Pössl Summit Shine 640 R Evo : un camping-car malin avec lit relevable
Pössl dévoile le Summit Shine 640 R Evo avec lit relevable électrique, salle d'eau modulable et cuisine repensée. Prix dès 59 999 euros, première au Caravan Salon 2026.
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Pössl dévoile le Summit Shine 640 R Evo avec lit relevable électrique, salle d'eau modulable et cuisine repensée. Prix dès 59 999 euros, première au Caravan Salon 2026.
Rocket Camper a dévoilé le Rocket Bike, un camping-car basé sur le MAN TGE, mesurant 6,84 m de long et doté d'un grand garage arrière de 2,2 m de profondeur pouvant accueillir jusqu'à quatre vélos. Le véhicule n'a pas de salle d'eau, mais comprend une douche extérieure, une cuisine avec plaque à induction et réfrigérateur de 80 litres, ainsi qu'un lit escamotable de 2,15×1,35 m. Le prix de départ est de 87 000 euros, avec un poids brut de 3,5 tonnes.
Mammoth Overland a dévoilé la caravane WLY, conçue pour une utilisation toute l'année, du froid arctique à la chaleur du désert. Le modèle est équipé d'une isolation en laine (R12 sur les parois, R25 au sol), d'un chauffage Truma VarioHeat de 11 500 BTU, d'une batterie lithium de 800 Ah avec auto-chauffage et d'une climatisation Dometic RTX 2000. Le prix de départ est de 59 500 dollars.
Le constructeur allemand Sunlight a dévoilé la famille Ibex de campers 4x4, composée des modèles 604D et 603D, basés respectivement sur le Volkswagen Crafter et le Ford Transit. Le 604D, équipé d'un moteur de 163 ch, d'une boîte automatique et d'une transmission intégrale, entrera en production en série en août. Le 603D, successeur du modèle spécial CLIFF 4x4 Greentrek, dispose d'un moteur de 165 ch et d'un équipement tout-terrain de série, comprenant des pneus tout-terrain et une calandre inspirée de la Ford Raptor. Les deux modèles offrent une hauteur intérieure augmentée et des couchages, avec des options pour améliorer les capacités tout-terrain.
Au Caravan Salon 2026 à Düsseldorf (28 août – 6 septembre), Ahorn Camp présentera le T 590 mis à jour, un camping-car partiellement intégré de 5,99 m basé sur le nouveau Renault Master. Le prix de base est de 59 900 euros. Les équipements comprennent une banquette en L, un lit double français, une cabine de douche séparée, un réfrigérateur à absorption Thetford de 89 l et un nouveau panneau de commande CBE. En option : lit relevable électrique à 1 790 euros et fixations Isofix à 390 euros.
Le Monde du Camping-Car a publié un guide pour voyager en camping-car en Belgique. L'article énumère les règles de circulation, les équipements obligatoires, les zones à faibles émissions et trois itinéraires recommandés. Il mentionne également les restrictions pour voyager avec des animaux et les détails de stationnement.
Nissan et Eifelland présentent le camping-car Interstar-e Relax basé sur le fourgon électrique. Chauffage autonome depuis la batterie de traction, autonomie jusqu'à 460 km, prix 89 900 €.
Le Parlement grec a adopté la loi 5170/2025, réglementant le stationnement des caravanes. Les caravanes jusqu'à 7,5 mètres peuvent passer la nuit sur les places publiques, tandis que les plus longues sont limitées à 24 heures. Le camping sauvage est interdit, avec des amendes de 300 euros. Les frais de camping varient de 15 à 55 euros par nuit, et la location de caravanes de 70 à 200 euros par jour.
La société slovaque Urbanoid a présenté la minicaravane Booba One, qui peut être rangée verticalement et montée en deux minutes. Avec un poids de 280 kg, elle peut être tractée par une petite voiture. Le prix est de 15 900 euros.
Citroën lance la série spéciale Type Holidays sur la base du SpaceTourer, clin d'œil au célèbre Type H. La nouveauté embarque un diesel 2.2 d'origine Fiat de 180 ch et 400 Nm, remplaçant l'ancien 2.0 HDi. Le prix est de 64 790 euros. L'équipement comprend une cuisine avec réchaud et évier, un réfrigérateur de 16 l, une douche avec réservoir de 25 l et des toilettes chimiques. La consommation est de 7,9 l/100 km et les émissions de CO2 de 198 g/km.
Sunlight a présenté la nouvelle série de camping-cars partiellement intégrés UNLTD sur châssis Ford Transit. Le modèle phare T 7033P, long de 7 mètres, se distingue par un salon spacieux au lieu d'un lit fixe arrière et un lit électrique escamotable au-dessus de la cabine. Prix à partir de 65 999 euros.
