Ford Transit

Le guide RV Land recense neuf types de camping-cars produits en Russie et indique les entreprises qui les fabriquent. La plupart des camping-cars russes sont assemblés sur des fourgons de charge GAZelle et Sobol, plus rarement sur Ford Transit ou Peugeot Boxer. Les modèles nationaux misent sur une isolation renforcée et l'autonomie, avec des chauffages Webasto et Planar, des panneaux solaires et des réservoirs plus grands. Selon le guide, les camping-cars russes coûtent en moyenne 1,5 à 3 fois moins cher que les modèles importés. La mini-caravane et le camping-car d'expédition diffèrent par le poids, la capacité et les exigences de permis de conduire.

La marque italienne McLouis présente le camping-car Mc4 321, long de 6,99 m et large de 2,35 m. Le modèle est proposé sur châssis Ford Transit ou Fiat Ducato, avec un écart de prix de 3000 €. La version Ford Transit démarre à 68 590 €, la version Fiat Ducato à 71 590 €. À la place d'une chambre séparée, il dispose d'un salon convertible et d'un lit transversal de plafond ; la suppression de la bouteille de gaz dans la soute a permis d'augmenter le volume de celle-ci.

Le constructeur italien Rimor a renouvelé sa collection de camping-cars pour 2027 en restant positionné sur le segment low-cost. La gamme Kilig compte quinze modèles, dont cinq capucines et dix profilés, avec des prix compris entre 59 400 et 62 490 €. La série Sarus, plus haut de gamme, comporte six modèles et adopte un nouvel intérieur aux teintes brunes, bleu canard et bronze. Les modèles Kilig et Sarus reçoivent une porte d’entrée XL, tandis que le K-Line 69 Plus reste proposé en série limitée. Rimor commercialise également le fourgon RimorVan 238 sur base Ford Transit à 52 250 € et les Horus sur Fiat Ducato en quatre implantations.

Corigon fait évoluer sa gamme de camping-cars pour le millésime 2027. La série Pure accueille deux nouveaux profilés de 7,40 m, le T 75 LS à lits jumeaux et le T 75 LQ à lit central, tous deux avec salon face-face. Les tarifs de la série Pure débutent à 59 799 €, ceux des Slim TS 70 S et TS 70 LS à 60 499 €. Les profilés Pure et Advanced intègrent désormais de série un pack multimédia avec caméra de recul et plusieurs aides à la conduite Fiat, et les Pure proposent un pack Travel+ regroupant des équipements. Les Slim sur Ford Transit de 130 ch conservent 6,83 m de longueur et 2,14 m de largeur, avec un lit de pavillon en option.

Le fabricant suédois Thule lancera en avril 2027 le Capture, un système de panneaux modulables complétant le store du camping-car. Un seul panneau réunit un pare-soleil, une protection contre la pluie et un écran d'intimité, réglables séparément. Le panneau se fixe sur le côté du store et se replace à l'avant par une fermeture éclair ; Thule annonce un montage en moins de cinq minutes sans les arceaux d'une véranda. Des panneaux gauche, droit et de façade sont proposés : un seul protège un côté, deux forment un angle et trois ferment entièrement l'espace sous le store. Les panneaux en polyester recyclé sont prévus pour les stores Thule Omnistor 5200 et 6300 avec des hauteurs de fixation de 2,30 m à 2,74 m, avec des versions spécifiques pour les fourgons Stellantis (Fiat, Citroën, Peugeot), Ford Transit et Volkswagen Crafter.

IMTEST a publié l’essai du camping-car semi-intégré Etrusco T7.3 SF, construit sur un châssis Ford Transit 2.0 de 96 kW (130 ch). Le modèle mesure 7,34 mètres et dispose de quatre ceintures de sécurité pour voyager. Il est équipé d’une boîte automatique à 6 rapports, de deux lits séparés à l’arrière, d’un espace sanitaire avec douche et WC séparés et d’un réfrigérateur de 142 litres. L’essai a attribué au camping-car la note de 2,6 (satisfaisant), avec des critiques sur la petite surface de travail de la cuisine, la table à manger instable et la qualité du compartiment du réservoir d’eaux usées.

Une famille de la ville brésilienne de Dois Irmãos a atteint Ushuaia, en Argentine, en camping-car en septembre. Diana Rossa Müller, Felipe Neubert Muller et leur fille Isabela ont entamé une expédition en Amérique du Sud en mai. Avant le voyage, ils ont vendu leur maison et quitté leur emploi. Le camping-car, baptisé Fera, a été construit par la famille pendant deux ans sur un châssis de camion Ford Transit acheté en 2023. Ils ont traversé l'Uruguay, le Chili et l'Argentine en cinq mois.

