, declarou insolvência; Tenerife abriu a quarta área gratuita de descarga, agora também no norte da ilha; em Sesimbra, Portugal, foram levantados 18 autos a proprietários de autocaravanas num único dia; e, em Beaugency, França, reuniram-se 137 caravanas clássicas, a mais antiga de 1934 e ainda em circulação.

As vendas de autocaravanas na Alemanha caem pelo terceiro ano consecutivo

A Alemanha é o maior mercado europeu de autocaravanas, e os seus números costumam mostrar a direção de todo o setor. A CIVD, associação da indústria de caravanismo que reúne fabricantes alemães de autocaravanas, caravanas e equipamentos, publicou os dados dos primeiros sete meses de 2026: 63 329 novas matrículas, menos 3% do que no mesmo período do ano anterior. As autocaravanas caíram 3,3%, para 50 118 veículos, enquanto as caravanas recuaram menos, 1,9%, para 13 211. Em 2025, o mercado já tinha perdido 2,3%, pelo que este é o terceiro ano consecutivo de queda.

São apontadas duas causas, ambas bem concretas. A primeira é a economia fraca e os preços elevados: as pessoas limitam-se a adiar uma compra grande. A segunda são os veículos em stock. Durante a pandemia, a procura foi tão forte que os fabricantes acumularam reservas, e parte desses veículos continua por vender. Ao mesmo tempo, o mercado de aluguer também está sob pressão: a FreeVenture GmbH, empresa de Munique que operava a plataforma de aluguer de autocaravanas Vanever, apresentou um pedido de insolvência em 7 de agosto, aceite pelo tribunal em 12 de agosto, e encerrou a atividade no dia 16. Entre as causas estão o combustível mais caro, a mudança no comportamento dos clientes e o fim do contrato com o principal fornecedor de veículos. Quem já tiver pago uma reserva terá de reclamar o valor no processo de insolvência ou tentar recuperá-lo através do serviço de pagamento.

Apesar disso, o setor parece estar em crescimento. O 65.º Caravan Salon de Düsseldorf, que abre em 28 de agosto, reuniu mais de 830 expositores, acima do recorde de 810 do ano passado, e espera um quarto de milhão de visitantes. Daniel Onggowinarso, diretor da CIVD, considera a situação uma correção normal, não uma contração do mercado. Mas uma feira com um número recorde de expositores num momento de procura em queda significa uma coisa: a concorrência pelo comprador aumentou e será mais fácil negociar.

