Constructions
CRS, spécialiste du Toyota HiAce avec cinq magasins au Japon, a présenté sous sa marque ESSEX de nouveaux accessoires intérieurs pour l'actuel HiAce de neuvième génération, lancé en février 2026. La gamme comprend un support de smartphone compatible MagSafe qui s'insère dans l'orifice d'interrupteur d'origine et un kit de lit plat d'une capacité de 500 kg avec cinq réglages de hauteur. Sont également proposés des housses de sièges haut de gamme à 66 000 yens, une console centrale et un port USB compatible QC 3.0.
La chaîne YouTube Quiet Nerd a dévoilé un micro camping-car entièrement électrique à huit roues motrices et direction de type char. Dans une vidéo de près de 90 minutes, le créateur a montré la construction : un châssis en tubes carrés, huit moteurs sans balais de 48 V et 1000 W, et des différentiels soudés pour permettre le fonctionnement indépendant des côtés gauche et droit. La cabine est en bois de qualité marine avec des panneaux à rainure et languette scellés au silicone, des fenêtres en vinyle flexible, deux batteries intelligentes de 48 V et 100 Ah, et deux panneaux solaires flexibles de 200 W. Lors de l'essai hors route, des pneus bon marché ont glissé à plusieurs reprises des jantes, et l'essieu avant gauche a cédé sous les forces latérales des rotations à 360 degrés ; le créateur l'a réparé avec des sangles à cliquet et une bûche pour rentrer chez lui.
La nutritionniste Rita Barros et le coach sportif Rodrigo Machado ont restauré un camping-car Renault Trafic de 1985 nommé Jacinto Pinto. Le couple a acheté le véhicule en juillet 2025, déjà aménagé en camping-car, mais a décidé de rénover l'intérieur : ils ont retiré la douche, remplacé le lit par un plus grand, construit des tables pour travailler et ajouté un meuble pour le réfrigérateur. Un premier voyage dans le sud de l'Espagne en août 2025 a révélé des problèmes avec le système électrique et un manque d'espace, ce qui a entraîné d'autres modifications. Cette année, un deuxième voyage de Beira Baixa à Serra da Estrela a testé les améliorations, avec des batteries améliorées durant plus longtemps. Le couple prévoit de continuer à tester le camping-car au Portugal avant de voyager à l'étranger.
L'entreprise Moxie Van Co., basée à Chattanooga, Tennessee, a dévoilé un van aménagé construit sur un Mercedes-Benz Sprinter 2026 à transmission intégrale avec un empattement de 170 pouces. Le véhicule est équipé d'un kit de suspension Agile Off-Road, d'un treuil Warn de 12 000 lb (5 447 kg), d'une tente de toit Mars Aeroblade, de panneaux solaires de 260 W et d'un système d'alimentation Bluetti RV5 avec une batterie de 48 V et 16 kWh. L'intérieur comprend un lit Murphy, une cuisine avec plaque à induction, un réfrigérateur Vitrifrigo, des toilettes sèches Wrappon et un système audio Morel.
États-Unis
Daniel Ball a remplacé sa caravane Leader Gold LE de $72 000 par une Supreme Classic Tourer de $125 000. Il a installé un système d'alimentation Redarc personnalisé avec 840 watts de solaire sur le toit et une batterie au lithium de 620 ampères, permettant d'utiliser une climatisation split et d'autres appareils sans générateur. Après cinq heures et demie de chauffage, de cuisine et de charge d'appareils, la batterie affichait encore 91 % de charge le lendemain matin.
L'entreprise Activan, basée à Reno, Nevada, a présenté une conversion de camping-car basée sur un Mercedes-Benz Sprinter AWD 2026 avec un empattement de 170 pouces. Le camping-car est conçu pour accueillir quatre personnes, avec des couchages à l'intérieur et une tente de toit Super Pacific Cloud Cap. Il dispose d'une cuisine divisée avec four à convection et grand réfrigérateur, d'une salle de bain avec douche et toilettes sèches Laveo, et d'un lit queen-size fixe à l'arrière. L'énergie est fournie par une batterie de 600 Ah et un onduleur de 3000 W, tandis que la plomberie comprend un réservoir d'eau douce de 42 gallons (159 litres).
