Ventes de camping-cars en baisse · VanLife Weekly n°34

La semaine dernière a été riche dans le monde des camping-cars : en Allemagne, les ventes de camping-cars et de caravanes neufs ont baissé pour la troisième année consécutive, tandis que le loueur munichois Vanever a déclaré faillite ; Tenerife a ouvert sa quatrième aire de vidange gratuite, désormais aussi dans le nord de l’île ; à Sesimbra, au Portugal, 18 contraventions ont été dressées en une seule journée à des propriétaires de camping-cars ; et à Beaugency, en France, 137 caravanes anciennes se sont rassemblées, dont la plus vieille date de 1934 et roule toujours.

Les ventes de camping-cars en Allemagne baissent pour la troisième année

L’Allemagne est le premier marché européen du camping-car, et ses chiffres indiquent généralement la direction prise par tout le secteur. L’association professionnelle CIVD, qui réunit les fabricants allemands de camping-cars, de caravanes et d’équipements, a publié les statistiques des sept premiers mois de 2026 : 63 329 nouvelles immatriculations, soit 3 % de moins que pendant la même période de l’année précédente. Les camping-cars ont reculé de 3,3 %, à 50 118 véhicules, et les caravanes plus modérément, de 1,9 %, à 13 211. Le marché avait déjà perdu 2,3 % en 2025 : il s’agit donc de la troisième année consécutive de baisse.

Deux raisons sont avancées, toutes deux très concrètes. La première est la faiblesse de l’économie et le niveau élevé des prix : les particuliers reportent tout simplement les gros achats. La seconde concerne les stocks. Pendant la pandémie, la demande était telle que les constructeurs ont accumulé des véhicules, dont une partie n’a toujours pas été vendue. Le marché de la location est lui aussi secoué : FreeVenture GmbH, l’entreprise munichoise qui exploitait la plateforme de location de camping-cars Vanever, a déposé le bilan le 7 août. Le tribunal a accepté la demande le 12 août et l’entreprise a cessé son activité le 16 août. Parmi les causes figurent la hausse du carburant, l’évolution des habitudes des clients et la rupture d’un contrat avec un fournisseur essentiel de véhicules. Les clients qui ont déjà payé leur réservation devront déclarer leur créance dans la procédure de faillite ou se tourner vers leur service de paiement.

En apparence, le secteur semble pourtant en plein essor. Le 65e Caravan Salon de Düsseldorf, qui ouvrira le 28 août, réunit plus de 830 exposants, contre le record de 810 l’an dernier, et attend un quart de million de visiteurs. Daniel Onggowinarso, directeur du CIVD, parle d’une correction normale plutôt que d’une contraction du marché. Mais un salon qui bat un record d’exposants alors que la demande baisse signifie une chose : la concurrence pour attirer les acheteurs s’intensifie, et il sera plus facile de négocier.

