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Nissan propose deux versions aménagées de son fourgon Caravan : Myroom et Multibed. Myroom privilégie le confort et l'ambiance intérieure, tandis que Multibed met l'accent sur la capacité de chargement pour les loisirs. Les prix débutent à 5 765 100 yens pour Myroom et à 3 939 100 yens pour Multibed.
Westfalia a dévoilé le Columbus Liner, un camping-car de 6,41 m avec une terrasse sur le toit (Sky Lounge) accessible depuis le lit. Il comprend un Sky Bar avec machine à café, une cuisine avec plaque à induction en option, un réfrigérateur à compression de 90 L, une salle de bain avec toilettes sèches Clesana et lavabo escamotable. Les lits mesurent 2,05/1,86 m et un lit supplémentaire peut être réalisé à partir de la zone assise. Le garage arrière peut contenir deux vélos. Autonomie complète : batteries lithium jusqu'à 540 Ah, onduleur 3000 W, panneau solaire 165 W. Nécessite un permis C (poids maxi 4250 kg). Première au Caravan Salon.
Luckfen a présenté une guirlande LED rétractable de 10 mètres qui s'enroule dans un boîtier compact en 30 secondes. L'appareil pèse 260 grammes, fonctionne sur batterie rechargeable par USB, offre 8 modes d'éclairage à 2700 Kelvin et peut servir de lampe de poche ou de batterie externe. Il est livré avec 10 pinces de fixation.
Des chercheurs allemands ont installé 15 m² de panneaux solaires sur un fourgon électrique StreetScooter et l'ont testé pendant quatre mois. Le système de 2,18 kW a généré 129 kWh, ajoutant environ 530 km (30 % de la distance totale). Cependant, le fourgon est resté stationné 93 % du temps, orienté vers le soleil, pendant les mois les plus lumineux. Les véhicules électriques modernes, avec des batteries plus efficaces et une consommation réduite, atteignent une plus grande autonomie sans panneaux solaires, de sorte que la technologie reste de niche, principalement pour les véhicules utilitaires qui restent longtemps à l'extérieur.
Le propriétaire d'un Toyota Tundra 2024 a enregistré une moyenne de 7,5 miles par gallon en remorquant une caravane Winnebago de 18 pieds pesant environ 5 500 livres à des vitesses supérieures à 70 MPH lors d'un aller-retour de plus de 5 000 miles de la Floride au Montana et au Wyoming. La cote EPA sur autoroute pour le véhicule sans charge est de 20 MPG, ce qui représente une baisse de 62,5 % de l'efficacité.
Le propriétaire Dan Cherry a conduit un Toyota Grand Highlander Hybrid Max Platinum sur 3600 miles à travers plusieurs États, tractant une Airstream de 16 pieds pesant environ 3500 livres. L'itinéraire comprenait des montées en montagne et une chaleur allant jusqu'à 106°F. Le liquide de transmission a atteint 230–240°F sur les pentes raides et a grimpé à 248°F après le stationnement, sans avertissement au tableau de bord. Les températures du moteur et de l'huile sont restées normales ; les freins ont fonctionné mais sentaient le brûlé. Le propriétaire recommande de surveiller la température ATF avec un scanner OBD et de changer le liquide plus fréquemment pour un remorquage régulier.
Knaus a présenté sa nouvelle caravane de luxe Nordwind 660 PXB. Le modèle de 7,39 m dispose d'une cuisine avant, d'un lit queen et d'une salle de bain spacieuse. Parmi les caractéristiques notables : du papier peint textile, un éclairage LED, une cuisine avec six tiroirs et deux tiroirs coulissants, et un système de chauffage Alde avec plancher chauffant. La caravane est conçue pour une utilisation hivernale.
Juxin a dévoilé le camping-car hybride BYD Wuyou 3.0 sur châssis BYD. Il est équipé d'un moteur hybride 1,5 L, d'une batterie de 55,39 kWh, d'une batterie auxiliaire de 12 kWh, de panneaux solaires de 1170 W, de réservoirs d'eau de 300 L et 120 L. Il offre 6 places assises et 3–4 couchages, avec des appareils électroménagers complets. Dimensions : 5995×2380×3070 mm, empattement 3360 mm, conduisible avec un permis B.
À Nantong, sur le lac Jian Gong, un test de camping de trois jours a comparé les tentes et les camping-cars. Sous les tentes, la température nocturne est tombée à 12 °C, l'humidité a atteint 85 % et le bruit était de 55–65 dB. Dans les camping-cars, la température est restée à 22 °C, l'humidité à 60 % et le bruit à 35–40 dB. Les camping-cars sont recommandés pour les nuits, les tentes pour les journées.
