La semaine dernière, le monde des camping-cars a connu beaucoup d'événements : Xiaomi a annoncé son arrivée sur le marché des camping-cars avec ses SUV hybrides SkyNomad ; à Tokyo, lors du salon des 11 et 12 juillet, les marques japonaises ont présenté des dizaines de nouveautés ; à Antalya, 80 % des fabricants de caravanes ont fermé ; et deux retraités indonésiens de 65 et 61 ans sont partis en camping-car de Tangerang pour un périple jusqu'en Europe.
L'essentiel de la semaine dernière
- Xiaomi a déposé en Chine le sous-label SkyNomad et quatre modèles de SUV-camping-cars hybrides N70 et N90 ; la version haut de gamme reçoit un toit relevable et une autonomie électrique allant jusqu'à 500 km.
- Au Tokyo Camping Car Show 2026 (11-12 juillet), les marques japonaises ont dévoilé des dizaines de nouveautés — du camping-car Toy Factory Da Vinci 5.4 à 15,84 millions de yens au premier camping-car électrique de Direct Cars sur base de Kia PV5.
- À cause d'un pneu éclaté, une caravane a brûlé dans le tunnel néerlandais du Westerscheldetunnel — et ce n'est pas le seul incendie de caravane survenu cet été en Europe cette semaine.
- À Antalya, environ 80 % des fabricants de caravanes ont fermé : après le boom de la pandémie, la hausse des prix des matières premières et la pénurie de main-d'œuvre ont mis le secteur à mal.
- Deux retraités indonésiens — Teuku Faisal (65 ans) et Indriati (61 ans) — sont partis le 13 juillet du sud de Tangerang pour un tour du monde en camping-car, avec le projet d'atteindre l'Europe.
Xiaomi entre sur le marché des camping-cars : le sous-label SkyNomad et les SUV-camping-cars hybrides N70 et N90
Xiaomi — le fabricant chinois de smartphones et d'électronique grand public, devenu ces dernières années un constructeur automobile de premier plan — a déposé en Chine un nouveau sous-label SkyNomad et pas moins de quatre modèles. Les principaux sont les SUV N70 et N90, et la version haut de gamme N90 Max reçoit un toit relevable et un équipement de camping intégré. Pour le secteur, c'est un événement plus important qu'une énième nouveauté d'un atelier de niche : un géant capable de produire à bas coût et en très grandes séries fait son entrée sur le marché des camping-cars.
Selon les données techniques, le N90 est un SUV de 5,28 mètres de long doté d'une motorisation hybride : un turbo 1,5 litre fait office de générateur et recharge la batterie, tandis que les roues sont entraînées par deux moteurs électriques d'une puissance totale de 422 ch. L'autonomie en tout électrique va de 370 à 500 km selon les versions, et le générateur à essence supprime le principal souci du camping-car électrique — la peur de se retrouver sans prise en pleine nature. Xiaomi a également annoncé une version « camping » du modèle Pengcheng N90 avec le même toit relevable.
Pour l'instant, il ne s'agit que d'un dépôt de modèles en Chine, et ces véhicules n'arriveront pas de sitôt en Europe ou sur d'autres marchés. Mais la direction est prise : si des géants technologiques comme Xiaomi se mettent à fabriquer des camping-cars comme des smartphones — en masse et à prix agressif — les constructeurs traditionnels devront soit baisser leurs prix, soit proposer ce que le géant de la chaîne de montage n'a pas : l'assemblage artisanal, le service et la réputation. Pour l'acheteur, c'est à terme plutôt une bonne nouvelle.
Ce que cela signifie pour vous
Si vous rêvez d'un camping-car électrique abordable et attendez que les prix baissent, l'arrivée d'acteurs comme Xiaomi joue en votre faveur : la concurrence finit par faire baisser les prix et tire vers le haut des technologies comme l'hybride à générateur à essence, qui supprime la crainte de tomber en panne loin d'une prise. Mais ne repoussez pas votre achat en attendant le « miracle chinois » : ces modèles ne sont pour l'instant déposés qu'en Chine, et il peut se passer plusieurs années avant leur commercialisation en Europe, avec service et pièces détachées. Si vous avez besoin d'un camping-car pour cette saison, optez pour un véhicule éprouvé avec une garantie claire près de chez vous. Et si vous suivez simplement le marché, gardez à l'esprit que le rapport de forces va très probablement évoluer dans les prochaines années, et que les concessionnaires des marques traditionnelles deviendront plus conciliants sur les prix.
