Дизель 160 л.с. для кемперов на Ducato · VanLife Weekly №36

За прошлую неделю в мире автодомов случилось много всего: Stellantis показал для Ducato, Boxer, Jumper и Movano новый дизель на 160 л.с., власти Валенсии раздали почти 400 тысяч евро на площадки для автодомов в 16 вымирающих сёлах Кастельона, в Андалусии за год выписали 98 протоколов за ночёвку вне кемпингов, а в Нидерландах соседская инициатива с бесплатными ночёвками на частных подъездных дорогах доросла до 550 адресов в нескольких странах.

Stellantis показал для Ducato и его собратьев дизель на 160 л.с.

Почти любой европейский кемпер стоит на одном из четырёх родственных фургонов: Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroën Jumper или Opel Movano. Это одна и та же машина под разными марками, и принадлежат все четыре бренда концерну Stellantis. Поэтому новость про их мотор — это новость примерно про весь рынок сразу: Stellantis показал новый турбодизель MultiJet 2.2 мощностью 160 л.с. для всей четвёрки.

Объём двигателя — 2184 кубических сантиметра. С механической коробкой передач он даёт тягу 380 Н·м, с восьмиступенчатым автоматом — 400 Н·м. Тяга здесь важнее мощности: именно она отвечает за то, вытянет ли гружёный кемпер длинный горный подъём без надрыва и постоянных переключений. Производитель обещает при этом снижение выбросов углекислого газа. Цены и сроки поставок пока не раскрыты — на выставке показали сам мотор, а не прайс-лист.

Что меняется на практике. Кемперы за последние годы заметно потяжелели: батареи, вода, техника на крыше, гаражи для велосипедов. Мотор в 140 л.с., которым долго комплектовали базовые версии, на полной загрузке и в горах работает на пределе, и это одна из самых частых претензий владельцев. Более сильный вариант с автоматом закрывает ровно эту жалобу. Ждать его в новых машинах стоит начиная с модельного года 2027 — Stellantis обновляет двигатели раньше, чем производители кемперов успевают перевести на них свои каталоги.

Коротко

• Бельгия, рынок: за семь месяцев в стране зарегистрировали 4 754 новых машины для отдыха, на 9,9% больше прошлогоднего, причём 40% покупателей кемперов берут такую машину впервые, а 90% сделок оформляют в кредит. Средний новый автодом стоит 80–100 тысяч евро.
• Швеция, рынок: за январь–август зарегистрировано 4 834 автодома — рост сразу на 50,4%, тогда как прицепы-караваны просели на 4,6%. Всплеск связывают с экологическими нормами Euro 6: люди спешат купить машину по действующим правилам.
• Германия, дёшево: берлинская AnkerCaravan привезла в Дюссельдорф микро-караван Micro 240 дешевле 10 000 евро — 2,4 метра корпуса, 440 кг снаряжённой массы, внутри кухня, три спальных места и санузел с душем.
• Германия, дёшево-2: Bürstner показал шестиметровый кемпер Papillon PC 6.0 за 43 999 евро на базе Citroën Jumper — с туалетом, кухней и литиевой батареей. Производители явно взялись за нижнюю границу цены.
• Франция, техника: Beauer представил прицеп X8, который на стоянке раздвигается с 2,05 до 4,80 метра в ширину — до 30 квадратных метров, две спальни и восемь мест. Цена 109 990 евро, но полезная нагрузка всего 100 кг: это вещи на двоих, а не на восьмерых.
• Германия, концепт: Dethleffs привезла исследовательский кемпер C.Core на шасси VW Crafter — раскладные солнечные панели на 600 Вт, батарея 400 А·ч и замкнутая очистка серой воды, которая позволяет использовать её повторно весь сезон без замены фильтров. В серию не пойдёт.
• Япония, ночёвки: сеть термальных курортов Oedo Onsen с 1 сентября открыла стоянки для кемперов на парковках семи своих отелей — 3500 иен за ночь вместе с входом в горячие источники, заезд с 15:00 до 21:00 и круглосуточный персонал.
• Южная Корея, конфликт: город Соннам меняет зонирование под автокемпингом в парке Юльдон, который расследует спецполиция: площадка занимает 29 676 квадратных метров при законном пределе в 10 000 для таких зон. Гражданские группы называют это легализацией нарушения задним числом.
• Канада, рынок: отраслевая ассоциация CRVA отчиталась о росте оптовых поставок на 18% во втором квартале, а по автодомам с собственным мотором — сразу на 81% после введения тарифных ограничений.
• Аргентина, край света: городской совет Рио-Гранде на Огненной Земле утвердил муниципальный кемпинг для автодомов с водой, электричеством, охраной и сливом — на маршруте к самой южной точке континента таких точек считанные единицы.
• Индонезия, гонки: к MotoGP на Мандалике 9–11 октября на пляже Кута готовят 10 кемперов, 75 глэмпингов и 75 шатров: отелей в регионе всего 3500 номеров, и ночь в кемпере там стоит 10–15 миллионов рупий.
• Уэльс, расширение: комитет национального парка Пембрукшир-Кост разрешил добавить 12 мест в Lydstep Beach Village — с 471 до 483, вопреки возражениям местных советов, ради сохранения 123 рабочих мест.

