Thor Industries

A Hymer Free 600 do ano-modelo 2023 é baseada no Fiat Ducato 8 com motor de 103 kW (140 cv) e caixa manual de seis velocidades. O preço da unidade de ensaio foi de 78 840 euros. Mede 599 cm de comprimento, 208 cm de largura e 289 cm de altura, com quatro lugares e quatro camas. O ensaio destaca a qualidade de construção do interior, os comandos simples e a boa iluminação, mas aponta poucas tomadas e portas USB integradas e a ausência de clarabóias. O fabricante Erwin Hymer Group é uma subsidiária da Thor Industries.

A Thor Industries encerrou o ano fiscal 2025-2026 com lucro líquido de 177,54 milhões de dólares, queda de 31,3% em relação ao ano anterior. A receita subiu 0,3% para 9.608 milhões de dólares, superando as previsões. As vendas de trailers na América do Norte caíram 16,1%, enquanto as de motorhomes subiram 12,8%. Na Europa, a receita aumentou 9% para 3.296,7 milhões de dólares.

A THOR Industries, em seu relatório anual do ano fiscal de 2026, indicou que a proposta de fusão da Patrick Industries com a LCI Industries pode aumentar os custos de componentes e reduzir o número de fornecedores.

A Entegra Coach apresentou a autocaravana Embark Classe A, que usa propulsão elétrica complementada por um extensor de autonomia a gasolina. O veículo oferece cerca de 105 milhas de autonomia apenas com bateria e até 450–500 milhas no total, dependendo da configuração e das condições. É construído sobre um chassi elétrico de serviço médio da Harbinger Motors com uma bateria de 140 kWh montada baixa e centralizada. A arquitetura de 800 volts suporta carregamento rápido DC, carregamento doméstico de 240 volts e energia de campings. A Embark também pode fornecer energia de reserva para uma casa durante cortes. A THOR Industries planeja oferecer o modelo por meio de sua frota de aluguel THL para obter feedback do mundo real.

A Thor Industries reportou queda de 8,4% nas vendas e de 67,5% no lucro no 4º trimestre do ano fiscal de 2026. No ano, as vendas subiram 0,3% para $9,61 bilhões, mas o lucro caiu 30,2%.

A Keystone RV e seus concessionários alcançaram as melhores vendas no varejo no America's Largest RV Show em Hershey, Pensilvânia, desde antes da pandemia, estabelecendo vários recordes de vendas de quintas rodas.

Quatro empresas controlam a maioria das marcas de autocaravanas e caravanas no mercado norte-americano: REV Group, Forest River, Winnebago e Thor Industries. A REV Group possui Holiday Rambler, Fleetwood, American Coach e Monaco Coach; a Forest River, de Warren Buffett, inclui Coachmen, Berkshire Luxury Coach, Dynamax e East To West; a Winnebago possui Grand Design e Newmar; a Thor Industries possui Airstream, Dutchmen, Jayco, Tiffin e CrossRoads. A consolidação pode reduzir custos e simplificar a cadeia de suprimentos, mas também pode levar à redução do controle de qualidade e a designs padronizados.

O evento anual Open House em Elkhart, Indiana, apresentará novos trailers e motorhomes para o ano modelo 2027. A prévia da RV PRO lista os fabricantes participantes, incluindo Forest River, Thor Industries, Keystone RV, Airstream, Winnebago e outros. Novos modelos, marcas, plantas baixas e recursos estarão em exibição.

De acordo com um relatório da Spherical Insights & Consulting, o mercado global de autocaravanas deve crescer de 37,8 mil milhões de dólares em 2025 para 61,5 mil milhões em 2035, a uma CAGR de 5,0%. O crescimento é impulsionado pelo aumento do turismo rodoviário, expansão da infraestrutura para veículos recreativos, adoção de tecnologias inteligentes e sustentáveis, e o crescimento do nomadismo digital. A América do Norte lidera em receita; a Ásia-Pacífico é a região de crescimento mais rápido. Principais players: Thor Industries, Winnebago, Forest River, Hymer e REV Group.

Fabricantes de trailers e reboques nos EUA estão adotando tecnologias elétricas. No ano passado, cerca de 342.000 unidades foram enviadas para concessionárias.

