Legislação — 🇩🇪 Alemanha

Ao alugar uma autocaravana ou caravana, o locatário só é responsável por danos causados por manuseio descuidado, enquanto o desgaste normal e defeitos ocultos são risco do locador. Segundo o Código Civil alemão (BGB), o locador deve provar a culpa do locatário, e as disputas costumam ser resolvidas com base no protocolo de entrega, que deve ser preenchido com fotos de cada defeito. Reclamações por danos e reduções de aluguel prescrevem em seis meses após o término do contrato.

O tribunal financeiro de Baden-Württemberg decidiu que uma autocaravana usada para dormir perto do trabalho não conta como segunda casa para efeitos fiscais no duplo domicílio.

Uma proprietária de uma caravana em Bielefeld pretendia apenas mudar o seguro do veículo, mas a divergência nas datas das apólices levou a cidade a planejar o cancelamento do registro do reboque em 12 de março por falta de cobertura. A antiga seguradora informou a cidade em 3 de março que a cobertura havia cessado retroativamente a 1 de janeiro, enquanto a nova apólice começaria em 1 de abril. A matrícula sazonal permite o uso de março a outubro, mas em 12 de março não havia seguro válido.

A partir de janeiro de 2027, autocaravanas e caravanas poderão estacionar em uma área na Lehnerstraße, em Grasbrunn, que antes era usada como estacionamento de ônibus. A proprietária de uma oficina na Ekkehartstraße, onde até 70 veículos de clientes ficavam estacionados pela região, foi notificada da rescisão do contrato de arrendamento. O município também solicitou a redução do limite de velocidade na M25 para 30 km/h das 7h às 17h e a instalação de uma faixa de pedestres perto do jardim de infância Honigblume.

Na Alemanha estão registadas mais de um milhão de autocaravanas, e o número aumenta anualmente. Os proprietários podem geralmente estacionar caravanas e autocaravanas na sua própria propriedade, incluindo no jardim, especialmente temporariamente entre viagens. No entanto, se o veículo for usado como espaço habitacional ou estacionado a longo prazo, pode ser classificado como instalação estrutural, exigindo licença. O especialista jurídico Tobias Klingelhöfer observa que mesmo o simples estacionamento pode ser inadmissível se afetar significativamente os vizinhos. Recomenda-se aos proprietários que verifiquem junto do município com antecedência e considerem os interesses dos vizinhos.

Em Kaarst não há estacionamento público para caravanas e quase nenhuma oferta privada. Áreas próprias não estão planejadas. Os proprietários buscam alternativas, o estacionamento ilegal continua sendo um problema.

Na Baixa Saxónia e na Renânia do Norte-Vestefália, alugar lugares de campismo ou casas minúsculas no próprio jardim exige autorização oficial. Sem aprovação, esses lugares são considerados ilegais. As regras aplicam-se, entre outros, aos distritos de Osnabrück e Minden-Lübbecke.

O Ministério Federal dos Transportes da Alemanha confirmou que a extensão da carta B a autocaravanas até 4,25 toneladas só será aplicada a partir de 26 de novembro de 2029. A diretiva da UE obriga os Estados-membros a adotar normas nacionais até 26 de novembro de 2028, mas só as podem aplicar a partir daquela data posterior. A Associação da Indústria de Caravanismo (CIVD) critica o longo período transitório, observando que uma adoção nacional antecipada criaria insegurança jurídica ao conduzir noutros países da UE. Está em discussão uma formação adicional de pelo menos sete horas, com conteúdo prático de segurança rodoviária.

O conselho municipal de Bad Abbach aprovou alterações ao regulamento das zonas verdes. Em casos específicos, é permitida a pernoita em autocaravanas, e serão cobradas taxas para eventos em espaços públicos.

O Tribunal Social Regional da Renânia-Palatinado decidiu que os custos de reparo da caixa de câmbio e da bomba de injeção de uma autocaravana usada como moradia não são cobertos como despesas de moradia segundo o § 22 SGB II. O tribunal distinguiu entre função residencial e de mobilidade, afirmando que os custos de mobilidade devem ser pagos com o benefício padrão. O aluguel de um espaço permanente em um camping foi mencionado como alternativa, mas sua disponibilidade no caso concreto não foi avaliada. O Tribunal Social Federal rejeitou os recursos contra a recusa de revisão, mantendo as decisões em vigor.

A câmara municipal de Geisa aprovou por maioria, com uma abstenção, a alteração do regulamento de utilização e taxas da área de autocaravanas local «An der Ulster». A taxa diária sobe de 10 para 15 euros. A área continua em funcionamento.

O Tribunal Financeiro de Baden-Württemberg negou a dedução por dupla habitação ao viver numa autocaravana no estacionamento da empresa. Apenas as viagens semanais a casa são dedutíveis.