Куда поехать

Внутренний Кастельон (Испания), сентябрь и октябрь. Побережье Валенсии знают все, а вот горная часть провинции Кастельон — Маэстрасго, окрестности Пеньяголосы, Сьерра-де-Эспадан — остаётся почти пустой, и именно там начинается самое интересное для медленной поездки. На этой неделе появился и практический повод: Женералитет Валенсии выделил 395 941 евро на площадки для автодомов в 16 муниципалитетах, которым грозит вымирание, — деньги идут на новые и обновлённые пункты со сливом серых и чёрных вод и заправкой питьевой водой. Для внутренних районов это ровно та бытовая проблема, из-за которой туда обычно не едут: посмотреть есть на что, а слить бак негде. Ехать туда логично осенью: летом на высоте за 1000 метров ещё терпимо, но дороги забиты побережьем, а в сентябре и октябре температура падает до комфортной, начинается сбор урожая и деревенские праздники, и в средневековых городках вроде Морельи можно спокойно встать без брони. Формат поездки — короткие перегоны по серпантинам между сёлами на 200–500 жителей, где сейчас впервые за долгое время строят что-то для приезжих. Если вы давно хотели Испанию, но не хотели очередей и пляжных запретов, это ваш вариант.

Осторожно

• Испания, побережье Нихара (Андалусия), весь сезон: экологическая служба оформила с начала года 98 протоколов за парковку и ночёвку вне разрешённых мест в природном парке. Важнее суммы штрафа — определение: кемпингом там считается даже вынесенный стол, раскрытый тент или выставленные упоры, то есть всё, что расширяет занимаемое машиной место. Стоять можно, обживаться нельзя: если встали вне площадки, не раскладывайте ничего наружу.
• Болгария, водохранилище «Йовковци», сейчас: внезапная проверка у села Шилковци выявила нелегальный кемпинг прямо в санитарной зоне главного источника питьевой воды региона, материалы ушли в прокуратуру. Санитарные зоны водозаборов редко обозначены понятным для иностранца знаком, а ответственность там уголовная, а не парковочная. Перед ночёвкой у любого водохранилища проверяйте статус берега, а не только наличие съезда.
• Финляндия, Парайнен, сейчас: припаркованный автодом загорелся из-за обогревателя, включённого в сеть; спавший внутри человек проснулся от огня и успел выбежать. Начинается сезон, когда бытовой обогреватель тянут в машину вместо штатной печки. Не оставляйте его включённым на ночь и не подключайте через удлинитель, а датчик дыма в жилом отсеке стоит дешевле любого другого решения.
• Италия, Риччоне, сейчас: постояльцы исторического Easy Camping Village собирают петицию против реконструкции: они опасаются, что после перестройки места под палатки, караваны и автодома исчезнут вовсе. Это общая примета сезона на Адриатике — старые демократичные кемпинги переделывают в дорогие курортные посёлки. Если у вас есть любимая площадка, куда вы ездите годами, звоните и уточняйте планы владельца до того, как строить вокруг неё маршрут следующего лета.

Хорошее напоследок

Две истории, которые хочется переслать.

