La semaine dernière a été chargée dans le monde du camping-car : l'Allemagne a annoncé des contrôles massifs de camping-cars et de remorques sur les autoroutes A31 et A30 le 27 juillet, en Finlande les propriétaires immobilisent leurs véhicules à cause de la forte hausse de la taxe sur le diesel, une tornade a arraché une cinquantaine de pins dans les campings de l'île croate de Lošinj, et un atelier brésilien de Guarulhos annonce près de 150 Volkswagen Kombi transformés.
L'essentiel de la semaine dernière
- Le 27 juillet, des contrôles massifs de camping-cars et de remorques auront lieu sur les autoroutes allemandes A31 et A30 — l'affaire de Lippstadt, où la police a immobilisé un camping-car sans pare-brise ni vitres latérales, a servi de déclencheur.
- En Finlande, la forte hausse de la taxe sur le diesel pousse les propriétaires de camping-cars à laisser leur véhicule au garage presque toute l'année et à ne le sortir que pour les vacances d'été.
- Le 19 juillet vers 4h30 du matin, une tornade a traversé les campings Lopari et Rapoča sur l'île croate de Lošinj, arrachant une cinquantaine de pins ; deux vacanciers ont été héliportés vers l'hôpital de Rijeka.
- À Bandera et à Boerne, au Texas, l'évacuation obligatoire des parcs de camping-cars a été décrétée en raison de la montée des eaux de la Medina et de Cibolo Creek.
- L'entreprise brésilienne Namu Kombi Home, de Guarulhos, a transformé en maisons roulantes près de 150 Volkswagen Kombi et a gagné 800 000 réaux en 2024, après un investissement de départ de 8 000 réaux.
L'Allemagne contrôlera camping-cars et remorques sur l'A31 et l'A30 le 27 juillet
Le 27 juillet, la police allemande mènera des contrôles massifs de camping-cars et de remorques sur les autoroutes A31 et A30 — en pleine saison, quand les autoroutes du nord de l'Allemagne sont saturées de véhicules qui font l'aller-retour vers la mer. Le déclencheur officiel a été l'affaire de Lippstadt : le 10 juillet, une patrouille a arrêté un camping-car qui n'avait ni pare-brise, ni vitres latérales, ni lunette arrière. Le conducteur, âgé de 70 ans et de surcroît non attaché, a expliqué qu'il avait retiré les vitres à cause de la chaleur. Le véhicule a été jugé dangereux, la circulation lui a été interdite sur place et le conducteur a écopé d'une amende — dans le procès-verbal, la police a qualifié l'engin de « tas de ferraille roulant ».
L'histoire ressemble à une curiosité, mais lors de ces opérations ce n'est pas l'exotique qui est contrôlé, c'est le plus banal : l'état technique, l'arrimage du chargement, le bon état de l'attelage et — le plus souvent — la surcharge. C'est bien le dépassement du poids autorisé qui reste l'infraction numéro un chez les camping-cars : un véhicule chargé d'eau, de gaz, de vélos et de provisions dépasse facilement les 3,5 tonnes, sans que le conducteur s'en doute, parce qu'il n'est jamais passé sur une bascule. En Suisse, lors d'un contrôle similaire à Stans, la police a pesé environ 70 camping-cars et a trouvé une surcharge chez une bonne partie d'entre eux.
Les contrôles allemands s'inscrivent dans un tableau plus large : posséder un camping-car en Europe devient à la fois plus contraignant et plus cher. En Finlande, la taxe sur le diesel pour les camping-cars a fortement augmenté depuis le début de l'année, et des propriétaires — comme Jani Karenlampi, de Kempele — laissent tout simplement leur véhicule immobilisé presque toute l'année et ne le sortent que pour les vacances d'été. En Suisse, le club automobile TCS a publié un recueil de règles sur le camping sauvage et a rappelé qu'il n'existe pas de loi fédérale unique : les normes varient d'un canton à l'autre, et même d'une commune à l'autre, et l'erreur se paie d'une amende. Quant au service néerlandais RDW, qui a recensé 5 148 camping-cars et caravanes dans quatre communes de la région de Lekstroom, il a demandé aux propriétaires de vérifier pneus, éclairage et attelage avant de partir, et non après.