Westfalia a introduit la gamme de fourgons Nansen, fabriquée en France, et mis à jour son catalogue pour 2027. La famille Nansen comprend le 600L de 5,99 m avec lits superposés et salle d'eau traversante, et le 640LS de 6,36 m avec lit de pavillon sur soute. Les Columbus sur Fiat Ducato, James Cook sur Mercedes Sprinter et Sven Hedin sur MAN TGE poursuivent leur carrière sans grand changement, le Sven Hedin recevant une édition 50 ans. Le Meridian sur Ford Transit et le Kepler sur Volkswagen T6.1 disparaissent du catalogue. Le Columbus Liner de 6,36 m sur Fiat Ducato, organisé sur trois niveaux avec terrasse Sky Lounge en option, est affiché à 104 999 €.

Le comparatif examine les Renault Trafic, Volkswagen Transporter et California, Ford Transit Custom, Fiat Ducato et Citroën Jumper comme base de la majorité des fourgons aménagés en France. Les modèles compacts à moteur diesel 2.0 consomment entre 7 et 9 litres aux 100 kilomètres et mesurent moins de 2 mètres de haut en version toit standard. Les grands fourgons sur plateforme Ducato et Jumper offrent plus d'espace, mais consomment entre 9 et 12 litres aux 100 kilomètres et dépassent souvent 2,5 mètres de hauteur. La plupart de ces véhicules affichent un poids total autorisé en charge inférieur ou égal à 3,5 tonnes et se conduisent avec le permis B, ce qu'il faut vérifier sur la carte grise. Avant une location, il est recommandé de contrôler la hauteur, l'état des pneus et la couverture d'assurance.

Etrusco, marque du groupe Hymer, a présenté sa gamme de camping-cars et de fourgons aménagés pour la saison 2027. Deux modèles font leur entrée : le profilé étroit V 6.8 SF sur Ford Transit 130 ch, long de 6,83 m et doté de lits jumeaux, ainsi que le fourgon aménagé CV 640 PB+ sur Fiat Ducato, avec lit escamotable électrique à l'arrière et important volume de chargement. Les prix débutent à 60 499 € pour le V 6.8 SF et à 60 999 € pour le CV 640 PB+. Les profilés T Base et T reçoivent le maintien dans la voie, la reconnaissance des panneaux, l'alerte de somnolence et le régulateur de vitesse adaptatif. Le catalogue 2027 comprend les fourgons CV et CV+, les profilés étroits Vans, les profilés T Base et T, les capucines A et les intégraux I.

Pinnacle Campers, basé à Boise dans l'Idaho, a transformé un Ford Transit 350 à quatre roues motrices en camping-car. Le véhicule de base est un modèle 2026 avec toit surélevé et empattement de 148 pouces, aménagé avec un lit transversal, une cuisine et une douche dissimulée sous une banquette. Le Quigley Q-Lift et le kit Bilstein rehaussent la garde au sol de deux pouces (environ cinq centimètres). Un système solaire de 600 watts et une antenne Starlink sont installés sur le toit. La transformation était proposée à 154 500 dollars américains (138 617 euros au moment de l'offre).

Le constructeur espagnol Benimar positionne le Tessoro 440 Up comme un camping-car d'entrée de gamme destiné aux premiers acheteurs. Le véhicule mesure 630 cm de long, 230 cm de large et 297 cm de haut, pour un poids maximal autorisé de 3500 kg et un poids en ordre de marche de 2874 kg. L'équipement de série comprend un panneau solaire, une batterie de cellule supplémentaire, un auvent de 3 mètres, un réfrigérateur à compresseur de 150 litres et un chauffage Webasto au diesel de 4000 W. Le camping-car est construit sur un châssis Ford Transit de dernière génération avec un moteur 2.0 EcoBlue de 165 ch et une boîte manuelle à six rapports ; une boîte automatique à huit rapports est proposée en option pour environ 2 000 €. Le prix avoisine les 60 000 € TTC.

L'entreprise AVC RIG, basée à Loveland dans le Colorado, a présenté un fourgon aménagé transformé à partir d'un Ford Transit High Roof Extended de 2025. À l'arrière se trouvent deux lits simples de 66 centimètres de large et 203 centimètres de long, tandis qu'une douche avec rideau est dissimulée dans un placard derrière le siège conducteur. L'énergie est fournie par un système EcoFlow de 5 kW extensible à 10 kW, et l'eau douce est stockée dans un réservoir de 113 litres. La société vend également des pièces de conversion pour les modèles Ford Transit et Mercedes-Benz Sprinter.