550 подъездных дорог, где вас пустят переночевать бесплатно. В Нидерландах прижилась инициатива «Welkom op mijn Oprit» — люди отдают собственную подъездную дорогу под ночёвку кемпера просто так. Пит и Астрид из Остдейка — одни из трёх таких хозяев на острове Гуре-Оверфлакке, и сообщество уже насчитывает 26 000 участников и 550 адресов — не только по Европе, но и в Новой Зеландии, Канаде и Эквадоре. Условие одно: кемпер должен быть автономным, хотя воду и электричество хозяева часто предлагают сами. Пит и Астрид говорят, что ездить стали больше с тех пор, как начали принимать гостей: именно постояльцы рассказали им, куда стоит съездить в собственной стране.

Сто дней после продажи дома. Никола Борич и его спутница Зорана продали дом и участок на хорватской Папуке и переехали в кемпер. Через сто дней он подвёл первый счёт: расходы упали примерно вдвое, хотя топливо и продукты подорожали. За кемпинги они почти не платили — по дороге постоянно находились люди, предлагавшие воду, электричество и место для стоянки. Самая честная часть его отчёта в том, что экономия вышла не из отказа от комфорта, а из того, что тратить стало не на что.

Вопросы недели

Стоит ли ждать новый мотор Stellantis, если я планирую покупку кемпера?

Если вы часто ездите в горы или тянете прицеп — да, есть смысл дождаться машин нового модельного года. Новый MultiJet 2.2 выдаёт 160 л.с. и тягу 380 Н·м с механической коробкой или 400 Н·м с восьмиступенчатым автоматом, а именно тяга определяет, как машина идёт в подъём под полной загрузкой. Цены и сроки поставок Stellantis пока не объявил, так что точную дату у дилера сейчас никто не назовёт. Если же вы ездите в основном по равнине и недалеко, базового мотора хватит, а на складских машинах с ним скоро станет проще торговаться.

Что в Испании считается «кемпингом», если я просто стою на парковке?

Больше, чем кажется. На побережье Нихара в Андалусии инспекторы считают кемпингом не только ночёвку, но и любое расширение занимаемого места: вынесенный стол, раскрытый тент, выставленные упоры. То есть сама по себе стоянка машины и стоянка с раскрытой маркизой — это юридически разные вещи. С начала года там оформили 98 протоколов. Практическое правило простое: вне оборудованной площадки машина должна выглядеть как припаркованный автомобиль, а не как обустроенный лагерь.

Зачем ехать во внутренний Кастельон и что там с инфраструктурой?

Это горная часть провинции между Валенсией и Каталонией — Маэстрасго, Пеньяголоса, Сьерра-де-Эспадан, с сёлами на несколько сотен жителей и средневековыми городками вроде Морельи. Главной проблемой там была бытовая: смотреть есть на что, а слить бак негде. На этой неделе Женералитет Валенсии выделил 395 941 евро шестнадцати муниципалитетам именно на пункты обслуживания автодомов — со сливом серых и чёрных вод и заправкой водой. Лучшее время — сентябрь и октябрь, когда спадает жара и начинаются деревенские праздники.

Правда ли, что караван можно купить дешевле 10 000 евро?

Да, но нужно понимать, что вы получаете. Показанный в Дюссельдорфе Micro 240 от берлинской AnkerCaravan в базовой версии стоит меньше 10 000 евро при длине корпуса 2,4 метра и снаряжённой массе 440 кг — внутри помещаются кухня, три спальных места и санузел с душем. Более полные комплектации стоят 14 000, 15 500 и 16 000 евро. Обратная сторона компактности видна на другом примере той же выставки: прицеп Beauer X8 за 109 990 евро раздвигается до 30 квадратных метров и заявляет восемь спальных мест, но полезной нагрузки у него всего 100 килограммов. Смотреть надо не на количество мест, а на то, сколько вещей машина имеет право везти.

Как работают бесплатные ночёвки на частных подъездных дорогах?

Хозяин дома регистрируется в сообществе и открывает свою подъездную дорогу для кемперов, ночлег бесплатный. У нидерландской инициативы «Welkom op mijn Oprit» сейчас 26 000 участников и 550 таких адресов — в Европе, а также в Новой Зеландии, Канаде и Эквадоре. Обязательное условие: машина должна быть автономной, то есть со своей водой, туалетом и электричеством, хотя многие хозяева предлагают подключение сами. Это не замена кемпингу на неделю, а формат одной ночи в пути — и, судя по отзывам самих хозяев, главная его ценность в разговоре, а не в сэкономленных деньгах.

← Все выпуски VanLife Weekly