Ce que cela signifie pour vous
Si votre itinéraire de cet été passe par le nord de l'Allemagne, prévoyez de la marge le 27 juillet : les contrôles sur l'A31 et l'A30 ralentiront forcément la circulation. Mais le plus utile est ailleurs : préparez-vous comme si vous pouviez être arrêté n'importe quel jour. Passez sur la bascule la plus proche avec le véhicule entièrement chargé, tel que vous roulez vraiment — réservoir d'eau plein, gaz et vélos compris ; cela coûte trois fois rien et écarte le risque principal. Vérifiez la pression et l'âge des pneus, le fonctionnement de tous les feux, l'état de l'attelage et l'arrimage de tout ce qui se trouve dans la soute. Emportez la carte grise et un permis de la bonne catégorie — sur un camping-car lourd, le permis B seul peut ne pas suffire. Si vous partez en Suisse en comptant dormir hors des campings, renseignez-vous sur les règles du canton et de la commune précis où vous comptez vous arrêter : il n'existe pas d'autorisation générale de camping sauvage dans le pays. Et en Finlande, mieux vaut recalculer ses dépenses annuelles à l'avance — avec la nouvelle taxe, garder un véhicule « au cas où » peut revenir plus cher que d'en louer un pour les vacances.
En bref
- Allemagne, compacité : Forster a renouvelé son modèle A 699 DVB sur châssis Ford Transit — huit couchages pour moins de sept mètres de long, prix de départ 58 900 euros. Cas rare où une grande famille tient dans un véhicule avec lequel on peut encore se garer en ville.
- Allemagne, haut de gamme : NIESMANN+BISCHOFF a présenté un véritable camping-car iSmove 6.9 E sur châssis Fiat Ducato, long de 6,99 mètres et pesant 3,5 tonnes — le prix dépasse 35 millions de yens.
- France, production : le premier constructeur du pays a montré son usine pour la première fois — Trigano VDL, à Tournon-sur-Rhône, sort un camping-car toutes les deux minutes, et c'est ici qu'est fabriquée la moitié des véhicules vendus en France.
- Pays-Bas, kit amovible : l'entreprise Vantrack a présenté le kit modulaire LightCamp pour le Kia PV5 — couchage, cuisine et tente de toit se montent et se démontent sans transformation irréversible du véhicule.
- Japon, concept : Honda Access a présenté le monospace Step WGN pour dormir et travailler en voyage — couchage de plus de deux mètres, tablette rabattable pour ordinateur portable et écran de 15,6 pouces.
- Chine, soutien public : le ministère du Commerce et huit autres administrations ont publié des mesures de soutien aux campings et aux camping-cars — amélioration des conditions de circulation et incitations à la modernisation du secteur.
- Chine, nouveaux modèles : Changan a déposé une demande d'homologation pour un camping-car hybride avec batterie CATL ; ont également été annoncés le modèle Jiangfu à toit relevable et le Zhongyi diesel.
- États-Unis, électrification : les fabricants de fourgons aménagés et de caravanes passent massivement aux systèmes électriques — l'an dernier, environ 342 000 unités ont été livrées aux concessionnaires.
- Japon, technique : Nuts RV a présenté le camping-car Leak III EVOLITE sur base Toyota HiAce Super Long — le climatiseur domestique fonctionne toute la nuit sans recharge.
- Japon, location : l'entreprise JAPAN C.R.C. propose depuis le 15 juillet 30 % de réduction sur la location de kei-campers et 5 % sur la réservation d'emplacements — une façon économique d'essayer le format.
