160-PS-Diesel für Ducato-Wohnmobile · VanLife Weekly #36

In der vergangenen Woche ist in der Wohnmobilwelt viel passiert: Stellantis zeigte für Ducato, Boxer, Jumper und Movano einen neuen Diesel mit 160 PS, die Regierung von Valencia verteilte fast 400.000 Euro für Stellplätze in 16 vom Aussterben bedrohten Dörfern der Provinz Castellón, in Andalusien wurden binnen eines Jahres 98 Anzeigen wegen Übernachtens außerhalb von Campingplätzen ausgestellt, und in den Niederlanden ist eine Nachbarschaftsinitiative mit kostenlosen Übernachtungen auf privaten Einfahrten auf 550 Adressen in mehreren Ländern angewachsen.

Stellantis zeigt für Ducato und seine Geschwister einen Diesel mit 160 PS

Fast jedes europäische Wohnmobil steht auf einem von vier verwandten Kastenwagen: Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroën Jumper oder Opel Movano. Es ist dasselbe Fahrzeug unter verschiedenen Marken, und alle vier Marken gehören zum Konzern Stellantis. Eine Nachricht über deren Motor ist deshalb eine Nachricht über nahezu den gesamten Markt auf einmal: Stellantis hat den neuen Turbodiesel MultiJet 2.2 mit 160 PS vorgestellt — für alle vier Modelle.

Der Hubraum beträgt 2184 Kubikzentimeter. Mit Schaltgetriebe liefert der Motor 380 Nm Drehmoment, mit der Achtgang-Automatik 400 Nm. Das Drehmoment ist hier wichtiger als die Leistung: Es entscheidet darüber, ob ein beladenes Wohnmobil eine lange Bergauffahrt ohne Mühe und ständiges Schalten schafft. Der Hersteller verspricht zugleich geringere CO2-Emissionen. Preise und Liefertermine sind noch nicht bekannt — auf der Messe war der Motor zu sehen, nicht die Preisliste.

Was sich in der Praxis ändert. Wohnmobile sind in den vergangenen Jahren deutlich schwerer geworden: Batterien, Wasser, Technik auf dem Dach, Heckgaragen für Fahrräder. Der 140-PS-Motor, mit dem die Basisversionen lange ausgeliefert wurden, arbeitet voll beladen und in den Bergen am Limit — einer der häufigsten Kritikpunkte der Besitzer. Die stärkere Variante mit Automatik beantwortet genau diese Beschwerde. Zu erwarten ist sie in neuen Fahrzeugen ab dem Modelljahr 2027 — Stellantis erneuert seine Motoren früher, als die Wohnmobilhersteller ihre Kataloge darauf umstellen können.