La tente de toit Front Runner Feather-Lite est présentée comme la plus plate du marché, pesant 43 kg et coûtant environ 1 200 euros, ce qui en fait la moins chère du test. Le test d'IMTEST révèle des inconvénients : absence de moustiquaire sous le matelas, le matelas glisse facilement et des problèmes d'humidité dus à la moustiquaire extérieure sur les fenêtres.
Le fabricant canadien Rover Tiny Homes a dévoilé le modèle Apex, une maison de plain-pied de 45 m² qui n'est pas mobile et est construite sur place. Contrairement aux mini-maisons typiques, la chambre n'est pas sous le toit mais dans une zone séparée. La caractéristique clé est un sas de décrassage avec une sortie extérieure séparée, rare même dans les grandes maisons. Le prix de départ est d'environ 132 000 euros.
Business Insider Deutschland a présenté une sélection de cinq routeurs assurant une connexion internet fiable dans les camping-cars, caravanes et fourgons aménagés. La liste comprend TP-Link Archer NX200, AVM FRITZ!Box 6850 LTE, TP-Link TL MR6400, ZTE MC888 5G et Netgear Night Hawk M3. Les modèles diffèrent par leur prix et leurs fonctionnalités, allant d'un routeur LTE économique à une solution premium 5G avec batterie intégrée.
Men's Journal a testé la tente de toit rigide TOPOAK Galaxy Light, au prix de 1 318 $. La tente pèse 152 livres, a une hauteur fermée d'environ 4 pouces, passe sous les portes de garage standard et se monte en moins de trois minutes. Les tests ont eu lieu dans les montagnes de Caroline du Nord, à Cape Lookout et dans une ferme en Virginie ; la tente a résisté à la pluie, au vent et à des températures de 4 °C, mais elle est uniquement trois saisons et ne possède pas de moustiquaire anti-brûlots.
Japan
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Le magazine Best Car Web a testé le nouveau Toyota RAV4 pour dormir dans la voiture. L'inclinaison du plancher avec les sièges arrière rabattus passe de 10 à 5 degrés, améliorant la stabilité du matelas.
Hagerty UK a publié une analyse de marché du Volkswagen Type 2 Camper. Les prix de toutes les versions, des premiers split-screen au T3, ont baissé après le pic du COVID-19. Le record aux enchères est de 192 853 € pour un Samba à 23 vitres en 2022. Les experts notent une demande stable pour les exemplaires bien entretenus.
Affinity a présenté le modèle Five, un camping-car conçu pour accueillir jusqu'à cinq personnes. Le véhicule peut être conduit avec un permis de conduire standard, sans catégorie spéciale. Le prix n'a pas été divulgué, mais le fabricant affirme qu'il est abordable pour un budget familial.
La glacière Rugged Road 45 V2 Ultralight High Performance pèse 9 livres et a une capacité de 31 quarts. Commercialisée comme une alternative légère, elle promet jusqu'à 7 jours de rétention de glace dans des conditions idéales. Lors de tests réels à 50–90 °F avec ouverture régulière du couvercle, la glace a duré environ 3 jours. Elle a obtenu une note de 8,2/10, saluée pour sa durabilité, sa flottabilité et son couvercle réversible avec porte-gobelets, mais critiquée pour ses poignées en corde, son intérieur peu profond et son prix de 325 $.
Kompanja a présenté le Zwei L, une version allongée de son fourgon aménagé basé sur le Citroën Jumper L3H2. Le modèle est 58 cm plus long que le Zwei standard, permettant un lit longitudinal (192×196 cm). En Allemagne, le prix est d'environ 75 000 €, soit près de 10 000 € de plus que la version de base. L'allongement réduit la maniabilité mais offre plus d'espace habitable.
Un propriétaire de Cybertruck a remorqué un Airstream Sport 22FB de 22 pieds (PTAC de 4 500 livres) sur un aller-retour d'environ 200 miles de la côte à Julian, en Californie. La consommation moyenne était de 520,8 Wh/mi, soit seulement 41 % de plus que ses 370 Wh/mi habituels, pour un total de 104,2 kWh. L'autonomie réelle estimée en remorquage est de 144 à 192 miles selon la capacité utilisable de la batterie. L'aérodynamique de la remorque (carrosserie étroite et arrondie en aluminium) a eu plus d'impact que le poids ; les remorques plus carrées peuvent atteindre 900–1 200 Wh/mi.
Un journaliste a testé le Concorde Liner 1090 GIO, un camping-car de 11 mètres sur châssis Mercedes Actros 1843. Poids total : 18 tonnes, prix : environ 850 000 €. Il est équipé d'un diesel 10,7 litres (430 ch), d'une boîte automatisée à 12 rapports et d'un ralentisseur. Consommation : environ 18 L/100 km, autonomie jusqu'à 1 400 km. Un permis poids lourd (catégorie C) est requis. Tous les campings n'acceptent pas les véhicules de plus de 9 mètres.
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