Tests

La publication allemande promobil a intégré un camping-car Weinsberg CaraSuite 650 MEG en édition Spicy à sa flotte d’essais de longue durée. Le véhicule, un profilé partiellement intégré de sept mètres de long, a effectué son premier voyage sous la forme de vacances familiales à quatre : trajet vers le camping Vitalcamp Bayerbach près de Vienne, une semaine sur place et retour. L’essai a relevé des avantages en matière de rangement et des inconvénients concernant le confort de sommeil.

Un camping-car Blue Bird Wanderlodge PT38 de 1986 est proposé à la vente sur Collecting Cars à La Clayette, en France. Le vendeur indique qu'il s'agit de l'un des 63 exemplaires construits dans cette longueur. Il est équipé d'un moteur diesel turbocompressé Detroit Diesel 8V92 V8 de 12,1 litres développant 470 ch, associé à une boîte automatique à 4 rapports. Selon le vendeur, plus de 110 000 dollars ont été dépensés en rénovations et améliorations ces dernières années, notamment de nouveaux garnissages, des travaux de cuisine et de plomberie, des panneaux solaires et des batteries au lithium.

Une publication a réuni six véhicules d'expédition à quatre roues motrices, dont le KiraVan sur châssis Mercedes-Benz Unimog et l'Earthroamer XV-HD basé sur un Ford F-750. Le KiraVan dispose d'un moteur diesel de 260 ch, de réservoirs de 550 litres et d'une autonomie d'environ 3000 km. L'Unicat MD56c sur châssis MAN TGS 6×6 possède deux réservoirs d'une capacité totale de 980 litres et coûte un peu plus d'un million d'euros. Le module Pangea de Global Expedition Vehicles est proposé à partir de 890 000 dollars sans châssis, tandis que l'Armadillo Conquistador coûte entre 1 et 1,5 million de dollars. Le projet KiraVan reste une plateforme d'essai depuis plus de dix ans, sans expéditions au long cours réalisées.

Le fabricant turc ANKARAVAN Karavan A.Ş. produit la caravane Eco 350, longue de 3,50 m de caisse (5,00 m avec flèche) et dotée de quatre couchages. Le distributeur berlinois ANKER Caravan la vend en Allemagne pour 16 000 € TTC dans la finition Voll Paket. Le poids à vide est de 880 kg et le PTAC de 1 000 kg, ce qui laisse une charge utile calculée de 120 kg. Parmi les options figurent des toilettes à cassette à 579 € HT, un chauffage diesel à 299 € HT et des packs solaires de 785 à 1 346 € HT.

IMTEST a testé pendant plusieurs jours cinq fourgons aménagés de 5,40 à 6 mètres sur le camping Land à Stove, dans le nord de l'Allemagne. L'évaluation a porté sur l'équipement de base et la connectivité, le comportement routier et la sécurité, ainsi que sur les espaces de vie et de couchage. Les modèles testés étaient le Forster Livin' Up V 599 VBL, le Hymer Free 600, le Sunlight Cliff 540 RT Adventure Edition, le Volkswagen Grand California 600 et le Weinsberg CaraTour 600 ME. Les constructeurs doivent intégrer douche, toilettes, cuisine et couchages pour quatre personnes dans un espace plus réduit. Les prix des fourgons aménagés neufs commencent autour de 45 000 euros, et des modèles bien équipés comme le VW California 6.1 peuvent atteindre 100 000 euros.

La marque italienne McLouis présente le camping-car Mc4 321, long de 6,99 m et large de 2,35 m. Le modèle est proposé sur châssis Ford Transit ou Fiat Ducato, avec un écart de prix de 3000 €. La version Ford Transit démarre à 68 590 €, la version Fiat Ducato à 71 590 €. À la place d'une chambre séparée, il dispose d'un salon convertible et d'un lit transversal de plafond ; la suppression de la bouteille de gaz dans la soute a permis d'augmenter le volume de celle-ci.

L'aménageur français Antilope Van lance le Flex 5 Confort, un fourgon aménagé tout compris sur base de Renault Trafic. La version entièrement équipée coûte 65 900 €, bien en dessous de modèles équivalents comme le VW California ou le Mercedes V-Klasse. La variante la moins chère démarre à 52 900 €. Un essai relève des points forts et des points faibles à ce prix.

