Ducato'ya kamp aracı için 160 HP dizel · VanLife Weekly #36

Geçtiğimiz hafta motokaravan dünyasında çok şey oldu: Stellantis, Ducato, Boxer, Jumper ve Movano için 160 HP gücünde yeni bir dizel motor tanıttı, Valensiya yönetimi Castellón'un nüfusu azalan 16 köyünde motokaravan alanları için yaklaşık 400 bin euro dağıttı, Endülüs'te bir yıl içinde kamp alanı dışında geceleme nedeniyle 98 tutanak düzenlendi, Hollanda'da ise özel araba yollarında ücretsiz geceleme sunan komşuluk girişimi birkaç ülkede 550 adrese ulaştı.

Stellantis, Ducato ve kardeşleri için 160 HP'lik dizeli tanıttı

Avrupa'daki neredeyse her kamp aracı, birbirinin akrabası dört panelvandan birinin üzerinde duruyor: Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroën Jumper ya da Opel Movano. Bunlar farklı markalar altındaki aynı araç ve dört markanın da sahibi Stellantis. Bu yüzden motorlarıyla ilgili bir haber, aşağı yukarı tüm pazarla ilgili bir haber demek: Stellantis 160 HP gücünde yeni MultiJet 2.2 turbo dizeli tanıttı — dördü için birden.

Motorun hacmi 2184 santimetreküp. Manuel şanzımanla 380 N·m, sekiz ileri otomatikle 400 N·m tork veriyor. Burada tork güçten daha önemli: yüklü bir kamp aracının uzun bir dağ yokuşunu zorlanmadan ve sürekli vites değiştirmeden çıkıp çıkamayacağını tam olarak o belirliyor. Üretici ayrıca karbondioksit salımının düşeceğini söylüyor. Fiyatlar ve teslimat tarihleri henüz açıklanmadı — fuarda fiyat listesi değil, motorun kendisi gösterildi.

Pratikte ne değişiyor. Kamp araçları son yıllarda gözle görülür biçimde ağırlaştı: aküler, su, çatıdaki ekipman, bisiklet garajları. Uzun süre giriş seviyesi versiyonlarda kullanılan 140 HP'lik motor, tam yükte ve dağlarda sınırında çalışıyor ve bu, sahiplerin en sık dile getirdiği şikâyetlerden biri. Otomatik şanzımanlı daha güçlü seçenek tam da bu şikâyeti kapatıyor. Yeni araçlarda onu 2027 model yılından itibaren beklemek gerekiyor — Stellantis motorlarını, kamp aracı üreticilerinin kataloglarını güncellemesinden daha erken yeniliyor.