Le département Observatorio Vial de la municipalité de Mar del Plata a publié un avis favorable au projet d'ordonnance autorisant le stationnement diurne des camping-cars jusqu'à 3 500 kg dans plusieurs secteurs du littoral. Le texte a été déposé par le conseiller municipal Ricardo Liceaga Viñas et examiné à la demande de la commission de mobilité urbaine du conseil délibérant. Le rapport couvre les camping-cars intégraux, profilés et capucines ainsi que les fourgons aménagés sur châssis Mercedes Benz Sprinter, Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroën Jumper, Renault Master, Ford Transit et Volkswagen Crafter ; les camions et autobus reconvertis sont exclus. Il propose de définir le stationnement comme un arrêt diurne moteur éteint, sans mobilier extérieur et sans nuitée, et d'établir des règles pour les eaux usées, les raccordements électriques et l'approvisionnement en eau potable.

L’entreprise de Sheffield Coalition Vans a converti un Ford Transit de 2022 à toit haut en van aménagé. Extérieurement, il ressemble presque à un fourgon ordinaire ; à l’intérieur, un espace lumineux avec cuisine et salon arrière.

La marque française Chausson lance le modèle 777 dans le cadre de sa gamme 2027. Le profilé est proposé sur Ford Transit 2,0 l de 130 ch (7,19 m de long, 70 490 €) ou sur Fiat Ducato 2,2 l de 140 ch (7,16 m de long, 72 990 €). Les lits jumeaux mesurent 90 x 188 cm et 90 x 195 cm, avec quatre places route. Le cabinet de toilette est divisé en une douche indépendante et un compartiment toilette qui peuvent être réunis pour former une salle de bains transversale. Le modèle appartient à la série Titanium Line et comprend un réfrigérateur de 140 litres, un chauffage Truma de 4000 W ainsi qu'un précâblage pour batterie lithium et panneau solaire.

L'entreprise américaine Papago Vans a présenté un Ford Transit à quatre roues motrices transformé en camping-car qui conserve un lit fixe tout en rendant la douche escamotable. Le véhicule de base est un Transit à empattement long de 3 759 mm. Il est équipé de jantes Black Rhino, de pneus tout-terrain, d'une suspension Van Compass Stage 3, de plaques de protection et d'échelles pour accéder à la galerie de toit. Le toit porte deux panneaux solaires de 200 W, un auvent, un éclairage, un ventilateur et une climatisation. À l'intérieur, il n'y a pas de cloison fixe entre la cabine et l'espace de vie ; les sièges avant pivotent et une banquette deux places se transforme en petit lit. La cuisine comprend un évier profond, un robinet filtrant, un réfrigérateur avec congélateur et un micro-ondes de 700 W. L'énergie provient d'une batterie lithium de 920 Ah et d'un inverseur-chargeur de 3 000 W avec trois voies de charge. Un réservoir d'eau propre de 125 L alimente le système.

Rocket Camper et Sun Living proposent des fourgons aménagés d’environ six mètres qui renoncent au bloc sanitaire traditionnel. Dans les deux modèles, l’évier sert aussi à la toilette et les toilettes Porta Potti sont rangées dans le mobilier. Le Sun Living V 60DL, sur base Ford Transit, coûte à partir de 52 590 euros et est conçu pour deux personnes, avec une douche formée par des parois pliantes. Le Rocket TGE sur MAN TGE offre jusqu’à cinq places et un toit relevable en option, mais dispose seulement d’une douche extérieure, à partir de 83 940 euros.

L'entreprise Papago Vans, basée à Mesa, en Arizona, a présenté un Ford Transit AWD converti avec un empattement allongé de 148 pouces. Le fourgon aménagé est équipé d'une batterie lithium Epoch de 920 Ah, d'un inverseur/chargeur de 3000 W, d'un réservoir d'eau douce de 125 litres et de deux panneaux solaires de 200 W. L'intérieur comprend une cuisine avec un micro-ondes de 700 W, un lit queen-size avec matelas à mémoire de forme, une télévision de 32 pouces et une douche Tetravan. Sous le lit se trouve un garage accessible de l'intérieur et de l'extérieur du van, qui abrite les systèmes techniques.

L'entreprise AEONrv, fondée par l'ingénieur logiciel Jim Ritchie et son associé Lars Severin, atteint un chiffre d'affaires d'environ 20 millions de dollars. Le camping-car est construit sur un châssis Ford Transit essence avec une cellule habitable entièrement électrique, des panneaux solaires, des batteries au lithium et une connexion Starlink. Le modèle d'entrée coûte 229 500 dollars et est vendu en direct, sans concessionnaires, avec environ huit véhicules livrés par mois. La société a connu une croissance de 4 231 % en trois ans, occupe la 66e place du classement Inc. 5000 et a livré plus de 150 véhicules. Le marché américain du camping-car a chuté de 43 % depuis 2021, tandis qu'AEONrv reste rentable.