Hymer a organisé le 3 novembre 2026 une session Learning Xperience sur le site Mercedes-Benz Offroad Driving Events à Maselheim, en Allemagne. Le parcours de 35 000 m² comprend des talus, des trous, des pierres et des obstacles aquatiques. Cinq modèles 4x4 basés sur le Mercedes Sprinter y ont participé : deux fourgons aménagés, Grand Canyon S 600 et Grand Canyon S 600 Crossover, ainsi que trois profilés, Venture S, ML-T 570 Crossover et ML-T 580 Crosstrail. La valeur cumulée des véhicules approche le million d'euros. Les participants ont travaillé les montées et les descentes, notamment le système DSR qui limite la vitesse en descente à 4 km/h sans que le conducteur freine. Aucun véhicule ne s'est embourbé ni n'a été endommagé au cours de la journée.

Un camping-car Mercedes-Benz 206D de 1977 restauré est en vente à Pleasant Valley, dans l’Iowa, pour 28 995 dollars. Le véhicule est équipé d’un moteur diesel OM615 de 2,2 litres et 60 ch associé à une boîte manuelle à quatre rapports. Le concessionnaire vendeur annonce une vitesse maximale d’environ 55 à 57 mph. Le vendeur indique que le camping-car a été importé aux États-Unis par un précédent propriétaire et restauré par le dernier propriétaire en 2018. En août 2026, ce même camping-car n’a pas trouvé preneur sur Bring a Trailer avec une offre finale de 6 900 dollars.

Une caravane Boles Aero XL de 1972 restaurée est mise en vente à Fresno, en Californie, pour 25 000 dollars américains. La caravane mesure 29 pieds 1 pouce (8,86 m) de longueur totale et dispose d'une coque en aluminium riveté poli, de couchages pour quatre personnes, d'une cuisinière à quatre feux, d'un four et d'un réfrigérateur avec congélateur séparé. Boles Manufacturing, fondée à Burbank en 1946, a construit des caravanes en aluminium jusqu'en 1980 et aurait produit plus de 18 000 unités.

Le transformateur japonais Anex ajoute le Kanure Comfort à sa gamme Kanure. Ce van aménagé repose sur le Nissan NV200 Vanette et propose un lit de 2 000 mm, un évier avec couvercle et une version à toit relevable pour quatre personnes.

La publication allemande Promobil a identifié cinq SUV hybrides complets homologués pour tracter des caravanes de deux tonnes ou plus. Il s'agit des Ford Kuga, Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Lexus RX et Toyota RAV4. La plupart des hybrides complets ont une capacité de remorquage maximale de 1,5 tonne ou moins. Lors des tests de CARAVANING, les hybrides complets avec une caravane de deux tonnes ont consommé environ 12 litres d'essence aux 100 km, mais se sont montrés moins réactifs que les diesel en côte. Les prix des modèles commencent à 45 150 euros pour le Ford Kuga et atteignent 73 950 euros pour le Lexus RX 350h.

La start-up californienne Pebble a présenté la caravane Flow du millésime 2027. La caravane de 25 pieds dispose d’une batterie de 45 kWh et de deux moteurs électriques qui aident au remorquage et permettent de manœuvrer de façon autonome. Le poids à sec est de 5 900 livres, le poids total autorisé en charge de 6 800 livres et le poids sur la flèche de 680 livres. Nouveauté 2027 : un second plan d’aménagement avec lits jumeaux et un auvent électrique pleine longueur à 3 000 dollars. Le prix de départ avec le pack Magic est de 159 000 dollars, tandis que la Founders Edition coûte 189 000 dollars.

Pebble a présenté le Pebble Flow, un camping-car entièrement électrique conçu dans la baie de San Francisco. Deux exemplaires sont disponibles pour des nuitées au Costanoa Lodge & Resort à Pescadero, en Californie, à $460 la nuit. Le camping-car dispose d'une batterie de 45 kWh et de panneaux solaires capables de recharger un véhicule électrique. La température, les roues, les lumières et les fenêtres sont contrôlées via un iPad, et les fenêtres panoramiques à 270 degrés peuvent devenir opaques sur simple pression d'un bouton. Il offre des couchages pour jusqu'à quatre adultes et comprend une salle de bain complète ainsi qu'une cuisine avec une plaque à induction amovible. Le prix d'achat commence à environ $138 000.