Kurz notiert

• Belgien, Markt: In sieben Monaten wurden im Land 4.754 neue Freizeitfahrzeuge zugelassen, 9,9 % mehr als im Vorjahr; dabei kaufen 40 % der Wohnmobilkäufer zum ersten Mal ein solches Fahrzeug, und 90 % der Geschäfte laufen über eine Finanzierung. Ein neues Wohnmobil kostet im Schnitt 80.000 bis 100.000 Euro.
• Schweden, Markt: Von Januar bis August wurden 4.834 Wohnmobile zugelassen — ein Plus von 50,4 %, während Wohnwagen um 4,6 % zurückgingen. Als Grund für den Ansturm gelten die Abgasnormen Euro 6: Viele wollen ihr Fahrzeug noch nach den geltenden Regeln kaufen.
• Deutschland, günstig: Das Berliner Unternehmen AnkerCaravan hat nach Düsseldorf den Mini-Wohnwagen Micro 240 für unter 10.000 Euro gebracht — 2,4 Meter Aufbaulänge, 440 kg Leergewicht, innen Küche, drei Schlafplätze und ein Bad mit Dusche.
• Deutschland, günstig 2: Bürstner zeigte den sechs Meter langen Papillon PC 6.0 für 43.999 Euro auf Basis des Citroën Jumper — mit Toilette, Küche und Lithiumbatterie. Die Hersteller nehmen sich das untere Preisende sichtlich vor.
• Frankreich, Technik: Beauer stellte den Wohnwagen X8 vor, der sich im Stand von 2,05 auf 4,80 Meter Breite ausfahren lässt — bis zu 30 Quadratmeter, zwei Schlafzimmer und acht Plätze. Der Preis liegt bei 109.990 Euro, die Zuladung jedoch nur bei 100 kg: Das reicht für das Gepäck von zwei Personen, nicht von acht.
• Deutschland, Konzept: Dethleffs brachte das Forschungsmobil C.Core auf Basis des VW Crafter mit — ausklappbare Solarpaneele mit 600 Watt, eine 400-Ah-Batterie und eine geschlossene Grauwasseraufbereitung, mit der sich das Wasser eine ganze Saison lang ohne Filterwechsel wiederverwenden lässt. In Serie geht das Fahrzeug nicht.
• Japan, Übernachten: Die Thermenkette Oedo Onsen hat zum 1. September Stellplätze für Wohnmobile auf den Parkplätzen von sieben ihrer Hotels eröffnet — 3.500 Yen pro Nacht inklusive Eintritt in die heißen Quellen, Anreise zwischen 15 und 21 Uhr, Personal rund um die Uhr.
• Südkorea, Konflikt: Die Stadt Seongnam ändert die Flächennutzung für den Wohnmobil-Campingplatz im Yuldong-Park, gegen den eine Sonderpolizei ermittelt: Das Gelände umfasst 29.676 Quadratmeter bei einer zulässigen Obergrenze von 10.000 für solche Zonen. Bürgerinitiativen nennen das eine nachträgliche Legalisierung des Verstoßes.
• Kanada, Markt: Der Branchenverband CRVA meldet ein Plus von 18 % bei den Großhandelsauslieferungen im zweiten Quartal, bei motorisierten Wohnmobilen sogar 81 % nach der Einführung von Zollbeschränkungen.
• Argentinien, Ende der Welt: Der Stadtrat von Río Grande auf Feuerland hat einen kommunalen Campingplatz für Wohnmobile beschlossen — mit Wasser, Strom, Bewachung und Entsorgung. Auf der Route zum südlichsten Punkt des Kontinents gibt es davon nur eine Handvoll.
• Indonesien, Rennsport: Zum MotoGP in Mandalika vom 9. bis 11. Oktober entstehen am Strand von Kuta 10 Wohnmobil-Stellplätze, 75 Glamping-Unterkünfte und 75 Zelte: In der Region gibt es nur 3.500 Hotelzimmer, und eine Nacht im Wohnmobil kostet dort 10 bis 15 Millionen Rupiah.
• Wales, Erweiterung: Der Ausschuss des Nationalparks Pembrokeshire Coast hat 12 zusätzliche Plätze im Lydstep Beach Village genehmigt — von 471 auf 483, entgegen den Einwänden der Gemeinderäte, um 123 Arbeitsplätze zu sichern.

Wohin es sich lohnt

Das Hinterland von Castellón (Spanien), September und Oktober. Die Küste von Valencia kennt jeder, doch der bergige Teil der Provinz Castellón — das Maestrazgo, die Umgebung des Penyagolosa, die Sierra de Espadán — bleibt fast leer, und genau dort beginnt das Interessante für eine langsame Reise. In dieser Woche kam ein handfester Anlass hinzu: Die Generalitat Valenciana stellt 395.941 Euro für Wohnmobil-Stellplätze in 16 Gemeinden bereit, denen das Aussterben droht — das Geld fließt in neue und modernisierte Ver- und Entsorgungsstationen mit Grau- und Schwarzwasserentsorgung sowie Trinkwasserzapfstellen. Für das Hinterland ist das genau jenes alltägliche Problem, wegen dem man dort sonst nicht hinfährt: zu sehen gibt es genug, nur den Tank kann man nirgends entleeren. Sinnvoll ist die Reise im Herbst: Im Sommer ist es auf über 1.000 Metern zwar noch erträglich, aber die Straßen sind von den Küstenurlaubern verstopft. Im September und Oktober fallen die Temperaturen auf ein angenehmes Maß, die Ernte beginnt, es gibt Dorffeste, und in mittelalterlichen Städtchen wie Morella finden Sie problemlos einen Platz ohne Reservierung. Das Reiseformat: kurze Etappen über Serpentinen zwischen Dörfern mit 200 bis 500 Einwohnern, in denen jetzt zum ersten Mal seit Langem etwas für Besucher gebaut wird. Wenn Sie sich schon lange nach Spanien gewünscht haben, aber ohne Warteschlangen und Strandverbote, ist das Ihre Variante.

