Araçta geceleme Çin'de otelleri vurdu · VanLife Weekly №32
Çin'de araçta geceleme otel gelirini %8,2 düşürdü. Ayrıca: 89.900 euroluk elektrikli Nissan Interstar-e Relax ve Llandudno'da geceleme yasağı.
Sorun bildir
Geçen hafta motokaravan dünyasında çok şey oldu: Almanya 27 Temmuz'da A31 ve A30 otoyollarında motokaravan ve römorklara yönelik toplu denetim ilan etti, Finlandiya'da sahipler hızla artan dizel vergisi yüzünden araçlarını uzun süre park hâlinde bırakmaya başladı, bir hortum Hırvatistan'ın Lošinj adasındaki kamp alanlarında elli kadar çamı devirdi ve Guarulhos'taki bir Brezilya atölyesi yaklaşık 150 Volkswagen Kombi'yi dönüştürdüğünü açıkladı.
27 Temmuz'da Alman polisi A31 ve A30 otoyollarında motokaravan ve römorklara toplu denetim yapacak — sezonun tam ortası, yani kuzey Almanya otoyollarının denize gidip gelen araçlarla dolduğu dönem. Konunun gündeme gelmesinin resmî sebebi Lippstadt'taki bir olay: 10 Temmuz'da devriye, ne ön ne yan ne de arka camı olan bir motokaravanı durdurdu. Emniyet kemeri de takılı olmayan yetmiş yaşındaki sürücü, camları sıcaktan dolayı söktüğünü söyledi. Araç güvensiz bulundu, yola devam etmesi olay yerinde yasaklandı ve sürücüye ceza kesildi — polis tutanağında araç "yuvarlanan bir hurda yığını" olarak tanımlandı.
Hikâye tuhaf görünse de bu tür denetimlerde bakılacak olan egzotik şeyler değil, en sıradan konular: teknik durum, yükün sabitlenmesi, çeki demirinin sağlamlığı ve — en sık karşılaşılanı — aşırı yük. Motokaravanlarda başlıca ihlal, izin verilen azami ağırlığın aşılması olmayı sürdürüyor: suyu, gazı, bisikletleri ve yiyecek stoğuyla dolu bir araç 3,5 tonu kolayca geçiyor, sürücü ise bunu fark bile etmiyor çünkü hiç kantara çıkmamış oluyor. İsviçre'de Stans'ta yapılan benzer bir denetimde polis yaklaşık 70 motokaravanı tarttı ve önemli bir bölümünde aşırı yük buldu.
Alman denetimleri daha geniş bir tablonun parçası: Avrupa'da motokaravan sahibi olmak hem daha katı hem daha pahalı hâle geliyor. Finlandiya'da yıl başından itibaren motokaravanlar için dizel vergisi sert biçimde arttı ve sahipler — örneğin Kempele'den Jani Karenlampi — araçlarını neredeyse tüm yıl park hâlinde bırakıyor, yalnızca yaz tatilinde çıkarıyor. İsviçre'de otomobil kulübü TCS serbest kamp kurallarını derledi ve tek bir federal yasa olmadığını hatırlattı: kurallar kantondan kantona, hatta belediyeden belediyeye değişiyor ve hata yapana ceza kesiliyor. Hollanda'nın RDW kurumu ise Lekstroom'daki dört belediyede 5.148 motokaravan ve karavan saydıktan sonra sahiplerinden lastikleri, ışıkları ve çeki demirini yola çıkmadan önce kontrol etmelerini istedi.
Bu yaz rotanız kuzey Almanya'dan geçiyorsa 27 Temmuz için kendinize zaman payı bırakın — A31 ve A30'daki denetimler trafiği kaçınılmaz olarak yavaşlatacak. Ama daha faydalısı şu: her gün durdurulabilirmişsiniz gibi hazırlanmak. Aracınızı gerçekte yola çıktığınız hâliyle — su deposu dolu, gazı ve bisikletleriyle — en yakın kantara götürün; maliyeti çok düşük, en büyük riski ise ortadan kaldırıyor. Lastik basıncını ve yaşını, tüm lambaların çalışmasını, çeki demirinin durumunu ve garaj bölümündeki her şeyin sabitlenmesini kontrol edin. Araç belgelerinizi ve doğru sınıftaki ehliyetinizi yanınızda taşıyın — ağır bir motokaravan için tek başına B sınıfı yeterli olmayabilir. İsviçre'ye gidiyor ve kamp alanı dışında geceleme düşünüyorsanız, tam olarak konaklamayı planladığınız kantonun ve belediyenin kurallarını öğrenin: ülkede serbest kamp için genel bir izin yok. Finlandiya'daki sahiplerin ise yıllık masrafı önceden hesaplaması iyi olur — yeni vergiyle aracı "her ihtimale karşı" tutmak, tatil için kiralamaktan daha pahalıya gelebilir.
