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Le Xingguang 730 PHEV est présenté comme le seul monospace hybride rechargeable sept places de la catégorie des 100 000 yuans dont les sièges d’origine se rabattent en une surface de couchage presque plane. Le modèle 2026 coûte entre 73 000 et 91 800 yuans, mesure 4910 mm de long, avec un empattement de 2910 mm et une disposition 2+2+3. Les essais indiquent qu’une personne de 1,8 m peut s’allonger sans démonter les sièges. Trois options d’aménagement sont proposées : une version légère à partir de 1600 yuans (matelas et rideaux), une version intermédiaire à environ 12 000 yuans (cadre pliable, rangements, système simple d’eau et d’électricité) et une version complète à environ 30 000 yuans (climatisation de stationnement, batterie au lithium, module de cuisine). Le retrait des sièges est qualifié de modification illégale.

Un média chinois analyse la transformation du monospace Lingzhi en fourgon aménagé pour y dormir. Le Lingzhi électrique propose trois autonomies : 203 km, 333 km et 410 km, avec des batteries de 17,3 kWh, 31,9 kWh et 37,9 kWh. La version de 203 km dispose d’un moteur de 30 kW, les autres de 50 kW. Un Lingzhi M5 d’occasion coûte environ 40 000 yuans, un aménagement de base démarre à 2000 yuans et une installation complète avec insonorisation revient à environ 10 000 yuans. Le média prévient qu’il ne faut pas modifier le nombre ni la fixation des sièges et que les travaux électriques doivent être confiés à un spécialiste.

Un média chinois a comparé trois itinéraires pour un séjour de sept jours en camping-car pendant les vacances d'été. La boucle Qinghai-Gansu couvre environ 2800 km avec 4 à 5 heures de conduite par jour et relie le lac Qinghai, le lac salé Chaka et Dunhuang. La boucle de Hulunbuir couvre environ 1200 km avec 2 à 3 heures de conduite par jour à environ 22 °C. La boucle du lac Taihu, longue de 500 km, prévoit un budget de 1000 à 1500 yuans par personne et s'appuie sur 65 aires de camping-car dans la province du Jiangsu. Le branchement eau et électricité de l'aire de camping-car d'Erlangjian, au lac Qinghai, coûte 80 à 150 yuans par nuit. Pour la haute saison du 10 juillet au 25 août, le média recommande de réserver camping-cars et emplacements 30 jours à l'avance.

Au premier semestre 2026, les exportations de camping-cars de Rongcheng, dans la province du Shandong, ont atteint 1,06 milliard de yuans, soit une hausse de 21 % sur un an. La ville a représenté 87,6 % des exportations totales de camping-cars du Shandong et plus de 55 % du total national chinois. Rongcheng compte huit grands fabricants de camping-cars et une cinquantaine de fournisseurs de composants. La ville produit des modèles autopropulsés et tractés, ainsi que des camping-cars pour campings et usage sous tente. Les assembleurs locaux et leurs partenaires dans un rayon de 50 km assurent l'ensemble du processus de production, de la fourniture des pièces à l'assemblage final.

Sanchuang Alliance (Cangzhou) a développé un camping-car à nouvelle énergie avec un espace de vente de café destiné aux entrepreneurs mobiles. La production a lieu dans la zone de coopération des PME Chine-Europe centrale et orientale à Cangzhou. Le camping-car dispose d'une grande fenêtre de vente ouverte, d'une machine à café, d'un lit pliable et d'un réfrigérateur. Les ventes mensuelles ont atteint en moyenne plus de dix unités cette année, avec des exportations vers la Russie, le Kazakhstan et le Kirghizistan. L'entreprise s'est installée à Cangzhou en 2017, a signé un accord avec la société roumaine Feimu en 2018 et a lancé la production en série en 2019. Le chiffre d'affaires des trois premiers trimestres 2026 a dépassé 80 millions de yuans, en hausse de 50 % sur un an.

L'aire de service de Changshawan, à Shanwei, dans la province du Guangdong, est devenue populaire auprès des camping-caristes. Selon la chaîne Yue TV, les voyageurs la qualifient d'aire de camping-car cinq étoiles en raison de son architecture, de sa situation en bord de mer et de ses sites historiques. Certains conducteurs de longue distance font un détour pour y séjourner. Un camping-cariste a déclaré être venu sur la recommandation d'autres voyageurs.

Nanchong Dongjia New Energy Automobile a déposé le camping-car Dongjia Jiale DJV5042XLJDT auprès du ministère chinois de l'Industrie et des Technologies de l'information. Le camping-car utilise un châssis SAIC Maxus SH5042XXYH7DB et est proposé en deux longueurs de carrosserie, 5800 mm et 5498 mm, avec une largeur de 2098 mm et une hauteur de 2730 mm. Le poids total est de 3800 kg, le poids à vide de 3200 kg et la capacité de 3 à 6 personnes. Il est équipé d'un moteur diesel Shanghai Xindongli de 2,0 litres en trois versions de 110 kW et 130 kW, avec une vitesse maximale pouvant atteindre 160 km/h avec une boîte automatique à 8 rapports.