En bref
- Japon, salon : le Tokyo Camping Car Show 2026 s'est tenu à Tokyo les 11 et 12 juillet, où Toy Factory a présenté son nouveau camping-car Da Vinci 5.4 sur Fiat Ducato à 15,84 millions de yens.
- Japon, véhicules électriques : Direct Cars a présenté le camping-car électrique DC EVLIFE sur base de Kia PV5 — cinq places assises et deux couchages, avec des prises 100 volts.
- États-Unis, ralentissement du marché : le constructeur du Colorado DM Vans a écoulé toute sa gamme 2026 trois mois avant l'échéance — et ce, alors que les livraisons en gros du secteur ont chuté de 14,4 %.
- États-Unis, nouveauté : Grand Design RV a dévoilé un camping-car de classe C Lineage Series E sur châssis Ford E-450 — avec un V8 de 7,3 litres, une suspension FOX et un lit king-size, livraisons à partir de mi-juillet.
- Allemagne, anniversaire : pour ses 20 ans en Europe, Airstreamⓘ a sorti une caravane 534 en série limitée avec 13 375 euros de remise — avec climatisation et batterie au lithium, au prix de 112 850 euros.
- États-Unis, autonomie : la start-up californienne Aboard a présenté la remorque électrique hybride T4 avec jusqu'à 7 jours d'autonomie sans raccordement au réseau — à partir de 80 000 dollars, livraisons en fin d'année.
- Japon, hébergement : la chaîne de magasins Lawson étend son service de nuit en voiture sur ses parkings — à partir du 17 juillet dans une trentaine de points, la nuit coûte 2 500 yens.
- Allemagne, marque culte : Volkswagen a lancé une série spéciale du camping-car California Ocean baptisée Generation — avec trois options de motorisation, à partir de 91 309 euros.
- Turquie, crise : à Antalya, environ 80 % des fabricants de caravanes ont fermé — en raison de la hausse des prix des matières premières et de la pénurie de main-d'œuvre après le boom de la pandémie.
- États-Unis, remorque légère : Aliner a présenté la caravane pliante Scout 15 en fibre de verre — qui se déplie en 30 secondes par une seule personne, à partir de 15 500 euros aux États-Unis.
- Espagne, nuitées chez l'habitant : lancement de la plateforme RadarCamp pour les stationnements sur terrains privés — chaque hôte accueille 1 à 2 invités, avec un accent sur l'authenticité locale.
- Japon, équipement : Alpine a sorti son premier climatiseur pour camping-cars — le DC Cooler de 2,6 kW, fonctionnant sur le réseau de bord.
Où partir
France, juillet. Si vous rêviez depuis longtemps de traverser la France en camping-car mais que la logistique des nuitées vous rebutait, cet été, il vaut la peine de découvrir le réseau « Village étape » : 79 villages dans dix régions, signalés par un panneau routier spécial représentant un camping-car. C'est une alternative imaginée dès les années 1990 aux aires de repos anonymes des autoroutes : au lieu d'un parking en bord de route, vous rejoignez un village bien vivant avec café, marché et emplacements de stationnement. En juillet, le Tour de France sillonne le pays, et une ambiance particulière règne autour du parcours — les caravaniers occupent à l'avance les cols de montagne comme l'Aspin dans les Pyrénées pour accueillir la course. La formule convient aussi bien à un voyage familial tranquille avec des haltes dans les villages qu'à un itinéraire actif en montagne dans le sillage de la course cycliste. Le panneau « Village étape » est gratuit pour les voyageurs et mène à la vraie France, et non à une énième station-service.
Attention
- Italie, routes : un touriste avec une petite caravane s'est retrouvé coincé dans un passage souterrain bas à Trieste, en se fiant aveuglément à son GPS. Vérifiez à l'avance la hauteur et la largeur des passages et ne vous engagez pas dans des ruelles étroites simplement parce que le GPS automobile vous l'indique.
- Europe, canicule estivale : plusieurs caravanes ont brûlé cette semaine, et une cause fréquente est un pneu éclaté qui a mis le feu à une caravane dans le tunnel du Westerscheldetunnel. Avant un long trajet, vérifiez la pression et l'état des pneus, surtout sur une caravane qui reste souvent immobile.