Japonya, temmuz sonu. Japonya motokaravan gezisi için nadiren düşünülür, ama boşuna: altyapı tam da şu anda büyüyor. Shimonoseki şehrinde, aynı adı taşıyan dağın eteğinde "Hinoyama Sanroku" kamp alanı tamamlandı — Honshu'nun Kyushu'ya neredeyse değdiği ve gece gündüz gemilerin geçtiği Kanmon Boğazı'na panoramik manzarayla. Yerel halka ön açılış 25 Temmuz'da, resmî açılış 19 Eylül'de. Aynı dönemde Fukushima eyaletinde Hamadori bölgesinde kamp aracı turizmi geliştiriliyor: girişimci Asuka Kusuga, depremin ve nükleer santral kazasının ardından toparlanan bölgede motokaravan alanlarından oluşan bir ağ kuruyor. Japonya formatı iki-üç haftalık, aceleye getirilmeyen bir rota için uygun: mesafeler kısa, yollar çok iyi ve araçta geceleme burada kültürel olarak normal. Büyük bir harcama yapmadan deneyebilirsiniz — kei kamp araçları uygun fiyata kiralanıyor ve tam şu sıralar yaz indirimleri var. Asya'ya uzun süredir göz atıyor ama nereden başlayacağınızı bilmiyorsanız, işte fırsatınız.
Paylaşmak isteyeceğiniz iki hikâye.
Yüz elli "Kombi" ve ikinci bir hayat. Guarulhos'tan iki Brezilyalı işlerinden ayrılıp tüm birikimleri olan 8 bin reali kendi işlerine yatırdı. Bugün atölyeleri Namu Kombi Home yaklaşık 150 Volkswagen Kombi'yi tekerlekli eve dönüştürdü ve 2024'te 800 bin real kazandı. Avrupa'da çoktan hurdaya ayrılmış olacak eski bir minibüs, Brezilya'da koca bir işin temeli oldu.
Ev yerine karavan — oğlun hayali için. Üç kez dünya turizm otomobili şampiyonu olan Andy Priaulx, ailesinin bir zamanlar evi satıp karavana taşındığını ve bunu onun yarış kariyerini finanse etmek için yaptığını anlattı. Bahis iki kez tuttu: kendisi üç şampiyonluk kazandı, şimdi de oğlu Sebastian dayanıklılık yarışlarında Ford direksiyonunda yarışıyor.
Teknik duruma, yükün sabitlenmesine, çeki demirinin sağlamlığına ve aracın toplam ağırlığına bakılıyor. En sık bulunan şey aşırı yük — yüklü bir motokaravan 3,5 tonu kolayca aşıyor. Ciddi ihlallerde yalnızca ceza kesilmekle kalmayıp, camsız motokaravanın trafikten men edildiği Lippstadt örneğinde olduğu gibi yola devam etmek olay yerinde yasaklanabiliyor. Hazırlanmanın en iyi yolu, aracı gerçekte kullandığınız hâliyle önceden tartmak.
Oradaki yaz fırtınaları çoğunlukla sabaha karşı geliyor ve çok hızlı gelişiyor — Lošinj adasındaki hortum 4:30 civarında geçti ve elli kadar çamı söktü. Hava durumu uygulamanızda fırtına bildirimlerini açın, akşamları gece için rüzgâr tahminine bakın ve üzerinize sarkan ağaç olmayan bir yer seçin. Sıcakta yüksek bir çamın gölgesi hoştur, ama fırtınada asıl tehlike kaynağı odur.
Aceleye getirmeyen bir tarzdan hoşlanıyorsanız değer: mesafeler kısa, yollar çok iyi ve araçta geceleme kültürel olarak normal. Altyapı şu anda hızla büyüyor — Shimonoseki'de Kanmon Boğazı manzaralı bir kamp alanı açılıyor, Fukushima'da ise motokaravan alanlarından oluşan bir ağ kuruluyor. Kei kamp aracı kiralayarak başlayabilirsiniz: bu en ucuz deneme yolu ve yazın indirimleri var.