- Suisse, curiosité : la police municipale de Winterthour met aux enchères depuis le 23 juillet un Fiat Ducato de 1990 sans propriétaire, à partir de 1 franc.
- Danemark, demande : le camping First Camp Frigård, à Kollund, indique que les réservations venues des Pays-Bas ont augmenté de 156 %, celles de Belgique de 129 % et celles d'Allemagne de 55 % — le glissement des itinéraires vers le nord a désormais des chiffres précis sur un camping donné.
- Suède, dettes : au complexe Sudersand Resort, sur l'île de Fårö, un camping-car a été saisi pour 1,2 million de couronnes de dettes de son propriétaire — un rappel qu'un véhicule stationné dans un camping n'est pas à l'abri d'une saisie.
Où partir
Japon, fin juillet. On envisage rarement le Japon pour un voyage en camping-car, et c'est dommage : les infrastructures s'y développent en ce moment même. À Shimonoseki, le camping « Hinoyama Sanroku » vient d'être achevé au pied de la montagne du même nom — avec vue panoramique sur le détroit de Kanmon, là où Honshū touche presque Kyūshū et où les navires passent jour et nuit. Ouverture anticipée pour les habitants le 25 juillet, ouverture officielle le 19 septembre. En parallèle, dans la préfecture de Fukushima, le tourisme en fourgon aménagé se développe dans la région de Hamadōri : l'entrepreneur Asuka Kusuga y construit un réseau d'aires pour camping-cars, dans une zone qui se reconstruit après le séisme et l'accident nucléaire. Le Japon se prête à un itinéraire tranquille de deux ou trois semaines : les distances sont courtes, les routes excellentes, et dormir dans son véhicule y est culturellement normal. On peut essayer sans gros investissement — les kei-campers se louent à prix modéré, et des réductions d'été s'appliquent justement en ce moment. Si vous lorgnez l'Asie depuis longtemps sans savoir par où commencer, voilà votre occasion.
Prudence
- Croatie, île de Lošinj, juillet-août : le 19 juillet vers 4h30 du matin, une tornade a traversé les campings Lopari et Rapoča, arrachant une cinquantaine de pins ; deux vacanciers ont été héliportés vers l'hôpital de Rijeka. Sur l'Adriatique, les coups de vent d'été arrivent au petit matin et presque sans préavis — activez les alertes tempête sur votre téléphone et ne garez pas votre véhicule au pied de grands pins, aussi tentante que soit leur ombre.
- États-Unis, Texas, saison des pluies : Bandera et Boerne ont décrété l'évacuation obligatoire des parcs de camping-cars en raison de la montée des eaux de la Medina et de Cibolo Creek. Un emplacement au bord de l'eau paraît idéal jusqu'à la première averse en amont : demandez à la direction du camping jusqu'à quel niveau l'eau est déjà montée, et ne passez pas la nuit dans la plaine inondable quand une tempête est annoncée.
- Partout, gaz et réfrigérateurs : à Ellsworth, aux États-Unis, une personne est morte dans l'explosion d'une bouteille de propane à bord d'un bus aménagé — la déflagration s'est produite dans le placard sous la gazinière. Un autre article explique pourquoi les réfrigérateurs des véhicules de loisirs provoquent si souvent des incendies : les modèles à absorption laissent fuir de l'ammoniac, et une partie des Norcold et des Dometicⓘ ont même été rappelés. Vérifiez tuyaux et raccords avant la saison, installez un détecteur de fuite de gaz et ne remettez pas à plus tard la réparation d'un réfrigérateur qui sent bizarre ou refroidit mal.
- Royaume-Uni, location : une famille écossaise a trouvé, dans une caravane louée 550 £ dans un parc Parkdean Resorts, des traces de sang et des excréments humains, et le nettoyage après réclamation s'est révélé superficiel. En prenant possession d'une caravane de location, consacrez cinq minutes à filmer son état avant d'y déposer vos affaires — sans photos horodatées, obtenir un remboursement est pratiquement impossible.