Em resumo

• Estados Unidos, design: a Airstreamⓘ contratou o estúdio italiano Pininfarina para redesenhar os seus reboques, o mesmo gabinete que desenhou Ferrari e Maserati. Os primeiros resultados deverão ser apresentados antes do centenário da marca, em 2031, pelo que a lendária “cápsula prateada” está a ser alterada com muito cuidado.
• Estados Unidos, novidades: a Winnebagoⓘ apresentou a autocaravana todo-o-terreno Arka, sobre chassis Ram 5500, por 332 000 dólares: permite até 14 dias sem ligação à água ou eletricidade, mas a casa de banho está separada da zona de dormir apenas por uma cortina.
• Estados Unidos, opção acessível: a marca Hunker lançou no mercado norte-americano o módulo amovível Hunker Pod por 32 995 dólares, que transforma uma Ram Promaster vazia numa camper numa hora, sem furar a carroçaria. O conjunto com uma carrinha usada custa a partir de 55 000 dólares.
• Alemanha, equipamento: a Sealander vende uma caravana que pode entrar na água e navegar com um motor fora de borda: pesa 750 kg, tem camas para duas pessoas e custa 39 750 euros sem motor.
• China, política: o Ministério da Cultura e do Turismo prometeu preparar medidas para desenvolver o turismo de autocaravana, incluindo o acesso a áreas naturais e incentivos às compras. Num país onde dormir em veículos já se tornou comum, este é o primeiro passo para uma infraestrutura adequada.
• Espanha, inspeção: as carrinhas habitáveis com mais de 10 anos têm de fazer inspeção a cada seis meses, enquanto a reclassificação oficial como autocaravana permite fazê-la com menor frequência.
• França, tribunal: o tribunal administrativo declarou ilegais os pórticos de limitação de altura e os sinais dirigidos às autocaravanas em La Faute-sur-Mer e Longeville-sur-Mer, e ordenou aos municípios que os retirassem.
• Japão, experiência: a associação de turismo da estância de Shikabe aluga desde 16 de agosto reboques para pernoitar junto a uma estação de serviço rodoviária, por enquanto como projeto-piloto.
• Japão, resposta a emergências: a cidade de Matsue assinou um acordo com uma empresa privada para alugar reboques em caso de sismos e chuvas intensas; serão utilizados como postos médicos e áreas de isolamento junto dos centros de evacuação.
• Coreia do Sul, venda: a cidade de Yeongju colocou 12 caravanas antigas do parque de campismo junto ao lago Yeongjuho num leilão público na Onbid; serão substituídas por novas durante a renovação do espaço.
• Estados Unidos, investimento: a Elite Casino Resorts iniciou a construção do complexo Blackjack Beach, de 35 milhões de dólares, no Iowa, com um parque aquático e um parque para autocaravanas.
• Alemanha, parques de campismo: a ADAC está a converter parte do parque de campismo junto ao lago Möhnesee em 116 lugares para autocaravanas, substituindo os lugares de residentes permanentes; a demolição da zona inferior começa em setembro.

Onde ir

Tenerife, ilhas Canárias (Espanha), outono e inverno. As Canárias são um destino lógico precisamente quando a Europa continental fecha a época: entre outubro e fevereiro, Tenerife regista +20 a +24 °C, e os parques de campismo e áreas de estacionamento não estão lotados. O principal problema da ilha para uma autocaravana era prático: quase não havia locais onde esvaziar legalmente os depósitos. Agora ficou muito mais simples: o Cabildo de Tenerife abriu no centro logístico de La Guancha uma área gratuita para descarga de águas cinzentas e negras e abastecimento de água potável, a primeira no norte da ilha e a quarta em Tenerife. O norte é a zona mais interessante para uma viagem sem pressa: as florestas húmidas de laurissilva de Anaga, as estradas sinuosas sobre Taganana, os bananais em socalcos de La Guancha e Icod de los Vinos e, depois, a subida ao Teide, onde um deserto vulcânico se ergue acima das nuvens. No primeiro mês, 166 caravanistas utilizaram duas áreas em Arona e Jagua, e as autoridades prometem instalar pontos de descarga em todos os centros de recolha de resíduos da ilha. Se adiava passar o inverno nas Canárias por causa desta logística básica, esta é uma boa época.

Atenção

• Portugal, Sesimbra, agora: o serviço de proteção ambiental da GNR levantou 18 autos numa única fiscalização, em 18 de agosto, numa área de estacionamento improvisada para autocaravanas. Na costa portuguesa, pernoitar fora de um parque de campismo não é uma zona cinzenta, mas uma infração sujeita a multa: procure uma área oficial ou um terreno privado com autorização do proprietário.
• Itália, Siracusa, verão: a guarda costeira multou um parque de campismo e uma área para autocaravanas em Pachino e Portopalo por descargas ilegais de águas residuais. Em Itália, tanto o espaço como o condutor podem ser multados: faça a descarga apenas num ponto identificado e peça ao responsável que indique exatamente para onde seguem as águas.
• Ilha de Man, Douglas, dias de corrida: os proprietários de autocaravanas enfrentam restrições de estacionamento no passeio marítimo de Douglas durante o Manx Grand Prix. Se viajar para qualquer grande corrida, reserve um lugar com antecedência e não conte estacionar “onde todos estacionam”, porque os espaços habituais fecham durante as provas.
• Espanha, Bueu (Galiza), agora: o município descobriu que as descargas de autocaravanas estão a entupir as casas de banho da praia e pediu aos visitantes que deixassem de o fazer. Uma casa de banho de praia não é um ponto de descarga: basta um caso destes para a cidade proibir por completo a entrada de autocaravanas, como já aconteceu na costa espanhola.