Zhejiang Rofhart Automobile a présenté le camping-car Rohold LFH5051XLJA dans le 413e catalogue de nouveaux produits du ministère chinois de l'Industrie et des Technologies de l'information. Ce camping-car de classe C est construit sur un châssis JMC de deuxième catégorie et mesure 5995 mm de long, 2390, 2410 ou 2500 mm de large et 3120 ou 3180 mm de haut. Le poids total autorisé est de 5250 kg, le poids à vide de 4840 kg, la vitesse maximale de 155 km/h, et des versions à quatre et six places sont proposées. Il est équipé d'un moteur diesel DURATORQ4D236H de 2,3 litres développant 126 kW, d'une suspension pneumatique non indépendante et d'extensions latérales et arrière utilisables uniquement à l'arrêt.

Jiangsu Famery Automobile a déposé la demande d’homologation du camping-car électrique Famery FMR5041XLJBEV dans le 413e lot du catalogue des nouveaux produits du ministère chinois de l’Industrie et des Technologies de l’information. Le camping-car repose sur un châssis électrique BYD de classe 2, dispose d’une configuration à deux places et est équipé d’une batterie FinDreams et d’un moteur synchrone à aimants permanents BYD. Ses dimensions sont de 5980/2025/2830 mm, son poids total autorisé est de 4495 kg, son poids à vide de 3800 kg et sa vitesse maximale est limitée à 90 km/h. Le moteur TZ200XSY développe une puissance de pointe de 150 kW ; la capacité de la batterie et l’autonomie ne sont pas divulguées.

Anhui Dachang Special Vehicle Manufacturing a soumis le camping-car ADC5070XLJ de la marque eju à l'approbation du lot 413 du ministère chinois de l'Industrie et des Technologies de l'information. Le véhicule est construit sur un châssis SAIC Maxus SH1083ZFDDWZ avec un empattement de 3308 mm et une suspension pneumatique arrière. Ses dimensions sont de 5990×2550×3450 mm, son poids total de 7360 kg, son poids à vide de 6500 kg, avec quatre places et une vitesse maximale de 105 km/h. L'équipement comprend du mobilier, des couchages, une cuisine et des installations sanitaires, un éclairage et une climatisation ; l'ABS est disponible en deux variantes et un dispositif ETC peut être installé. La puissance du moteur, la cylindrée et la consommation de carburant ne figurent pas dans les documents publiés.

Wuhan Sibeka Special Vehicle a déposé le camping-car électrique Wugong WGG5033XLJBEV pour homologation dans le 413e catalogue de produits du ministère chinois de l'Industrie et des Technologies de l'information. Le modèle de classe B utilise le châssis de fourgon électrique Remote JL6551BEV112 de Zhejiang Haoqing Automobile. Il mesure 5490×1980×2500 mm avec un empattement de 3600 mm, affiche un poids à vide de 2750 kg, un poids total autorisé de 3495 kg, cinq places et une vitesse maximale de 135 km/h. La propulsion est assurée par une batterie LFP de CATL et un moteur Zhuhai Inbol de 66 kW nominaux et 170 kW en pointe. La capacité de la batterie, l'autonomie et le prix n'ont pas été communiqués.

Le ministère chinois de l'Industrie et des Technologies de l'information a publié le camping-car YSD5045XLJ de Yangzhou Saide Caravan Co., Ltd., sous la marque Yilu Yijia, dans le 413e lot de son avis sur les nouveaux produits. Le véhicule est construit sur le châssis classe 2 NJ1046AFDC de Nanjing Automobile Group et se positionne comme camping-car classe C à plaque bleue. Il mesure 5995 mm de long, a un poids brut de 4495 kg, offre 2 à 4 places et atteint une vitesse maximale de 120 km/h. Le poids à vide de 3960 kg laisse une charge utile d'environ 535 kg. La puissance nette maximale du moteur est indiquée à 108 kW, tandis que le modèle du moteur et la consommation de carburant ne figurent pas dans l'avis.

Dongfeng a déposé le camping-car EQ5068XLJYY6D auprès du ministère chinois de l'Industrie et des Technologies de l'information. Le véhicule mesure 5988 mm de long, affiche un poids total de 5900 kg et un poids à vide de 5520 kg, et est proposé avec quatre ou cinq places. Il repose sur le châssis maison EQ2068FYY6J de Dongfeng, présente un angle d'attaque de 33 degrés et reçoit deux moteurs diesel de 171 kW et 226 kW. Les vitesses maximales déclarées sont de 140 km/h et 130 km/h, et la cellule comprend table, lit, cuisine, lavabo, toilettes, douche et climatisation.