A THOR Industries anunciou no LinkedIn que a Thor Motor Coach é a parceira oficial de autocaravanas para o fim de semana de corridas no EchoPark Speedway. De 11 a 12 de julho, a Thor Motor Coach oferecerá serviços gratuitos de reparação para autocaravanas nos parques de campismo da Speedway Motorsports. O serviço móvel gratuito inclui uma hora de serviço, durante a qual os técnicos certificados da Campers Inn podem realizar verificações de eletrodomésticos, limpeza de ar condicionado, manutenção de deslizadores e trocas de óleo do gerador.

A Thor Industries lançou o trailer Airstream Basecamp 20, com 20 pés e 2 polegadas de comprimento, peso base de 1542 kg e capacidade máxima de 1950 kg. O modelo é projetado para ser rebocado por SUVs médios e picapes leves, reduzindo a barreira de entrada para compradores iniciantes. Possui um compartimento de carga traseiro, área de dormir conversível para até três pessoas, banheiro úmido e cozinha. A variante 20X, com maior altura livre e pneus off-road, também está disponível. Os preços nos EUA começam na faixa dos 40 000 dólares.

Jayco e THOR Industries, em parceria com o Boys & Girls Club, organizaram um 'Dia do Motorhome' para crianças no condado de Elkhart, Indiana. O evento incluiu visitas guiadas, oficinas e jogos.

O fabricante de autocaravanas e campers LMC (Lord Münsterland Caravan) negocia o corte de 160 postos de trabalho na sua fábrica em Sassenberg (Renânia do Norte-Vestfália). A medida reflete a queda na procura após o boom pandémico: as matrículas na Alemanha caíram mais de 15% em termos homólogos em 2025-2026. A empresa, parte do Erwin Hymer Group (Thor Industries), ajusta a sua capacidade produtiva. Ainda não há acordo definitivo.

As ações da fabricante de motorhomes THOR Industries (THO) caíram 5,5% após divulgar lucro por ação de US$ 1,86 no terceiro trimestre, abaixo das estimativas dos analistas e dos US$ 2,77 do ano anterior. A receita de US$ 2,78 bilhões caiu 3,9% na comparação anual, com vendas do segmento de reboques norte-americanos em queda de 24,6%. A empresa reduziu a projeção de lucro anual por ação para US$ 3,30–US$ 3,80, ante US$ 3,75–US$ 4,25.

Analistas da Zacks classificaram a Thor Industries como 'Bear of the Day' após o relatório do terceiro trimestre fiscal de 2026: lucro ajustado por ação caiu 30% para US$ 1,86 e a projeção anual foi reduzida para US$ 3,30–US$ 3,80.

A THOR Industries anunciou os resultados financeiros para o terceiro trimestre do ano fiscal de 2026, encerrado em 30 de abril. As vendas líquidas foram de US$ 2,78 bilhões, o lucro líquido atribuível à THOR foi de US$ 97,2 milhões e o EBITDA foi de US$ 209,1 milhões. A empresa destacou a demanda resiliente por motorhomes na América do Norte e Europa, apesar de um ambiente macroeconômico difícil. As vendas líquidas do segmento de motorhomes norte-americanos aumentaram 7,7%, e as do segmento europeu cresceram 3,6% em moeda constante. A orientação de lucro diluído por ação para todo o ano fiscal de 2026 foi revisada de US$ 3,75–US$ 4,25 para US$ 3,30–US$ 3,80 devido a ventos contrários macroeconômicos prolongados.

No final de maio de 2026, analistas de Wall Street projetaram lucros por ação e receita menores para a Thor Industries no próximo trimestre em comparação com o ano anterior, citando a demanda mais fraca por veículos recreativos na América do Norte e Europa. A previsão aumenta o foco nos riscos de margens, disciplina de estoque e alocação de capital.

As ações da Thor Industries, a maior fabricante de veículos recreativos na América do Norte, são negociadas na Bolsa de Valores de Nova York sob o ticker THO. Em 22 de maio de 2026, o preço da ação era de 91,24 dólares americanos. A empresa depende dos gastos do consumidor, das taxas de juros e da demanda por autocaravanas, tornando-a sensível aos ciclos econômicos. Para investidores alemães, a ação oferece exposição a um setor industrial cíclico dos EUA.

A Thor Industries Inc, um dos maiores fabricantes mundiais de autocaravanas e caravanas, divulgou seus resultados trimestrais, mostrando uma normalização da demanda após o boom da pandemia. A receita e os pedidos caíram em comparação com os períodos de pico, mas se estabilizaram em relação aos trimestres anteriores. A empresa continua reduzindo os estoques dos revendedores, impactando as margens. Os investidores avaliam o impacto da desaceleração cíclica na lucratividade e nas perspectivas de recuperação.