Uma nota positiva para terminar

Duas histórias que apetece partilhar.

Doze anos ao volante para mostrar o país à esposa. Liu Peijin, de 69 anos, natural de Weifang, na China, transformou uma minivan de sete lugares num módulo habitável porque a esposa ficou parcialmente paralisada devido à diabetes e as viagens convencionais se tornaram impossíveis para ela. Desde então, o casal percorreu 31 províncias chinesas, ao longo de mais de dez anos na estrada. Ele não construiu a autocaravana dos seus sonhos; construiu uma forma de não ficarem em casa.

137 caravanas, e a mais antiga tem 92 anos. De 18 a 23 de agosto, Beaugency, no vale do Loire, recebeu o 30.º encontro do Rétro Camping Club de France: 137 caravanas clássicas, a mais antiga de 1934, não numa exposição de museu, mas todas em circulação e chegadas pelos próprios meios. Os participantes também preservam os interiores de época, da louça ao vestuário.

Perguntas da semana

Vale a pena esperar por descontos nas autocaravanas novas na Alemanha?

Sim, e o outono é uma boa altura para perguntar. Nos primeiros sete meses de 2026, as matrículas caíram 3%, para 63 329 veículos, o mercado recua pelo terceiro ano e os fabricantes continuam com stock não vendido, acumulado ainda durante o crescimento da pandemia. Ao mesmo tempo, mais de 830 empresas estarão no Caravan Salon de Düsseldorf a partir de 28 de agosto, um recorde. Mais vendedores e menos compradores significam que negociar e pedir equipamento incluído passou a ser uma parte normal da conversa, não um abuso.

Com que frequência é preciso fazer a inspeção de uma camper em Espanha?

Uma carrinha habitável com mais de 10 anos tem de fazer inspeção a cada seis meses. Se o veículo for oficialmente reclassificado como autocaravana, o intervalo aumenta. Verifique a categoria indicada nos documentos: neste caso, a diferença entre “carrinha habitável” e “autocaravana” representa duas idas por ano ao centro de inspeção.

Onde é possível esvaziar gratuitamente os depósitos em Tenerife?

Agora, em quatro locais, incluindo um novo no centro logístico de La Guancha, no norte da ilha, onde é possível descarregar águas cinzentas e negras e abastecer água potável gratuitamente. Outros dois pontos funcionam em Arona e Jagua. O Cabildo promete abrir estas áreas em todos os centros de recolha de resíduos da ilha, pelo que convém consultar a lista atualizada antes da viagem.

Um município pode simplesmente impedir a entrada de autocaravanas num parque de estacionamento?

Não, e um tribunal francês acaba de o confirmar: os pórticos e sinais de restrição instalados em La Faute-sur-Mer e Longeville-sur-Mer foram declarados ilegais, e os municípios receberam ordem para os retirar. Uma proibição tem de ser justificada e formalizada; caso contrário, pode ser contestada. Se uma restrição parecer ter surgido “sem motivo”, vale a pena pedir na câmara municipal o número e a data da decisão.

É possível transformar uma carrinha comum numa camper sem a modificar?

Sim, desde que o modelo seja compatível. O Hunker Pod norte-americano é um módulo amovível com cozinha, zona de refeições, cama e sanita, instalado numa Ram Promaster vazia numa hora sem furar a carroçaria: custa 32 995 dólares, ou a partir de 55 000 dólares em conjunto com uma carrinha usada. Existem sistemas semelhantes na Europa, onde surgiu a ideia. A principal vantagem desta solução não é o preço, mas a reversibilidade: o módulo pode ser retirado e a carrinha volta a servir para carga.

← Todas as edições da VanLife Weekly