États-Unis
Le préparateur allemand Loder1899 a transformé un Ford Transit Custom AWD en camping-car d'expédition. La modification comprend une rehausse de suspension de 80 mm, des jantes Hanma de 18 pouces avec pneus Loder AT1 255/55 R18, un pare-chocs avant tubulaire avec deux feux LED PIAA, des élargisseurs d'ailes et une plateforme de toit avec tente rigide, échelle, coffres de rangement, roue de secours pleine taille et feux auxiliaires PIAA. La transmission intégrale d'origine est conservée.
Le camping-car sur base Fangchengbao Tai 7 est proposé de 195 800 à 225 800 yuans et combine une fonction de lit escamotable d'usine avec une autonomie supérieure à 1300 km. Le véhicule, long de plus de 5 mètres avec un empattement de 2920 mm, dispose d'une prise extérieure de 6000 W, d'une prise 220 V dans le coffre et de 47 points d'ancrage. Une fois les sièges arrière rabattus, le volume du coffre atteint 1880 litres, mais une marche d'environ 5 cm subsiste entre les sièges et le coffre. Un caisson modulaire pour niveler le plancher coûte entre 2000 et 5000 yuans ; un aménagement de base avec caisson, barres de toit et rideaux est estimé entre 8000 et 10 000 yuans, et une configuration complète entre 15 000 et 20 000 yuans.
Tom, propriétaire d'un camping-car de 30 pieds à revêtement diamanté construit sur un Ford F-350 de 2001 avec un moteur diesel Power Stroke de 7,3 litres, l'a mis en vente. Il a passé six ans et demi à convertir une caravane Lance standard de 12 pieds en ce véhicule de 30 pieds et 17 000 livres. Le camping-car dispose d'un système solaire de 400 watts, d'un générateur Honda escamotable, de deux bouteilles de propane de 30 livres et d'une suspension pneumatique personnalisée. Le prix est de $20 000 pour le camping-car seul ou de $40 000 pour l'ensemble avec le camion, qui affiche 265 000 miles.
Au salon Yokohama Camping Car Show 2026 à Yokohama, le camping-car Rakuneru Stay Suite basé sur le monospace Nissan Serena a été présenté. L'habitacle conserve sept places, mais la rangée arrière est démontée, un plancher en bois et des supports en aluminium Metio sont installés, permettant de transformer l'espace en salon ou en lit de 191 sur 127 cm. En option, une climatisation de toit et des panneaux solaires sont disponibles. Le prix de base sur le marché japonais est de 3 919 200 yens.
États-Unis
JT Collective Tiny Homes a dévoilé la Magnolia, une tiny house mobile construite sur une remorque à deux essieux. La configuration standard mesure 7,9 mètres de long et environ 2,6 mètres de large, avec une option plus large disponible. L'intérieur comprend une cuisine avec four, plaque à deux feux, réfrigérateur-congélateur et lave-vaisselle, ainsi qu'un lave-linge séchant vertical. La chambre est en mezzanine, avec une salle de bain en dessous comprenant douche, lavabo et WC. Des placards et étagères sont intégrés à l'escalier. Les prix commencent à 102 000 dollars américains.
Le fabricant allemand Ebicos a présenté le Happy Dreamer, un module qui s’installe dans le coffre d’un van et se déploie en moins de 10 minutes en espace nuit, sans outils ni modification du véhicule. Replié, il mesure 120 × 130 × 28 cm et pèse environ 60 kg ; déployé, il forme un lit de 190 à 210 cm de long et jusqu’à 160 cm de large avec une mousse froide de 8 cm et un sommier à lattes en fibre de verre. Il est compatible avec une vingtaine de modèles, dont Kangoo, Trafic, Berlingo, Jumpy, Transporter, Caddy, Vito et Transit Custom. La version manuelle est annoncée à 6 250 € hors frais de livraison, tandis qu’une version électrique à 9 990 € se déploie sur simple pression d’un bouton mais reste fixée au véhicule. La garantie est de trois ans.
États-Unis
États-Unis compte deja 6 prix — ajoutez les votres.