Vorsicht

• Spanien, Küste von Níjar (Andalusien), die ganze Saison: Die Umweltbehörde hat seit Jahresbeginn 98 Anzeigen ausgestellt — wegen Parken und Übernachten außerhalb erlaubter Flächen im Naturpark. Wichtiger als die Höhe des Bußgelds ist die Definition: Als Campen gilt dort schon ein herausgestellter Tisch, eine ausgefahrene Markise oder ausgeklappte Stützen, also alles, was den vom Fahrzeug belegten Platz vergrößert. Stehen ist erlaubt, sich einrichten nicht: Wenn Sie außerhalb eines Stellplatzes stehen, bauen Sie nichts nach außen auf.
• Bulgarien, Stausee „Jowkowzi“, aktuell: Eine unangekündigte Kontrolle beim Dorf Schilkowzi deckte einen illegalen Campingplatz mitten in der Schutzzone der wichtigsten Trinkwasserquelle der Region auf; die Unterlagen gingen an die Staatsanwaltschaft. Schutzzonen von Wasserfassungen sind selten mit einem für Ausländer verständlichen Schild gekennzeichnet, und die Verantwortung ist dort strafrechtlicher, nicht parkrechtlicher Natur. Prüfen Sie vor der Übernachtung an einem Stausee den Status des Ufers, nicht nur die vorhandene Zufahrt.
• Finnland, Pargas, aktuell: Ein abgestelltes Wohnmobil geriet wegen eines am Netz angeschlossenen Heizlüfters in Brand; die schlafende Person im Inneren wachte durch das Feuer auf und konnte sich retten. Es beginnt die Jahreszeit, in der ein einfaches Heizgerät statt der eingebauten Heizung ins Fahrzeug geholt wird. Lassen Sie es nachts nicht eingeschaltet und schließen Sie es nicht über eine Verlängerungsschnur an — und ein Rauchmelder im Wohnbereich ist günstiger als jede andere Lösung.
• Italien, Riccione, aktuell: Die Gäste des traditionsreichen Easy Camping Village sammeln Unterschriften gegen den Umbau: Sie befürchten, dass die Plätze für Zelte, Wohnwagen und Wohnmobile danach ganz verschwinden. Das ist ein allgemeines Zeichen der Saison an der Adria — alte, bezahlbare Campingplätze werden zu teuren Ferienanlagen umgebaut. Wenn Sie einen Lieblingsplatz haben, auf den Sie seit Jahren fahren, rufen Sie an und fragen Sie nach den Plänen des Betreibers, bevor Sie Ihre Route für den nächsten Sommer darum herum planen.

Zum Schluss etwas Schönes

Zwei Geschichten, die man gerne weiterschickt.

550 Einfahrten, auf denen Sie kostenlos übernachten dürfen. In den Niederlanden hat sich die Initiative „Welkom op mijn Oprit“ etabliert — Menschen stellen ihre eigene Einfahrt einfach so für die Übernachtung im Wohnmobil zur Verfügung. Piet und Astrid aus Oostdijk sind eine von drei solchen Gastgeberfamilien auf der Insel Goeree-Overflakkee, und die Gemeinschaft zählt inzwischen 26.000 Mitglieder und 550 Adressen — nicht nur in Europa, sondern auch in Neuseeland, Kanada und Ecuador. Eine Bedingung gibt es: Das Wohnmobil muss autark sein, auch wenn die Gastgeber Wasser und Strom oft von sich aus anbieten. Piet und Astrid sagen, sie seien selbst mehr unterwegs, seit sie Gäste aufnehmen: Erst die Übernachtungsgäste hätten ihnen erzählt, wohin sich eine Fahrt im eigenen Land lohnt.

Hundert Tage nach dem Hausverkauf. Nikola Borić und seine Partnerin Zorana haben Haus und Grundstück am kroatischen Papuk verkauft und sind in ein Wohnmobil gezogen. Nach hundert Tagen zog er eine erste Bilanz: Die Ausgaben sind etwa um die Hälfte gesunken, obwohl Kraftstoff und Lebensmittel teurer geworden sind. Für Campingplätze zahlten sie so gut wie nichts — unterwegs fanden sich immer wieder Menschen, die Wasser, Strom und einen Platz zum Stehen anboten. Der ehrlichste Teil seiner Bilanz ist, dass die Ersparnis nicht aus dem Verzicht auf Komfort entstand, sondern daraus, dass es schlicht nichts mehr auszugeben gab.

Fragen der Woche

Lohnt es sich, auf den neuen Stellantis-Motor zu warten, wenn ich ein Wohnmobil kaufen möchte?