Kısaca

• Belçika, pazar: yedi ayda ülkede 4 754 yeni eğlence aracı tescil edildi, geçen yıla göre %9,9 artış; üstelik motokaravan alıcılarının %40'ı böyle bir aracı ilk kez alıyor ve satışların %90'ı kredili yapılıyor. Ortalama yeni bir motokaravan 80–100 bin euro.
• İsveç, pazar: ocak–ağustos döneminde 4 834 motokaravan tescil edildi — artış doğrudan %50,4, buna karşılık çekme karavanlar %4,6 geriledi. Sıçrama Euro 6 çevre normlarına bağlanıyor: insanlar aracı yürürlükteki kurallarla almak için acele ediyor.
• Almanya, ucuz: Berlinli AnkerCaravan Düsseldorf'a 10 000 eurodan ucuz Micro 240 mikro karavanını getirdi — 2,4 metre gövde, 440 kg boş ağırlık, içinde mutfak, üç yatak ve duşlu ıslak hacim.
• Almanya, ucuz-2: Bürstner, Citroën Jumper tabanlı altı metrelik Papillon PC 6.0 kamp aracını 43 999 euroya tanıttı — tuvalet, mutfak ve lityum aküyle. Üreticiler belli ki fiyatın alt sınırına yöneldi.
• Fransa, teknik: Beauer, park hâlindeyken genişliği 2,05 metreden 4,80 metreye açılan X8 karavanını tanıttı — 30 metrekareye kadar, iki yatak odası ve sekiz kişilik yer. Fiyatı 109 990 euro, ama faydalı yükü yalnızca 100 kg: bu, sekiz kişinin değil iki kişinin eşyası demek.
• Almanya, konsept: Dethleffs, VW Crafter şasisi üzerine kurulu C.Core araştırma kamp aracını getirdi — 600 W açılır güneş panelleri, 400 Ah akü ve gri suyun kapalı devre arıtımı, bu sayede su bütün sezon filtre değiştirmeden yeniden kullanılabiliyor. Seri üretime girmeyecek.
• Japonya, geceleme: Oedo Onsen kaplıca tesisleri zinciri 1 Eylül'den itibaren yedi otelinin otoparkında kamp aracı alanları açtı — kaplıca girişiyle birlikte gecesi 3500 yen, giriş 15.00–21.00 arası ve 24 saat personel.
• Güney Kore, anlaşmazlık: Seongnam şehri, özel polisin soruşturduğu Yuldong Parkı'ndaki oto kamp alanının imar planını değiştiriyor: alan, bu tür bölgeler için yasal sınır 10 000 metrekareyken 29 676 metrekare kaplıyor. Sivil gruplar bunu ihlalin geriye dönük olarak yasallaştırılması diye niteliyor.
• Kanada, pazar: sektör derneği CRVA, ikinci çeyrekte toptan sevkiyatların %18 arttığını, kendi motoru olan motokaravanlarda ise gümrük kısıtlamalarının ardından artışın doğrudan %81'e ulaştığını açıkladı.
• Arjantin, dünyanın ucu: Ateş Toprakları'ndaki Río Grande belediye meclisi motokaravanlar için belediye kamp alanını onayladı — su, elektrik, güvenlik ve boşaltma noktasıyla; kıtanın en güney noktasına giden rotada böyle yerler parmakla sayılacak kadar az.
• Endonezya, yarış: 9–11 Ekim'de Mandalika'daki MotoGP için Kuta plajında 10 kamp aracı, 75 glamping ve 75 çadır hazırlanıyor: bölgede toplam 3500 otel odası var ve kamp aracında bir gece 10–15 milyon rupiah.
• Galler, genişleme: Pembrokeshire Coast Milli Parkı komitesi, yerel meclislerin itirazlarına rağmen 123 iş yerini korumak adına Lydstep Beach Village'a 12 yer eklenmesine izin verdi — 471'den 483'e.

Nereye gitmeli

İç Castellón (İspanya), eylül ve ekim. Valensiya kıyısını herkes bilir, ama Castellón ilinin dağlık kısmı — Maestrazgo, Peñagolosa çevresi, Sierra de Espadán — neredeyse boş kalıyor ve yavaş bir yolculuk için en ilginç kısım tam da orada başlıyor. Bu hafta pratik bir gerekçe de ortaya çıktı: Valensiya Generalitat'ı nüfus kaybı tehdidi altındaki 16 belediyede motokaravan alanları için 395 941 euro ayırdı — para, gri ve siyah su boşaltma noktaları ile içme suyu ikmali olan yeni ve yenilenmiş noktalara gidiyor. İç bölgeler için bu, oraya genelde gidilmemesinin asıl gündelik nedeni: görecek çok şey var, ama tankı boşaltacak yer yok. Oraya sonbaharda gitmek mantıklı: yazın 1000 metrenin üzerinde hava hâlâ katlanılabilir oluyor, ama yollar kıyıya gidenlerle dolu; eylül ve ekimde sıcaklık rahat bir seviyeye iniyor, hasat ve köy şenlikleri başlıyor, Morella gibi ortaçağ kasabalarında rezervasyonsuz rahatça konaklayabiliyorsunuz. Yolculuğun biçimi de belli: 200–500 nüfuslu köyler arasında virajlı yollarda kısa etaplar — buralarda uzun zamandır ilk kez gelenler için bir şeyler yapılıyor. Uzun zamandır İspanya'yı istiyor ama kuyrukları ve plaj yasaklarını istemiyorsanız, aradığınız bu.

