Notícias de autocaravanas, campervans e vanlife

A empresa japonesa OMC Camper apresentou a camper Galaxy baseada no furgão comercial Toyota Hiace. A estreia ocorreu numa feira de campers em Nagoia. O interior inclui um beliche, uma mesa e cadeiras que se transformam numa terceira cama. A energia é fornecida por uma bateria de iões de lítio de 200 Ah e uma bateria adicional de 105 Ah, e o equipamento inclui micro-ondas, frigorífico de 40 litros e ar condicionado. Na parte traseira existe uma zona de sanitário separada que pode ser usada como arrumo. O preço da Galaxy no mercado japonês será de 7 milhões e 350 mil ienes.

O mercado russo tem duas abordagens de autocaravana sobre o Niva: o módulo compacto da Lux Form por 1,6 a 2,1 milhões de rublos e o projeto da Avtokemper Prom sobre chassis VIS-2346.

Pequenos módulos habitáveis sobre rodas são apresentados como uma solução prática para viagens a hortas e saídas para a natureza. O QTvan unipessoal mede 2 metros de comprimento e 75 cm de largura e inclui aquecimento, painel solar, televisor de 19 polegadas e tomada. O reboque de alumínio Teardrop da empresa australiana Teardrop Camper pesa 330 kg, tem uma cama de 1,4 metros de largura e custa a partir de 13 000 dólares. O camper japonês Gaiki RV baseado no Suzuki Every oferece uma área de descanso de 1,25 metros de largura e tração integral por menos de três milhões de ienes. Um módulo deslizante sobre chassis Piaggio Ape da empresa dinamarquesa Shirokaya Tropa custa 9 700 euros, e o módulo sozinho é oferecido por 4 000 euros.

A lei permite dormir num automóvel ou autocaravana privados num estacionamento autorizado sem limite de tempo, desde que sejam respeitadas as regras de estacionamento. No entanto, registar a residência num veículo é proibido porque os carros são considerados bens móveis e não são reconhecidos como habitação. Viver no veículo sem registo pode resultar numa multa de 3000 a 5000 rublos. Os proprietários são obrigados a ter registo noutro endereço, enquanto os viajantes se podem registar em hotéis, parques de campismo turísticos ou áreas de serviço para autocaravanas especializadas. É proibido pernoitar em relvados, passeios e parques infantis, e em zonas residenciais o motor não pode ficar ligado mais de cinco minutos.

O Ministério do Interior da Rússia esclareceu que dormir num automóvel privado ou viajar numa autocaravana não é proibido, desde que sejam cumpridas as regras de estacionamento e os requisitos sanitários. No entanto, não é possível registar residência no endereço de um automóvel ou caravana: segundo o artigo 15.º do Código da Habitação, apenas os bens imóveis são considerados habitação. Viver sem registo implica uma coima de 2.000 a 3.000 rublos ao abrigo do artigo 19.15.1 do Código de Infrações Administrativas, e de 3.000 a 5.000 rublos em Moscovo e São Petersburgo. O registo temporário pode ser obtido num hotel, hostel, sanatório, parque de campismo ou centro turístico, ou através do arrendamento de um apartamento. É proibido estacionar em passeios, relvados e parques infantis, bem como manter o motor a trabalhar mais de cinco minutos em zonas residenciais e descarregar águas residuais na rede de drenagem pluvial.

O proprietário de um Lada Largus de 2013 converteu o veículo numa autocaravana compacta sem danificar a carroçaria. A fila traseira de bancos foi removida e a estrutura do módulo habitável fixa-se aos pontos de montagem de fábrica e pode ser retirada sem perfurar. A instalação utiliza uma estação de energia portátil OUKITEL de 110 000 ₽ com capacidade de 2000 Wh e um aquecedor diesel FDIK de 5 kW. A área de dormir mede cerca de 200 × 65 cm e transforma-se em sofá durante o dia, e o abastecimento de água totaliza 60 litros. Antes da primeira viagem o proprietário substituiu o óleo do motor, a correia de distribuição, o líquido dos travões e o anticongelante.

Nos EUA, uma autocaravana construída sobre um camião militar BMY M931A2 de 1990 não encontrou comprador no leilão da Bring a Trailer. A transformação foi realizada pela empresa Plan B Trucks do estado do Utah em 2017. O módulo habitável com cerca de 8,2 metros foi instalado atrás da cabina, e o comprimento total do veículo ronda os 11 metros. A autocaravana está equipada com um motor turbodiesel Cummins de 8,3 litros que desenvolve cerca de 243 cv e mais de 1000 Nm de binário, além de nove painéis solares e uma bateria de lítio de 140 Ah. A licitação máxima atingiu 30 750 dólares, mas o preço de reserva do vendedor não foi alcançado.