Volkswagen Véhicules Utilitaires a présenté le pack Boa-Noite pour le fourgon électrique ID. Buzz, qui le transforme en camping-car pour deux personnes. Le pack comprend une structure de lit, un matelas pliable de 2,0 x 1,2 m, des rideaux occultants, une table, des chaises et des grilles de ventilation. Un nouveau mode Boa-Noite dans le logiciel assure une climatisation jusqu'à 48 heures ou jusqu'à ce que la batterie atteigne 20 % de charge. La fonction Vehicle-to-Load (V2L) permet d'alimenter des appareils jusqu'à 2000 watts. Le pack est disponible pour les versions passagers de l'ID. Buzz à partir de 2 153 €. En tant que véhicule électrique, l'ID. Buzz est exonéré de la taxe ISV.
Promobil a comparé les caravanes compactes de 2026 des grandes marques, en excluant les mini-caravanes de type teardrop. La sélection comprend des modèles avec toutes les commodités, adaptés aux petites voitures et aux véhicules électriques.
Le constructeur allemand Westfalia a dévoilé le nouveau camping-car compact Kipling 2026 basé sur le Ford Transit/Tourneo Custom. Le modèle est équipé d'un moteur diesel 2.0 Ecoblue de 170 ch, avec transmission intégrale en option (+4 400 €), et comprend une salle de bains fixe avec WC, une cuisine avec deux feux et un réfrigérateur de 51 litres. Le prix sera d'environ 30 000 € inférieur à celui du Mercedes Marco Polo, ce qui en fait une option compétitive sur le marché des camping-cars compacts.
Happier Camper a présenté la caravane modulaire HC1 Venture, inspirée des modèles américains classiques des années 1960. Elle est équipée du système Adaptiv, permettant de réorganiser les blocs intérieurs, et pèse 499 kg. Le prix démarre à 38 000 euros.
Dethleffs présente la nouvelle série Just Van sur base Fiat Ducato (140 ch) avec trois agencements, dont le nouveau T5 à lits jumeaux. Prix à partir de 60 999 euros.
Un camping-car Niesmann Bischoff Flair 880ER a été mis en vente sur la place de marché en ligne néerlandaise Marktplaats pour 389 900 euros, ce qui en fait le camping-car le plus cher du site. Le véhicule repose sur un châssis Iveco Daily et est propulsé par un moteur turbodiesel de 3,0 litres développant plus de 200 ch, associé à une boîte automatique à huit rapports de ZF. Il mesure près de 9 mètres de long, 2,40 mètres de large et 3,35 mètres de haut. Avec une masse supérieure à cinq tonnes, un permis de conduire de classe C est requis. Les caractéristiques comprennent des vitres teintées, un système audio, une douche à pluie, un chauffage par le sol, un panneau solaire, une télévision, une cuisine, un grand auvent et une suspension pneumatique. Le camping-car est situé à Oss, aux Pays-Bas.
Le magazine promobil a testé le camping-car électrique Eifelland Relax basé sur le Nissan Interstar-e. L'autonomie WLTP est de 410 km, mais en conditions réelles, elle est nettement inférieure. À 120 km/h, la consommation d'énergie approche les 40 kWh aux 100 km, réduisant l'autonomie à 200 km. À 100-105 km/h, la consommation tombe à 26-28 kWh, offrant environ 300 km d'autonomie réelle. La charge de 15 % à 80 % prend 31 minutes. Le véhicule d'essai coûte 89 900 euros, soit 13 000 euros de plus que la version diesel.
Le magazine Promobil a testé le camping-car pour deux personnes Clever Duo 540 sur base Citroën. Le véhicule mesure 5,41 mètres de long. Lors du test de deux jours, une qualité de fabrication rare dans cette gamme de prix a été constatée. L'agencement diffère des plans traditionnels : la salle de bain se trouve derrière le siège conducteur, suivie d'une grande armoire, et à l'arrière se trouve un lit transversal surélevé avec des sièges en dessous.
L'entreprise américaine Lightship a dévoilé la caravane AE1 avec son propre moteur électrique et une batterie de 78 kWh, qui assiste activement le véhicule tracteur. Le système Trek Drive active le moteur lorsque la charge augmente, réduisant la perte d'autonomie du véhicule électrique à 5–10 % au lieu des 50 % habituels. La caravane dispose également d'un freinage régénératif et de panneaux solaires de 1800 W, fournissant jusqu'à 48 km d'autonomie supplémentaire par jour. La version de base coûte environ 155 000 euros, tandis que la version haut de gamme avoisine les 255 000 euros.
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