Xiaomi entra no mercado de campers com a marca SkyNomad · VanLife Weekly nº 28
A Xiaomi lança a marca SkyNomad e entra no mercado de campers. Também: novidades do Tokyo Camping Car Show e a crise das caravanas na Turquia.
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Na semana passada, o mundo das autocaravanas viveu vários acontecimentos importantes: a Espanha passou a obrigar os proprietários de campers antigos a fazer a inspeção técnica duas vezes por ano, a associação japonesa elevou para 644 o número de parques certificados para pernoita, em França houve uma onda de estacionamentos ilegais de caravanas que paralisaram um aeródromo e estádios, e em Antália abriu o segundo parque de caravanas na costa, batizado com o nome de um músico falecido.
A autoridade rodoviária espanhola DGT publicou a instrução Prot 2026/04, que altera as regras da inspeção técnica (em espanhol chamada ITV) para furgões convertidos em habitação. Agora, os campers da categoria N — a base de carga sobre a qual está montada a maioria dos furgões convertidos em casa — com mais de dez anos são obrigados a fazer a inspeção técnica a cada seis meses, e não uma vez por ano. A DGT apertou os requisitos precisamente para as conversões artesanais, e não para as autocaravanas de fábrica.
A mudança chega num contexto de forte crescimento do mercado: em maio, a Espanha registou 785 novas autocaravanas e campers, e o segmento de campers cresceu 61,5%. Há também muitas conversões caseiras antigas na estrada, e é justamente sobre elas que as autoridades têm mais dúvidas de segurança — equipamento a gás, carga nos eixos, fixação do mobiliário. Para o viajante, isto significa mais visitas ao centro de inspeção, mais despesas e o risco de reprovar por causa de uma conversão artesanal.
A Espanha não está sozinha nisto: por toda a Europa, as autoridades vão apertando gradualmente as regras tanto para as conversões como para os estacionamentos. Na mesma semana, restrições à pernoita foram discutidas na Cantábria, e na britânica Saltburn foi introduzido um limite de tempo na marginal. Parece que a época em que um furgão convertido vivia pelas mesmas regras de um carro ligeiro comum está lentamente a chegar ao fim.
Se viaja pela Espanha num furgão convertido da categoria N com mais de dez anos, inclua antecipadamente no seu roteiro uma visita ao centro de ITV a cada seis meses e tenha sempre consigo os documentos da conversão. Se o seu camper for mais recente ou for uma autocaravana de fábrica, a nova regra ainda não o abrange, mas verifique a sua categoria no documento do veículo para não apanhar uma multa. Se está apenas a planear comprar um camper usado em Espanha, confirme com o vendedor se ele passou a última inspeção técnica segundo os novos requisitos, caso contrário as despesas ficam por sua conta. E se faz a conversão você mesmo, preste atenção ao equipamento a gás e à fixação do mobiliário: é precisamente a estes pontos que os inspetores são mais exigentes.
Prefeitura de Gifu (Japão), verão. Se viaja pelo Japão no calor, o grande problema é onde pernoitar sem sufocar sem ar condicionado. Em Gifu, foram escolhidas quatro estações de estrada de altitude, a mais de 800 metros, especialmente adequadas para pernoita em autocaravana. Mesmo no auge do verão, a temperatura diurna mantém-se ali à volta dos 23 graus, e de noite é ainda mais fresco. São bases convenientes para um roteiro pelo Japão montanhoso: por perto há passagens de montanha, fontes termais e vales tranquilos onde os autocarros turísticos não chegam. O formato serve tanto a um casal para algumas noites como a uma família que queira escapar ao calor com conforto. Se há muito sonhava com o Japão, mas receava o calor do verão, este é o seu pretexto para montar o roteiro precisamente pelas montanhas.
Duas histórias que apetece reencaminhar.
Campeonato do mundo sobre rodas. Dois apresentadores da rádio neerlandesa NPO 3FM, Barend van Deelen e Nelly Benner, vão percorrer os EUA de 13 a 26 de junho num camper de nove metros com estúdio móvel, acompanhando os jogos da seleção dos Países Baixos na fase de grupos do Campeonato do Mundo de futebol. Torcer pela própria equipa, deslocando-se de estádio em estádio a partir da casa sobre rodas, é talvez a melhor forma de juntar desporto e vanlife.