Na Alemanha, cerca de 50.000 autocaravanas são alugadas anualmente através de plataformas ou diretamente. As tarifas diárias variam entre 80 e mais de 200 euros. Rendimentos acima de 256 euros por ano são tributáveis; pode ser necessário registo comercial. É obrigatório um seguro especial de aluguer de veículos sem condutor que cubra responsabilidade civil e danos; o seguro de cobertura total para aluguer direto custa pelo menos 1200 euros por ano. Recomenda-se contrato escrito, caução de 1000 a 1500 euros e auto de entrega com fotos. O empréstimo gratuito a amigos ou familiares geralmente não exige esse seguro, mas a cobertura e os condutores autorizados devem ser esclarecidos.

Os agricultores da Baixa Saxônia podem criar até três vagas de curta duração para autocaravanas em terrenos agrícolas sem licença, mas devem notificar a autoridade de construção. A partir da quarta vaga, aplica-se o regulamento de parques de campismo, exigindo aprovação oficial e a oferta de instalações sanitárias, eletricidade e possivelmente soluções de águas residuais. A consultora Katrin Busch, da Câmara de Agricultura da Baixa Saxônia, observa que os custos podem rapidamente atingir vários milhares de euros e que a carga de trabalho adicional para os agricultores aumenta.

A Associação Alemã de Advogados alerta para o limite de velocidade especial para autocaravanas com mais de 7,5 toneladas. Segundo uma decisão do Tribunal Superior de Frankfurt am Main de 3 de setembro de 2025, esses veículos não podem exceder 80 km/h nas autoestradas. O tribunal rejeitou o recurso de um condutor multado por circular a 100 km/h, recusando o argumento de que o veículo deveria ser tratado como um automóvel de classe M1 da UE. As multas por excesso de velocidade variam entre 68,50 euros (até 10 km/h) e 203,50 euros mais um ponto em Flensburg (21–25 km/h).

O seguro alemão de autocaravana é válido em toda a UE, mas os valores mínimos de cobertura em vários países são significativamente inferiores aos alemães: na Polónia e na Hungria podem ser de 500.000 euros contra 7,5 milhões de euros na Alemanha. Muitas apólices não cobrem a Turquia, Marrocos ou os Balcãs sem um seguro adicional de danos no estrangeiro. A Carta Verde é obrigatória fora da UE, e a assistência em viagem é frequentemente limitada a três meses e a um peso do veículo até 3,5 toneladas.

O Südkurier publicou um resumo das regras para visitantes do Lago de Constança. O artigo lista atividades permitidas e proibidas na margem, incluindo estacionamento de autocaravanas, acender fogueiras e realizar encontros. As infrações estão sujeitas a multas.

Ao contrário dos Países Baixos, onde os municípios frequentemente restringem o estacionamento de autocaravanas e caravanas a três dias, a Alemanha tem regras diferentes. De acordo com o código de trânsito alemão (StVO), uma autocaravana estacionada legalmente não tem duração máxima de estacionamento, mas depois de desengatada, uma caravana pode permanecer no mesmo local por no máximo duas semanas. As infrações acarretam uma multa de 20 euros, e veículos com mais de 7,5 toneladas e reboques com mais de 2 toneladas enfrentam restrições de estacionamento regular em áreas residenciais entre as 22:00 e as 06:00 e nos fins de semana, com multa de 30 euros. O ADAC observa que, para verificar se uma caravana foi movida, os inspetores podem registrar a posição das válvulas dos pneus: se a válvula permanecer na mesma posição, isso indica que a caravana não foi movida.

Na Alemanha, não há limite federal de tempo de estacionamento para autocaravanas em vias públicas, a menos que haja sinalização proibindo. Os municípios podem impor restrições de horário, como o uso do disco de estacionamento; as multas por exceder costumam variar entre 10 e 55 euros. Veículos com mais de 7,5 toneladas estão proibidos de estacionar em áreas residenciais entre as 22h e as 6h, e durante todo o dia aos domingos e feriados. Dormir na autocaravana é permitido se o veículo estiver legalmente estacionado e não forem montados equipamentos de camping, como cadeiras, mesas ou toldos.

Desde 2023, a Alemanha aplica uma taxa de IVA zero à compra de sistemas fotovoltaicos e seus componentes essenciais, incluindo baterias de lítio estacionárias. No entanto, esta isenção não se aplica a baterias usadas em autocaravanas, mesmo que estejam conectadas a painéis solares no telhado. Ao fazer pedidos online, os compradores frequentemente confirmam o cumprimento dos requisitos, o que pode constituir uma infração fiscal. As autoridades fiscais exigem prova de uso estacionário.