A autocaravana Bikal, construída sobre o chassis do UAZ Bukhanka, recebeu a homologação de tipo russa e é oferecida através da rede oficial de concessionários UAZ. O equipamento inclui um frigorífico de 40 litros, uma sanita química e um teto elevatório de fibra de vidro com dois lugares de dormir de 190×130 cm. O custo total do veículo com as modificações foi calculado em cerca de 1,7 milhões de rublos, enquanto os materiais promocionais indicam um preço de cerca de dois milhões de rublos. A produção está prevista para Ulianovsk, em instalações alugadas da fábrica. As autocaravanas acabadas sobre o Bukhanka continuam a ser raras no mercado russo.

Um membro da comunidade descreveu um projeto para converter uma furgoneta de carga Gazelle de 2008 numa camper. Até 1 de novembro de 2026, tinha removido as zonas oxidadas da carroçaria e aplicado produtos protectores, mas não concluiu os trabalhos devido ao fim das férias e à mudança do tempo. Os pneus com 20 anos foram substituídos por novos conjuntos all-season e de inverno, e está a ser feito o diagnóstico da parte técnica com substituição de componentes defeituosos. Com a chegada do frio, planeia trabalhar no design exterior e interior e restaurar uma moto para carregar no compartimento de carga.

Uma empresa norte-americana apresentou uma autocaravana que se acopla a um motociclo como um sidecar. No interior há um colchão de casal, ar condicionado e armários sob o piso, e na traseira está escondida uma cozinha. As janelas passantes garantem visibilidade e não obstruem a camper. Publicado a 2 de novembro de 2026.

Quatro países numa só viagem de autocaravana: Croácia, Montenegro, Albânia e Macedónia do Norte. Como escolher um eSIM para o percurso, porque é que um desvio ao Kosovo precisa de um tarifário à parte e o que guardar offline para que um sinal fraco perto do parque de campismo não o deixe sem mapa nem instruções de chegada.

Na Alemanha, a garrafa de gás da autocaravana já se enche em postos com GPL Auto. Também: áreas para autocaravanas nas Canárias e campismo de inverno nos Alpes.

Uma oficina russa construiu uma autocaravana acessível sobre o chassis 4x4 de um UAZ Profi de 2018. Tem cinco camas, casa de banho com duche e cozinha, e o projeto custa 2 699 000 rublos.

A Coachmen RV anunciou a autocaravana elétrica RVEX, construída sobre o chassis BrightDrop 600 e a plataforma GM Ultium. O preço indicativo do modelo é de 150 000 dólares e a autonomia anunciada chega aos 435 km. O sistema de propulsão é composto por dois motores elétricos com uma potência combinada de 300 cv e uma bateria de tração de 172–173 kWh, com tração às quatro rodas. O carregamento rápido de cerca de uma hora acrescenta até 258 km de autonomia, mas o resultado real depende da potência da estação, que na maioria dos casos é de 120 kW. Para estadias autónomas, a RVEX está equipada com painéis solares no teto de 1000 W e uma bateria adicional de 48 V com 1000 Ah de capacidade.

A fábrica automóvel de Ulianovsk apresentou um conceito de autocaravana sobre o chassis comercial Profi. O módulo habitável tem duche, casa de banho, cozinha, sofá-cama e cama elevável. Preço e data de lançamento continuam por anunciar.

O Camping-1, o primeiro complexo especializado para autocaravanas do país, está à venda no lago Selyava, na região de Minsk. O preço do negócio pronto a funcionar junto à água é de 412 500 rublos.

A UAZ apresentou uma autocaravana autónoma sobre o chassis Patriot com tração às quatro rodas. Tem quatro camas, duche e sanita, frigorífico de 95 litros e 600 W de painéis solares.

Um residente do distrito de Kemerovo pagou 5 049 795,45 rublos por uma caravana Keystone Bullet Crossfire 2290ВН e nunca a recebeu. O tribunal atribuiu-lhe 5 657 941,90 rublos do vendedor.

O fabricante japonês RecVee apresentou a autocaravana Country Club sobre Toyota Hiace. Atrás da porta traseira há uma zona impermeável com duche e sanita portátil.

Uma tripulação que viaja numa autocaravana baseada no Ural com uma caravana e um buggy partiu de Mozhaysk no final de março em direção ao Altai, mas mudou de rota para a Calmúquia e Astracã por causa da neve. Percorreram 2100 km nos primeiros dez dias. O gasóleo custou 42 000 rublos e não houve despesas de utilities. A viagem incluiu a quebra do cabo do acelerador e uma tentativa de modificar uma tampa de panela com uma aparafusadora.