Dikkat

• İspanya, Níjar kıyısı (Endülüs), tüm sezon: çevre birimi doğal parkta izin verilmeyen yerlerde park ve geceleme nedeniyle yıl başından bu yana 98 tutanak düzenledi. Ceza tutarından önemlisi tanım: orada dışarı çıkarılmış bir masa, açılmış bir tente ya da indirilmiş destek ayakları, yani aracın kapladığı alanı genişleten her şey kamp sayılıyor. Durmak serbest, yerleşmek yasak: alan dışında durduysanız dışarıya hiçbir şey açmayın.
• Bulgaristan, «Yovkovtsi» barajı, şu sıralar: Shilkovtsi köyü yakınındaki ani denetimde bölgenin ana içme suyu kaynağının koruma kuşağının tam içinde yasa dışı bir kamp alanı ortaya çıktı, belgeler savcılığa gitti. Su alma havzalarının koruma kuşakları yabancıların anlayabileceği bir tabelayla nadiren işaretlenir ve oradaki sorumluluk park cezası değil, cezai sorumluluktur. Herhangi bir barajın kıyısında gecelemeden önce yalnızca inişin olup olmadığına değil, kıyının statüsüne bakın.
• Finlandiya, Parainen, şu sıralar: park hâlindeki bir motokaravan prize takılı bir ısıtıcı yüzünden alev aldı; içeride uyuyan kişi ateşten uyanıp dışarı çıkmayı başardı. Yerleşik ısıtıcının yerine araca gündelik elektrikli ısıtıcı taşınan sezon başlıyor. Onu gece açık bırakmayın ve uzatma kablosuyla bağlamayın; yaşam bölümüne takılacak bir duman dedektörü de diğer her çözümden ucuz.
• İtalya, Riccione, şu sıralar: tarihi Easy Camping Village'ın müdavimleri yenileme projesine karşı imza topluyor: yeniden yapımdan sonra çadır, karavan ve motokaravan yerlerinin tamamen kaybolmasından endişe ediyorlar. Bu, Adriyatik'te sezonun genel işareti — eski, herkese açık kamp alanları pahalı tatil köylerine dönüştürülüyor. Yıllardır gittiğiniz sevdiğiniz bir alan varsa, gelecek yazın rotasını onun etrafına kurmadan önce arayıp işletmecinin planlarını sorun.

Sonda güzel bir şey

İnsanın paylaşmak isteyeceği iki hikâye.

Sizi ücretsiz geceletecek 550 araba yolu. Hollanda'da «Welkom op mijn Oprit» girişimi tuttu — insanlar kendi araba yollarını bir kamp aracının gecelemesine karşılıksız açıyor. Oostdijk'ten Piet ve Astrid, Goeree-Overflakkee adasındaki bu tür üç ev sahibinden biri ve topluluk şimdiden 26 000 katılımcıya ve 550 adrese ulaştı — yalnızca Avrupa'da değil, Yeni Zelanda, Kanada ve Ekvador'da da. Tek koşul: kamp aracının otonom olması, gerçi ev sahipleri suyu ve elektriği çoğu zaman kendileri öneriyor. Piet ve Astrid, misafir kabul etmeye başladıklarından beri kendilerinin de daha çok gezdiğini söylüyor: kendi ülkelerinde nereye gitmeye değeceğini onlara asıl konuklar anlatmış.

Evi sattıktan sonraki yüz gün. Nikola Borić ve hayat arkadaşı Zorana, Hırvatistan'daki Papuk'ta bulunan evlerini ve arsalarını satıp bir kamp aracına taşındı. Yüz gün sonra ilk hesabını çıkardı: yakıt ve gıda pahalılaşmasına rağmen giderler yaklaşık yarı yarıya düştü. Kamp alanlarına neredeyse hiç para ödememişler — yol boyunca sürekli su, elektrik ve konaklama yeri öneren insanlar çıkmış. Anlattıklarının en dürüst yanı ise şu: tasarruf, konfordan vazgeçmekten değil, harcanacak bir şey kalmamasından doğmuş.

Haftanın soruları

Kamp aracı almayı planlıyorsam Stellantis'in yeni motorunu beklemeli miyim?