Hubei Huilong Special Vehicle a présenté le camping-car Longxinghui HLV5040XSYSH6 dans le 413e lot de nouveaux produits du ministère chinois de l'Industrie et des Technologies de l'information. Le modèle repose sur un châssis Maxus, affiche un poids total de 3,5 tonnes et six places. Ses dimensions sont de 5840 ou 5498 mm de longueur, 2062 mm de largeur et 2650 ou 2535 mm de hauteur, avec un empattement de 3366 mm. Il est équipé d'un moteur diesel de 2,0 litres développant 110 kW, atteint 160 km/h et respecte la norme d'émissions China VI. L'équipement comprend des couchages, des rangements, des sanitaires, un éclairage et une climatisation, ainsi qu'un ABS et un enregistreur de données d'événements.

Luoyang Lingyu Langchen Automobile a déposé le camping-car électrique Banlüchen LLC5036XSYBEV dans le 413e lot d'annonces de nouveaux produits du ministère chinois de l'Industrie et des Technologies de l'information. Le modèle repose sur le châssis électrique JL6551BEV117 fourni par Zhejiang Haoqing et vise le marché des camping-cars transformés à énergie nouvelle. Il mesure 5 490 mm de long, 1 980 mm de large et 2 670 ou 2 500 mm de haut, avec un empattement de 3 600 mm, un poids total autorisé de 3 495 kg, un poids à vide de 2 850 ou 2 650 kg et deux à cinq places. Le moteur TZ202XSE22 de Zhuhai Inbol développe 66 kW en continu et 170 kW en pointe, la vitesse maximale est de 135 km/h et la batterie de traction LFP provient de CATL. La capacité de la batterie et l'autonomie ne figurent pas dans la demande.

Hubei Huilong Special Purpose Vehicle Co., Ltd. a déposé la demande d'homologation du camping-car hybride rechargeable à prolongateur d'autonomie Longxinghui HLV5030XSYHEV-SH dans le 413e catalogue du ministère chinois de l'Industrie et des Technologies de l'information. Le véhicule repose sur le châssis SAIC Maxus SH6541U1SHEV-N50 et mesure 5430×1870×2218 mm, avec un empattement de 3450 mm, un poids total de 3050 kg, un poids à vide de 2700 kg et sept places. L'équipement comprend des couchages, des rangements et des installations sanitaires, ainsi qu'un EDR, un terminal de localisation par satellite et un limiteur de vitesse à 100 km/h. La chaîne de traction associe un prolongateur d'autonomie essence de 965 ml et 42 kW de Zhejiang Chunfeng Power à un moteur électrique de 90 kW en pointe et une batterie LFP de CATL. Le dépôt illustre l'entrée des fabricants de véhicules spéciaux sur le segment des camping-cars et vans de nouvelle énergie.

Huoshu Technology a présenté le camping-car HUS5040XLJ dans le 413e lot du catalogue des nouveaux véhicules du ministère chinois de l'Industrie et des Technologies de l'information. Le modèle repose sur un châssis Maxus SH6591H4DB-NS et est un camping-car de classe B autopropulsé. Il mesure 5940 mm de long, 2140 mm de large et 2850 mm de haut, avec un empattement de 3760 mm, un poids total autorisé de 4250 kg, un poids à vide de 3980 kg et trois places. Il est équipé d'un moteur diesel SC20M177Q6 de 1996 cm³ développant 130 kW, associé à une boîte automatique à 8 rapports ; la vitesse maximale est de 155 km/h et les émissions respectent la norme China VI. L'intérieur comprend des équipements de cuisine, de couchage, sanitaires, d'eau et d'électricité, tandis que les sièges de la zone de travail n'ont pas de ceintures de sécurité et ne peuvent pas transporter de passagers en roulant. Le véhicule dispose d'un ABS 9/ESP9 de Bosch et d'un enregistreur de données d'événements.

Le 31 octobre, vala club a organisé simultanément des fêtes pour son deuxième anniversaire dans 13 villes chinoises, dont Hangzhou, Pékin, Suzhou, Chengdu et Changsha. Les événements ont réuni 248 véhicules vala et plus de 800 personnes. En deux ans, le club a organisé 1096 événements dans 31 provinces et 353 villes, avec la participation de plus d'un millier de véhicules vala. Les participants ont exploré 2158 destinations peu connues. En septembre 2025, le Bureau du Conseil d'État a transmis des mesures de dix ministères visant à stimuler la consommation de camping-cars, notamment le soutien aux campings et aux itinéraires touristiques thématiques.

Un vidéoblogueur sous le nom de Kenny a publié le premier épisode d'un essai de fourgons aménagés électriques au salon du camping-car de Hangzhou. L'épisode compare deux modèles, EGOE et Shanhai. Le contenu a été publié sur la plateforme Sina le 2 novembre 2026. Il s'agit d'un essai d'auteur, sans caractéristiques techniques ni prix.

L'auteur d'une vidéo sur la plateforme chinoise Sina a indiqué avoir emmené trois sœurs vietnamiennes en camping-car à travers la province du Sichuan pour leur montrer la neige. Deux d'entre elles ne s'attendaient pas à trouver de la neige en été. Le col de montagne Zheduo se situe à plus de 4000 mètres d'altitude, où la neige peut tomber à tout moment, et l'auteur a recommandé de prévoir des vêtements chauds. La publication est parue le 31 octobre 2026.