Wenn Sie oft in die Berge fahren oder einen Anhänger ziehen — ja, dann lohnt es sich, auf Fahrzeuge des neuen Modelljahrs zu warten. Der neue MultiJet 2.2 leistet 160 PS und liefert 380 Nm mit Schaltgetriebe beziehungsweise 400 Nm mit der Achtgang-Automatik, und gerade das Drehmoment entscheidet darüber, wie das Fahrzeug voll beladen eine Steigung nimmt. Preise und Liefertermine hat Stellantis noch nicht genannt, ein genaues Datum kann Ihnen derzeit also auch kein Händler nennen. Wenn Sie überwiegend im Flachland und auf kürzeren Strecken unterwegs sind, reicht der Basismotor — und bei Lagerfahrzeugen mit diesem Motor lässt sich bald leichter verhandeln.

Was gilt in Spanien als „Campen“, wenn ich nur auf einem Parkplatz stehe?

Mehr, als man denkt. An der Küste von Níjar in Andalusien werten die Kontrolleure nicht nur das Übernachten als Campen, sondern jede Vergrößerung der belegten Fläche: ein herausgestellter Tisch, eine ausgefahrene Markise, ausgeklappte Stützen. Das Abstellen des Fahrzeugs und das Abstellen mit ausgefahrener Markise sind also juristisch zwei verschiedene Dinge. Seit Jahresbeginn wurden dort 98 Anzeigen ausgestellt. Die praktische Regel ist einfach: Außerhalb eines eingerichteten Stellplatzes sollte Ihr Fahrzeug wie ein geparktes Auto aussehen und nicht wie ein eingerichtetes Lager.

Warum ins Hinterland von Castellón fahren, und wie steht es dort um die Infrastruktur?

Es ist der bergige Teil der Provinz zwischen Valencia und Katalonien — Maestrazgo, Penyagolosa, Sierra de Espadán, mit Dörfern von einigen Hundert Einwohnern und mittelalterlichen Städtchen wie Morella. Das Hauptproblem war dort ein ganz alltägliches: zu sehen gibt es genug, nur den Tank kann man nirgends entleeren. In dieser Woche hat die Generalitat Valenciana 395.941 Euro an sechzehn Gemeinden vergeben, und zwar genau für Ver- und Entsorgungsstationen für Wohnmobile — mit Grau- und Schwarzwasserentsorgung und Frischwasser. Die beste Zeit sind September und Oktober, wenn die Hitze nachlässt und die Dorffeste beginnen.

Stimmt es, dass man einen Wohnwagen für unter 10.000 Euro kaufen kann?

Ja, aber Sie sollten wissen, was Sie dafür bekommen. Der in Düsseldorf gezeigte Micro 240 des Berliner Herstellers AnkerCaravan kostet in der Basisversion weniger als 10.000 Euro, bei 2,4 Metern Aufbaulänge und 440 kg Leergewicht — innen finden eine Küche, drei Schlafplätze und ein Bad mit Dusche Platz. Die besser ausgestatteten Versionen kosten 14.000, 15.500 und 16.000 Euro. Die Kehrseite der Kompaktheit zeigt ein anderes Beispiel derselben Messe: Der Wohnwagen Beauer X8 für 109.990 Euro fährt sich auf 30 Quadratmeter aus und nennt acht Schlafplätze, hat aber nur 100 Kilogramm Zuladung. Zu schauen ist also nicht auf die Zahl der Plätze, sondern darauf, wie viel Gepäck das Fahrzeug überhaupt mitnehmen darf.

Wie funktionieren die kostenlosen Übernachtungen auf privaten Einfahrten?

Der Hauseigentümer meldet sich in der Gemeinschaft an und öffnet seine Einfahrt für Wohnmobile, die Übernachtung ist kostenlos. Die niederländische Initiative „Welkom op mijn Oprit“ zählt derzeit 26.000 Mitglieder und 550 solcher Adressen — in Europa sowie in Neuseeland, Kanada und Ecuador. Bedingung ist, dass das Fahrzeug autark ist, also eigenes Wasser, eigene Toilette und eigenen Strom mitbringt, auch wenn viele Gastgeber einen Anschluss von sich aus anbieten. Es ist kein Ersatz für eine Woche auf dem Campingplatz, sondern ein Format für eine einzelne Nacht unterwegs — und den Gastgebern zufolge liegt der eigentliche Wert im Gespräch, nicht im gesparten Geld.

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