En bref

• États-Unis, design : Airstreamⓘ a chargé le studio italien Pininfarina de revoir le design de ses caravanes ; c’est le même bureau qui a dessiné des Ferrari et des Maserati. Les premiers résultats sont attendus avant le centenaire de la marque en 2031 : la légendaire « saucisse d’argent » sera donc transformée avec beaucoup de prudence.
• États-Unis, nouveauté : Winnebagoⓘ a présenté l’Arka, un camping-car tout-terrain sur châssis Ram 5500, vendu 332 000 dollars ; il peut tenir jusqu’à 14 jours sans raccordement à l’eau ni à l’électricité, mais les toilettes ne sont séparées du couchage que par un rideau.
• États-Unis, prix abordable : la marque Hunker a lancé aux États-Unis le module amovible Hunker Pod à 32 995 dollars, qui transforme en une heure un Ram Promaster vide en camping-car sans percer la carrosserie. L’ensemble avec un fourgon d’occasion coûte à partir de 55 000 dollars.
• Allemagne, technique : Sealander vend une caravane qui peut être mise à l’eau et naviguer avec un moteur hors-bord : 750 kg, deux couchages et 39 750 euros sans moteur.
• Chine, politique : le ministère de la Culture et du Tourisme a promis de préparer des mesures en faveur du tourisme en camping-car, portant notamment sur l’accès aux espaces naturels et les aides à l’achat. Dans un pays où dormir dans son véhicule est déjà très répandu, c’est un premier pas vers des infrastructures adaptées.
• Espagne, contrôle technique : les fourgons aménagés de plus de 10 ans doivent passer le contrôle technique tous les six mois, tandis que leur reclassement officiel en camping-car permet d’espacer les visites.
• France, justice : le tribunal administratif a jugé illégaux les portiques et panneaux limitant l’accès des camping-cars à La Faute-sur-Mer et Longeville-sur-Mer ; les communes doivent les retirer.
• Japon, expérimentation : l’office de tourisme de la station de Shikabe loue depuis le 16 août des caravanes pour passer la nuit juste à côté d’une aire routière, pour l’instant dans le cadre d’un projet pilote.
• Japon, préparation aux catastrophes : la ville de Matsue a conclu un accord avec une entreprise privée pour louer des caravanes en cas de séisme ou de pluies torrentielles ; elles serviront de postes médicaux et de salles d’isolement près des centres d’évacuation.
• Corée du Sud, vente : la ville de Yeongju a mis aux enchères sur Onbid 12 anciennes caravanes du camping du lac Yeongjuho ; elles seront remplacées par des neuves lors de la rénovation du site.
• États-Unis, investissement : Elite Casino Resorts a lancé dans l’Iowa la construction du complexe Blackjack Beach, d’une valeur de 35 millions de dollars ; il comprendra un parc aquatique et un camping pour camping-cars.
• Allemagne, campings : l’ADAC transforme une partie du camping du lac Möhnesee en 116 emplacements pour camping-cars à la place des résidents permanents ; la démolition de la partie basse du site commencera en septembre.

Où partir

Tenerife, îles Canaries (Espagne), automne et hiver. Les Canaries sont justement la destination à choisir lorsque l’Europe continentale ferme sa saison : d’octobre à février, il fait entre 20 et 24 °C à Tenerife, et les campings comme les aires ne sont pas bondés. Pour les camping-cars, le principal problème de l’île était très pratique : il n’y avait presque nulle part où vidanger légalement. La situation s’améliore nettement : le Cabildo de Tenerife a ouvert au centre logistique de La Guancha une aire gratuite pour vidanger les eaux grises et noires et faire le plein d’eau potable, la première dans le nord de l’île et la quatrième à Tenerife. Le nord est la partie la plus intéressante pour voyager lentement : les forêts humides de lauriers d’Anaga, les lacets au-dessus de Taganana, les terrasses de bananiers de La Guancha et d’Icod de los Vinos, puis la montée vers le Teide et son désert volcanique au-dessus des nuages. Les deux aires d’Arona et de Jagua ont accueilli 166 caravaniers durant leur premier mois, et les autorités promettent d’installer des zones de vidange dans tous les centres de collecte des déchets de l’île. Si vous reportiez un hiver aux Canaries à cause de ces contraintes pratiques, cette saison est la bonne.

Prudence

• Portugal, Sesimbra, maintenant : le service de protection de l’environnement de la gendarmerie GNR a dressé 18 contraventions lors d’un seul contrôle, le 18 août, sur une aire de stationnement sauvage de camping-cars. Sur le littoral portugais, passer la nuit hors d’un camping n’est pas une zone grise, mais une infraction passible d’une amende : cherchez une aire officielle ou un terrain privé avec l’accord de son propriétaire.
• Italie, Syracuse, été : les garde-côtes ont infligé une amende à un camping et à une aire de camping-cars à Pachino et Portopalo pour rejet illégal d’eaux usées. En Italie, l’aire comme le conducteur peuvent être sanctionnés : ne vidangez que dans un point clairement signalé et demandez au responsable de l’aire de vous montrer où les eaux sont évacuées.
• Île de Man, Douglas, jours de course : le stationnement des camping-cars a été limité sur la promenade de Douglas pendant le Manx Grand Prix. Si vous vous rendez à une grande course, réservez votre place à l’avance et ne comptez pas vous garer « là où sont les autres » : pendant les épreuves, les emplacements habituels ferment.
• Espagne, Bueu (Galice), maintenant : la municipalité a constaté que la vidange des camping-cars bouchait les toilettes de plage et a demandé aux visiteurs de ne plus le faire. Des toilettes de plage ne sont pas une aire de vidange : un seul rejet de ce type peut pousser une ville à interdire entièrement l’accès aux camping-cars, comme cela s’est déjà produit sur le littoral espagnol.