Comparer entre paysLe Wuling Xingguang 730 PHEV est positionné comme un monospace d'environ 100 000 yuans adapté à la conversion en camping-car. En rabattant les sièges des deuxième et troisième rangées, on obtient une couche d'environ 1,8 m sur 1,2 m, permettant à un adulte de s'allonger sans modifications. Trois options de conversion sont proposées : de 1 600 yuans (boîte de rangement simple avec matelas) à 15 000 yuans (kit complet avec table relevable, auvent latéral, batterie lithium, onduleur, réfrigérateur et coffre de toit). Le modèle dispose d'une motorisation hybride rechargeable, d'une autonomie totale supérieure à 1 000 km et d'une consommation d'environ 5,2 L/100 km.
Emilio Gilpo, un constructeur naval retraité, a passé six mois à construire une embarcation flottante en montant une caravane sur une barge faite de bois, d'acier et de barils en plastique. L'engin a été mis à l'eau dans la rivière Nicomekl à South Surrey à l'aide d'une grue. Transports Canada vérifie s'il respecte les normes de sécurité maritime et les règles environnementales. Gilpo prévoit d'ajouter un moteur et de le déplacer vers un endroit plus calme de la rivière.
Dans le Derbyshire, un camping-car sur base Atkinson Mk1 de 1960 avec diesel Gardner 150 et balcon hydraulique escamotable est en vente sur Car and Classic. Enchère actuelle £10 000, prix de réserve non atteint.
Une publication sur la plateforme Sina montre la transformation artisanale d'une camionnette en camping-car. La publication se compose de photographies et ne contient ni spécifications techniques, ni coût, ni délai. Le média précise que le contenu reflète l'opinion personnelle de l'auteur et non la position éditoriale.
Une habitante d’Ille-et-Vilaine a transformé sa voiture particulière en logement mobile pour moins de 800 euros. L’aménagement comprend un évier rétractable, une glacière, un lit d’environ 1,20 mètre de large fabriqué à partir d’un canapé recyclé et une douchette reliée à un bidon d’eau. Selon TF1, l’installation a coûté environ 500 euros et la douchette 110 euros. Le prix moyen d’un camping-car neuf en Europe a fortement augmenté ces dernières années.
Royal Elite Van Co., basée à Nicholasville, Kentucky, a dévoilé le Pilgrim, une conversion de van aménagé sur la base d'un Mercedes-Benz Sprinter 144 de 2026 avec toit surélevé, transmission intégrale et moteur diesel de 2,0 litres. Le véhicule comprend un treuil de 12 000 livres, un porte-bagages de toit avec panneaux solaires et équipement Starlink, ainsi que des pneus tout-terrain. L'intérieur dispose de garnitures en Alcantara, de sièges en cuir, de placards en chêne, de carrelage italien, d'une salle de bain traversante, d'une cuisine avec plaque à induction et d'un espace salon convertible pour deux personnes.
L'article détaille le processus de découpe de trous dans la carrosserie d'un van lors d'une conversion en camping-car. L'auteur a engagé Overland Mobile Installs pour découper deux fenêtres, un ventilateur de toit et une ouverture pour climatisation, afin de réduire le risque d'erreurs. Il est noté qu'une mauvaise découpe peut endommager les nervures structurelles, entraîner rouille et fuites, et n'est pas couverte par l'assurance. L'auteur a également réalisé quatre trous plus petits lui-même à l'aide de scies cloches pour les câbles et les ports, en insistant sur des vitesses lentes et la vérification des dégagements.
La société japonaise Rocky 2 a élargi sa gamme de camping-cars MOUNTAIN VILLAGE avec le modèle Step Wagon MV, basé sur le Honda Step Wagon. Le camping-car conserve l'apparence et la fonctionnalité quotidienne du monospace, mais ajoute un équipement de camping : une climatisation de toit fonctionnant moteur éteint (40 A en refroidissement, 50 A en chauffage), un lit de 2100 mm de long et de 1250/1000 mm de large, des placards, un panneau avec prise 100 V et un chauffage FF. Les dimensions sont de 4800×1750×2090 mm, avec une capacité de cinq personnes en mode transport et deux en configuration camping. Les motorisations e:HEV et essence sont proposées, avec traction avant ou intégrale. Le prix au Japon commence à 6 293 400 yens.