Lightship a lancé la production de la caravane AE.1, au prix de $157 000. Le modèle est équipé de panneaux solaires sur le toit et d'une batterie de traction de 77 kWh, permettant de rester hors réseau jusqu'à une semaine. Il peut aussi servir de générateur de secours pour une maison lors de coupures de courant. La production a lieu dans le Colorado, et l'entreprise a levé $90 millions pour doubler la capacité de son usine.

IMTEST a publié l’essai du camping-car semi-intégré Etrusco T7.3 SF, construit sur un châssis Ford Transit 2.0 de 96 kW (130 ch). Le modèle mesure 7,34 mètres et dispose de quatre ceintures de sécurité pour voyager. Il est équipé d’une boîte automatique à 6 rapports, de deux lits séparés à l’arrière, d’un espace sanitaire avec douche et WC séparés et d’un réfrigérateur de 142 litres. L’essai a attribué au camping-car la note de 2,6 (satisfaisant), avec des critiques sur la petite surface de travail de la cuisine, la table à manger instable et la qualité du compartiment du réservoir d’eaux usées.

Le comparatif examine les Renault Trafic, Volkswagen Transporter et California, Ford Transit Custom, Fiat Ducato et Citroën Jumper comme base de la majorité des fourgons aménagés en France. Les modèles compacts à moteur diesel 2.0 consomment entre 7 et 9 litres aux 100 kilomètres et mesurent moins de 2 mètres de haut en version toit standard. Les grands fourgons sur plateforme Ducato et Jumper offrent plus d'espace, mais consomment entre 9 et 12 litres aux 100 kilomètres et dépassent souvent 2,5 mètres de hauteur. La plupart de ces véhicules affichent un poids total autorisé en charge inférieur ou égal à 3,5 tonnes et se conduisent avec le permis B, ce qu'il faut vérifier sur la carte grise. Avant une location, il est recommandé de contrôler la hauteur, l'état des pneus et la couverture d'assurance.

Dreamer a présenté le camping-car Cap Easy sur base Renault Trafic avec un moteur de 130 ch. Le modèle mesure 5,48 mètres de long, 1,95 mètre de large et 1,99 mètre de haut. La première a eu lieu au Caravan Salon 2026 à Düsseldorf. Sa hauteur inférieure à 2 mètres permet d’accéder à la plupart des parkings et d’éviter les tarifs de péage plus élevés. L’intérieur dispose de quatre couchages, d’une cuisinière à deux feux, d’un réfrigérateur à compresseur de 51 litres, d’un réservoir d’eau propre de 50 litres et d’un réservoir d’eaux usées de 40 litres.

KT Insurance propose un seul niveau de couverture pour les camping-cars, les polices étant émises par QBE. La garantie inclut une valeur agréée, le libre choix du réparateur et un remplacement à neuf si le camping-car est déclaré épave dans les 2 ans suivant sa première immatriculation. Elle prévoit jusqu’à 10 000 dollars pour le transport médical d’urgence et jusqu’à 1 000 dollars pour un hébergement d’urgence si un accident couvert vous laisse à plus de 100 km de chez vous. Une garantie d’immobilisation réduit la prime jusqu’à 3 mois par an lorsque le véhicule est stationné à domicile, mais l’assistance en cas de panne se limite au remboursement du remorquage jusqu’à 600 dollars par remorquage et 1 000 dollars par an.

Malibu allonge la carrosserie standard du Mercedes Sprinter d'environ 40 cm avec une construction sandwich en fibre de verre pour loger des lits longitudinaux. Le porte-à-faux arrière de 1,7 m sur le fourgon de 6,4 m paraît disgracieux, mais l'empattement court de 3,67 m assure une bonne maniabilité. Le Genius à propulsion démarre à 95 460 euros, mais deux packs obligatoires et le pack Chassis-Plus presque inévitable font grimper le prix. La version Performance 4x4 est prévue pour les trajets hors des sentiers battus.