Pour finir sur une note positive

Deux histoires que l’on a envie de partager.

Douze ans au volant pour que son épouse puisse voir le pays. Liu Peijin, 69 ans, originaire de Weifang en Chine, a lui-même transformé un monospace sept places en espace de vie, car son épouse est partiellement paralysée à cause du diabète et ne peut pas voyager de manière ordinaire. Depuis, le couple a parcouru les 31 provinces de Chine, au cours de plus de dix années sur la route. Il n’a pas construit le camping-car de ses rêves, mais un moyen de ne pas rester chez soi.

137 caravanes, dont la plus ancienne a 92 ans. Du 18 au 23 août, Beaugency, sur la Loire, a accueilli le 30e rassemblement du Rétro Camping Club de France : 137 caravanes anciennes, dont la plus vieille date de 1934. Il ne s’agit pas de pièces de musée : elles roulent et sont toutes venues par la route. Les participants conservent aussi le décor de leur époque, de la vaisselle aux vêtements.

Questions de la semaine

Faut-il attendre des remises sur les camping-cars neufs en Allemagne ?

Oui, et l’automne sera un bon moment pour en demander. Au cours des sept premiers mois de 2026, les immatriculations ont baissé de 3 %, à 63 329 véhicules. Le recul dure depuis trois ans et les constructeurs ont encore des stocks invendus constitués pendant l’essor de la pandémie. Parallèlement, plus de 830 entreprises exposeront au Caravan Salon de Düsseldorf à partir du 28 août, un record. Plus de vendeurs face à moins d’acheteurs signifie que négocier et demander des équipements offerts devient normal, et non excessif.

À quelle fréquence faut-il passer le contrôle technique d’un fourgon aménagé en Espagne ?

Un fourgon aménagé de plus de 10 ans doit passer le contrôle technique tous les six mois. Si le véhicule est officiellement reclassé en camping-car, l’intervalle s’allonge. Vérifiez la catégorie indiquée sur les papiers de votre véhicule : la différence entre « fourgon habitable » et « camping-car » représente ici deux passages au contrôle par an.

Où peut-on vidanger gratuitement à Tenerife ?

C’est désormais possible à quatre endroits, dont un nouveau au centre logistique de La Guancha, dans le nord de l’île : vous pouvez y vidanger les eaux grises et noires et faire gratuitement le plein d’eau potable. Deux autres points fonctionnent à Arona et à Jagua. Le Cabildo promet d’ouvrir de telles zones dans tous les centres de collecte des déchets de l’île ; il est donc utile de consulter la liste à jour avant votre voyage.

Une commune peut-elle simplement fermer un parking aux camping-cars ?

Non, et un tribunal vient de le confirmer en France : les portiques et panneaux installés à La Faute-sur-Mer et Longeville-sur-Mer pour limiter l’accès ont été jugés illégaux, et les communes doivent les retirer. Une interdiction doit être justifiée et formalisée, sinon elle peut être contestée. Si une restriction vous semble apparue « comme ça », demandez à la mairie le numéro et la date de l’arrêté.

Peut-on transformer un fourgon ordinaire en camping-car sans le modifier ?

Oui, si le modèle de fourgon convient. Le Hunker Pod américain est un module amovible avec cuisine, coin repas, couchage et toilettes, qui s’installe en une heure dans un Ram Promaster vide sans percer la carrosserie. Il coûte 32 995 dollars, ou à partir de 55 000 dollars avec un fourgon d’occasion. Des systèmes similaires existent aussi en Europe, d’où vient l’idée. L’avantage n’est pas le prix, mais la réversibilité : vous pouvez retirer le module et rendre au véhicule sa fonction utilitaire.