Une bonne note pour finir
Deux histoires que l'on a envie de faire suivre.
Cent cinquante « Kombi » et une seconde vie. Deux Brésiliens de Guarulhos ont quitté leur emploi et investi 8 000 réaux dans leur projet — toutes leurs économies. Aujourd'hui, leur atelier Namu Kombi Home a transformé en maisons roulantes près de 150 Volkswagen Kombi et a gagné 800 000 réaux en 2024. Ce vieux fourgon, qui serait depuis longtemps parti à la casse en Europe, s'est révélé au Brésil être le socle de toute une entreprise.
Une caravane à la place de la maison, pour le rêve du fils. Le triple champion du monde de courses de voitures de tourisme Andy Priaulx a raconté que sa famille avait un jour vendu la maison pour s'installer dans une caravane et financer sa carrière en course. Le pari a payé deux fois : lui-même a décroché trois titres de champion, et aujourd'hui son fils Sébastien court au volant d'une Ford en endurance.
Questions de la semaine
Que contrôle-t-on lors de ces opérations routières et que risque le contrevenant ?
On regarde l'état technique, l'arrimage du chargement, le bon état de l'attelage et le poids total du véhicule. Ce que l'on trouve le plus souvent, c'est justement la surcharge — un camping-car chargé dépasse facilement les 3,5 tonnes. Pour les infractions graves, on peut non seulement écoper d'une amende, mais aussi se voir interdire de poursuivre la route sur place, comme à Lippstadt, où le camping-car sans vitres a été retiré de la circulation. La meilleure préparation consiste à peser son véhicule à l'avance, dans l'état où vous roulez réellement.
Comment éviter une tempête soudaine sur l'Adriatique ?
Les coups de vent d'été y arrivent le plus souvent au petit matin et se développent très vite — la tornade de l'île de Lošinj est passée vers 4h30 et a arraché une cinquantaine de pins. Activez les alertes tempête dans votre application météo, consultez le soir les prévisions de vent pour la nuit et choisissez un emplacement sans arbres qui surplombent. L'ombre d'un grand pin est agréable par forte chaleur, mais en cas de coup de vent, c'est la principale source de danger.
Le Japon vaut-il le voyage en camping-car ?
Oui, si vous aimez le rythme tranquille : les distances y sont courtes, les routes excellentes, et dormir dans son véhicule est culturellement normal. Les infrastructures se développent vite en ce moment — un camping avec vue sur le détroit de Kanmon ouvre à Shimonoseki, et un réseau d'aires pour camping-cars se construit à Fukushima. On peut commencer par louer un kei-camper : c'est la façon la moins chère d'essayer, et des réductions s'appliquent en été.
Est-il vrai que les réfrigérateurs de camping-car causent souvent des incendies ?
Oui, et il s'agit avant tout des modèles à absorption fonctionnant au gaz. Avec l'usure, de l'ammoniac se met à fuir du circuit, et la panne peut finir en incendie — une partie des modèles Norcold et Dometic ont été rappelés précisément pour cette raison. Vérifiez votre réfrigérateur avant la saison et n'ignorez ni une odeur inhabituelle ni une baisse d'efficacité du froid.
Le marché du camping-car est-il en croissance ou en recul ?
Il se recompose. D'un côté, la demande n'a pas disparu : en France, l'usine Trigano VDL sort un camping-car toutes les deux minutes, et aux États-Unis, environ 342 000 unités ont été livrées aux concessionnaires en un an. De l'autre, le centre de gravité se déplace : la Chine a publié des mesures publiques de soutien aux campings et aux camping-cars émanant de neuf administrations à la fois, et le développement de nouveaux modèles s'y installe aussi. Pour les constructeurs européens, cela signifie plus de concurrence ; pour l'acheteur, à terme, plus de choix.
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