Evet, ve konu öncelikle gazla çalışan absorbsiyonlu modeller. Aşınma ilerledikçe sistemden amonyak sızmaya başlıyor ve arıza yangınla sonuçlanabiliyor — Norcold ve Dometic'in bazı modelleri tam da bu nedenle geri çağrılmıştı. Buzdolabını sezon öncesi kontrol edin, yabancı bir kokuyu ya da soğutma performansındaki düşüşü göz ardı etmeyin.
Yeniden şekilleniyor. Bir yandan talep yerinde duruyor: Fransa'da Trigano VDL fabrikası her iki dakikada bir motokaravan üretiyor, ABD'de ise bir yılda bayilere yaklaşık 342 bin araç sevk edildi. Öte yandan hareketin merkezi kayıyor: Çin, kamp alanları ve motokaravanlar için dokuz kurumun birlikte hazırladığı devlet destek paketini açıkladı ve yeni model geliştirme de oraya taşınıyor. Bu, Avrupalı üreticilere daha fazla rekabet, alıcıya ise zamanla daha fazla seçenek getirecek.
Bu makale OpenVan.camp yayin ekibi tarafindan hazirlanmistir. Tum haklari saklidir. Telif hakki bilgileri
Sindo ve Yeongjongdo adalarını bağlayan Sindopyeongdae Köprüsü'nün açılmasının ardından feribot seferleri durdu ve Incheon'daki Ongjin İlçesi'ndeki Sindo iskelesi bir dinlenme alanına dönüştü. Geceleri orada karavanlar ve diğer araçlar park ediyor, balıkçılar ise Incheon Uluslararası Havalimanı ve Yeongjongdo'nun ışıkları eşliğinde balık tutuyor. Yetkililer, güvenlik ve atık yönetimini ele alarak bölgeyi kamp ve balıkçılık için resmi olarak düzenlemeyi değerlendiriyor.
Grigneuseville, Seine-Maritime'dan çiftçiler Laëtitia ve Pascal Dehosse, karavan kiralama hizmeti sunmaya başladı. Mutfak, sıcak su duşu, güneş panelleri ve tuvalet ile bisiklet taşıyıcı gibi seçeneklerle donatılmış iki araç satın aldılar. Sahiplerine göre, karavanlar büyük bir arabadan daha büyük değil, bu da park etmeyi kolaylaştırıyor ve otoyol ücretlerinde ek maliyetlerden kaçınıyor. Kiralama çiftler, arkadaşlar ve aileler için mevcuttur.
Instagram kullanıcısı @douminfufu, karavan seyahatlerini belgeleyen, Fukui'nin yerel lezzetleriyle araç içinde bir yemek paylaştı. Gönderi 758'den fazla beğeni aldı. Makale ayrıca yaşa göre ortalama emekli maaşları hakkında veriler içeriyor.
Cumartesi günü saat 13:00'te TV Aparecida'nın Retratos Femininos programına, eşi Paulo ile birlikte karavanla seyahat eden Juliani Felício konuk olacak. Paulo'nun 2018'de lösemi teşhisi almasının ardından çift, önceliklerini yeniden değerlendirerek yolda bir yaşamı seçti. 48 yaşındaki Juliani, eski bir finans piyasası çalışanı olarak şimdi travel creator olarak çalışıyor ve 17 Brezilya eyaletini ve 20 ülkeyi ziyaret etti.
Sekiz yaşında ikizleri olan İngiliz bir çift, bir yıl boyunca Avrupa ve Afrika'yı karavanla gezdi. Evde eğitimden, seyahatlerdeki deneyimlere ve keşiflere dayalı 'dünya eğitimi'ne geçtiler ve bu, çocukların merakını ve özgüvenini önemli ölçüde artırdı. Uzaktan çalışma ve bağlantı sorunlarına rağmen aile daha da yakınlaştı ve bu yılı hayatlarının en iyisi olarak nitelendirdi.
Hesaplamalara göre, bir karavana sahip olmak, amortisman hariç yılda ortalama 9.000 avroya mal oluyor. Bu tutara araç vergisi, sigorta, bakım, depolama ve yakıt dahildir. Örneğin, 2.780 kg ağırlığında ve 50.000 avro değerinde, yılda 7 ay kullanılan 2019 model dizel bir karavan için yıllık vergi 1.262 avro tutarındadır. Yeni bir karavanın ortalama fiyatı 70.000 avroyu aşarken, ikinci el bir karavan 15.000 ila 30.000 avro arasında değişmektedir.
OpenVan.camp'i Yükle
Hızlı erişim ve çevrimdışı okuma özelliği.
Uygulama bu cihazda zaten yüklü.
Yüklemek için tarayıcı menüsünü kullanın.