- Allemagne, route B4 : près de Bad Bramstedt, une Dodge en sens inverse a déboîté sur la voie et détruit la caravane tractée par un VW Bus. Gardez vos distances et rappelez-vous qu'avec une caravane, une manœuvre d'évitement est plus difficile — réduisez votre vitesse sur les routes de campagne étroites.
- Royaume-Uni, Stafford : l'organisateur d'un campement de caravanes illégal a été condamné à deux mois avec sursis pour violation d'une injonction judiciaire. N'installez pas de campements sauvages sur un terrain privé ou protégé — dans plusieurs pays, cela expose non seulement à une amende, mais aussi à des poursuites pénales.
Une bonne nouvelle pour finir
Deux histoires qu'on a envie de partager.
Des retraités partent d'Indonésie pour l'Europe. Teuku Faisal Laksamana (65 ans) et son épouse Indriati (61 ans), du sud de Tangerang, n'ont pas voulu passer leur retraite sur le canapé : le 13 juillet, ils sont partis pour un tour du monde en camping-car avec le projet d'atteindre l'Europe. Parfois, le meilleur âge pour prendre la route, c'est celui qu'on a aujourd'hui.
Une maison dans un seul tronc. En Californie, on a restauré et rouvert au public la « Maison en un seul rondin » — un logement creusé à l'intérieur du tronc d'un séquoia géant vieux de plus de 2 100 ans. Le tronc, d'environ 10 mètres de long et de plus de 4 mètres de diamètre, a été un jour monté sur roues — c'est, en somme, la plus ancienne « maison sur roues » du monde.
Questions de la semaine
C'est quoi la marque SkyNomad lancée par Xiaomi ?
SkyNomad est un nouveau sous-label du géant chinois Xiaomi, sous lequel l'entreprise entre sur le marché des camping-cars. Les premiers modèles N70 et N90 sont des SUV hybrides dotés d'un turbo-générateur 1,5 litre, et la version haut de gamme N90 Max reçoit un toit relevable, un équipement de camping et une autonomie électrique allant jusqu'à 500 km. Pour l'instant, les modèles ne sont déposés qu'en Chine.
Comment éviter de rester coincé dans un passage bas ou étroit en camping-car ?
Ne vous fiez pas uniquement au GPS automobile — il ne tient souvent pas compte de la hauteur ni du poids. Regardez à l'avance les dimensions du véhicule (la hauteur en incluant la climatisation et la galerie) et planifiez votre itinéraire dans des applications pour poids lourds et camping-cars, où l'on peut renseigner la hauteur et la masse. Si une ruelle étroite ou un tunnel sans indication de hauteur se présente devant vous, mieux vaut faire un détour que de rester coincé, comme ce touriste avec sa caravane à Trieste.
Qu'est-ce que le panneau « Village étape » en France ?
C'est un réseau français de 79 villages dans dix régions, signalés par un panneau routier spécial représentant un camping-car. Le panneau a été imaginé dès les années 1990 comme alternative aux aires de repos anonymes des autoroutes : il mène vers un vrai village avec café, commerce et emplacements de stationnement. Pour les voyageurs, c'est gratuit et pratique pour passer la nuit en cours de route.
Pourquoi les caravanes et remorques prennent-elles si souvent feu en été ?
L'une des causes fréquentes, ce sont les pneus. Une caravane reste longtemps immobile, le caoutchouc vieillit et se fissure, et sur la route, par forte chaleur, un pneu qui éclate surchauffe et enflamme la structure — c'est exactement ainsi qu'une caravane a pris feu dans le tunnel néerlandais du Westerscheldetunnel. Avant la saison, vérifiez l'âge et la pression des pneus, surtout sur la caravane, et gardez un extincteur à portée de main.
Est-il vrai que le marché des camping-cars traverse un ralentissement ?
Dans plusieurs pays, oui. À Antalya, environ 80 % des fabricants de caravanes ont fermé, et aux États-Unis, les livraisons en gros ont chuté de 14,4 % en un an. Pourtant, la demande n'a pas disparu : l'américain DM Vans a écoulé toute sa gamme 2026 en avance, et de nouveaux acteurs comme Xiaomi arrivent sur le marché. Le marché ne disparaît pas, il se réorganise — les faibles s'en vont, les acteurs solides et technologiques restent.
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