Sık sık dağa çıkıyor ya da römork çekiyorsanız — evet, yeni model yılının araçlarını beklemek mantıklı. Yeni MultiJet 2.2, 160 HP güç ve manuel şanzımanla 380 N·m, sekiz ileri otomatikle 400 N·m tork veriyor; aracın tam yükte yokuşu nasıl çıkacağını belirleyen de tam olarak tork. Stellantis fiyatları ve teslimat tarihlerini henüz açıklamadı, dolayısıyla şu an bayide kimse kesin bir tarih veremez. Ağırlıklı olarak düzlükte ve yakın mesafede geziyorsanız giriş seviyesi motor yeter; üstelik onunla stoktaki araçlarda yakında pazarlık etmek kolaylaşacak.

İspanya'da sadece bir otoparkta duruyorsam ne «kamp» sayılıyor?

Sandığınızdan fazlası. Endülüs'te Níjar kıyısında müfettişler yalnızca gecelemeyi değil, kaplanan alanı genişleten her şeyi kamp sayıyor: dışarı çıkarılmış masa, açılmış tente, indirilmiş destek ayakları. Yani aracın öylece park etmiş olması ile tentesi açık durması hukuken farklı şeyler. Yıl başından bu yana orada 98 tutanak düzenlendi. Pratik kural basit: donanımlı bir alanın dışında araç, kurulmuş bir kamp gibi değil, park edilmiş bir otomobil gibi görünmeli.

İç Castellón'a neden gidilir, oradaki altyapı ne durumda?

Burası, Valensiya ile Katalonya arasındaki dağlık bölge — Maestrazgo, Peñagolosa, Sierra de Espadán; birkaç yüz nüfuslu köyler ve Morella gibi ortaçağ kasabalarıyla. Oradaki asıl sorun gündelikti: görecek çok şey var, ama tankı boşaltacak yer yok. Bu hafta Valensiya Generalitat'ı on altı belediyeye tam da motokaravan servis noktaları için 395 941 euro ayırdı — gri ve siyah su boşaltma noktaları ve su ikmaliyle. En iyi zaman, sıcağın kırıldığı ve köy şenliklerinin başladığı eylül ile ekim.

Karavanın 10 000 eurodan ucuza alınabildiği doğru mu?

Evet, ama ne aldığınızı bilmek gerekiyor. Düsseldorf'ta tanıtılan, Berlinli AnkerCaravan imzalı Micro 240, giriş versiyonunda 2,4 metre gövde uzunluğu ve 440 kg boş ağırlıkla 10 000 eurodan ucuza satılıyor — içine mutfak, üç yatak ve duşlu ıslak hacim sığıyor. Daha dolu donanımlar 14 000, 15 500 ve 16 000 euro. Kompaktlığın öbür yüzü aynı fuardaki başka bir örnekte görülüyor: 109 990 euroluk Beauer X8 karavanı 30 metrekareye açılıyor ve sekiz yatak vaat ediyor, ama faydalı yükü yalnızca 100 kilogram. Yatak sayısına değil, aracın kaç kilo eşya taşımaya hakkı olduğuna bakmak gerekiyor.

Özel araba yollarındaki ücretsiz gecelemeler nasıl işliyor?

Ev sahibi toplulukta kayıt oluyor ve kendi araba yolunu kamp araçlarına açıyor, geceleme ücretsiz. Hollanda'daki «Welkom op mijn Oprit» girişiminin şu anda 26 000 katılımcısı ve bu türden 550 adresi var — Avrupa'da, ayrıca Yeni Zelanda, Kanada ve Ekvador'da. Zorunlu koşul: aracın otonom olması, yani kendi suyu, tuvaleti ve elektriğiyle gelmesi; gerçi birçok ev sahibi bağlantıyı kendisi öneriyor. Bu, bir haftalık kamp alanının yerini tutmuyor; yoldaki bir gecelik bir format — ve ev sahiplerinin anlattıklarına bakılırsa asıl değeri tasarruf edilen parada değil, kurulan sohbette.

← Tüm VanLife Weekly sayıları