Um parque com o nome de um músico. Em Antália, o município está a concluir o segundo parque de caravanas, com 121 lugares, na costa de Lara e dá-lhe o nome do músico falecido Volkan Konak. O recinto está equipado com toda a infraestrutura e tornar-se-á mais um ponto de atração para os caravanistas na costa turca — e, ao mesmo tempo, uma calorosa homenagem ao artista querido.
Só se o seu furgão pertencer à categoria N (base de carga), estiver convertido em habitação e tiver mais de dez anos. Para esses veículos, a instrução da DGT Prot 2026/04 introduziu a inspeção técnica ITV a cada seis meses. As autocaravanas de fábrica e os campers mais recentes passam pela verificação segundo o calendário anterior — uma vez por ano ou com menor frequência, consoante a idade.
A partir de 6 de julho, na marginal Marine Parade as autocaravanas só podem estacionar em zonas específicas e por não mais de quatro horas nos dias úteis. É uma medida experimental para 18 meses. Para pernoitar, será preciso procurar um parque de campismo ou um estacionamento fora da marginal, e usar a própria marginal apenas para uma curta paragem diurna.
Uma boa opção são as estações de estrada de altitude. Na prefeitura de Gifu foram escolhidas quatro dessas estações, a mais de 800 metros, onde mesmo no verão a temperatura diurna ronda os 23 graus. São bases convenientes para um roteiro pelo Japão montanhoso, adequadas tanto a um casal como a uma família.
Sim. Em maio, as vendas de autocaravanas e campers em Espanha cresceram 28%, sendo que o segmento de campers subiu logo 61,5%. Na Suécia, em cinco meses, o mercado ganhou 57%, embora parte desse crescimento seja registo antecipado de veículos por causa das novas normas ambientais, pelo que a procura real é um pouco mais modesta.
É o segundo parque de caravanas na costa de Lara, em Antália, com 121 lugares, que o município está a concluir e batiza com o nome do músico turco falecido Volkan Konak. O recinto está equipado com toda a infraestrutura necessária e destina-se a viajantes de caravanas e autocaravanas.
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A rede japonesa Cainz apresentou cortinas magnéticas para janelas de automóveis. Fixam-se na parte metálica da porta com ímanes, bloqueando a luz e os raios UV. O preço do conjunto de duas cortinas é de 980 ienes (tamanho pequeno) ou 1280 ienes (tamanho grande). O produto destina-se a viagens e pernoites no carro.
Jane, residente nos EUA, vendeu sua casa de quase 300 m² com quatro quartos e quatro banheiros e mudou-se para uma casa sobre rodas de 37 m². A mudança ocorreu após uma viagem à Mongólia há 15 anos, quando percebeu que não precisava de muito espaço para ser feliz. A nova casa não tem armários tradicionais nem mesa de jantar: os pertences são guardados em gavetas sob as escadas e sob os assentos de um sofá modular, e um balcão de bar serve como mesa. A casa tem dois mezaninos e um cômodo no térreo, que Jane transformou em academia.
Uma família de quatro pessoas passou uma semana na Itália acampando com uma autocaravana. Os custos superaram os de um pacote de férias comparável com alojamento em hotel. A experiência mostrou que a economia só é possível sob certas condições.
Um proprietário de motorhome reclamou que um gerador anunciado como 60 dB era muito mais barulhento na prática, especialmente ao ligar o ar-condicionado e o micro-ondas. Comentários apontaram que as classificações de decibéis são medidas em condições controladas e podem não refletir o uso real. Geradores inversores podem ser mais silenciosos em carga baixa, mas também excedem o anunciado sob demanda alta.
Em Espanha, conhecida pela sua tradição centenária de gelados, propõe-se uma rota para viajar em autocaravana que inclui visitas a geladarias famosas e menos conhecidas. A rota inclui estabelecimentos como Rocambolesc, liderado pelo mestre Jordi Roca, e outras pequenas oficinas espalhadas por várias regiões do país.
As vendas de caravanas estão caindo enquanto as autocaravanas ganham popularidade. Principais razões: dificuldade em obter a licença BE (€1000–1500), barreira psicológica para rebocar, falta de espaço de armazenamento e aumentos de preço de até 30% nas caravanas sem melhorias significativas. Autocaravanas até 3,5 toneladas podem ser conduzidas com licença B e podem estacionar em vias públicas sem limite de tempo.
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