Législation — 🇩🇪 Allemagne

Lors de la location d'un camping-car ou d'une caravane, le locataire n'est responsable que des dommages causés par une manipulation imprudente, tandis que l'usure normale et les défauts cachés relèvent du risque du bailleur. Selon le Code civil allemand (BGB), le bailleur doit prouver la faute du locataire, et les litiges sont souvent tranchés sur la base du procès-verbal de remise, à compléter avec des photos de chaque défaut. Les demandes d'indemnisation et les réductions de loyer se prescrivent six mois après la fin du contrat de location.

Le tribunal financier du Bade-Wurtemberg a jugé qu’un camping-car utilisé pour dormir près du travail ne compte pas comme second logement au titre du double foyer.

Une propriétaire de caravane à Bielefeld souhaitait seulement changer l'assurance de son véhicule, mais le décalage entre les périodes de couverture a conduit la ville à prévoir la radiation de la remorque le 12 mars pour absence d'assurance. L'ancien assureur a informé la ville le 3 mars que la couverture avait cessé rétroactivement au 1er janvier, tandis que le nouveau contrat devait débuter le 1er avril. La plaque saisonnière autorise l'usage de mars à octobre, mais aucune assurance n'était en vigueur le 12 mars.

À partir de janvier 2027, les camping-cars et caravanes pourront stationner sur une aire de la Lehnerstraße à Grasbrunn, jusqu'ici utilisée comme parking pour bus. La propriétaire d'un atelier situé Ekkehartstraße, où jusqu'à 70 véhicules de clients étaient garés dans la zone, a reçu un congé pour résiliation de bail. La commune a également déposé des demandes pour limiter la vitesse sur la M25 à 30 km/h de 7 h à 17 h et pour installer un passage piéton près du jardin d'enfants Honigblume.

En Allemagne, plus d'un million de camping-cars sont immatriculés, et leur nombre augmente chaque année. Les propriétaires sont généralement autorisés à stationner caravanes et camping-cars sur leur propre terrain, y compris dans le jardin, surtout temporairement entre deux voyages. Toutefois, si le véhicule est utilisé comme espace de vie ou stationné à long terme, il peut être classé comme installation structurelle, nécessitant un permis. L'expert juridique Tobias Klingelhöfer note que même un simple stationnement peut être inadmissible s'il affecte considérablement les voisins. Il est conseillé aux propriétaires de vérifier auprès de la municipalité au préalable et de tenir compte des intérêts des voisins.

Kaarst n'a pas de places de stationnement publiques pour caravanes et presque aucune offre privée. Aucun terrain propre n'est prévu. Les propriétaires cherchent des alternatives, le stationnement illégal reste un problème.

En Basse-Saxe et en Rhénanie-du-Nord-Westphalie, la location d'emplacements de camping ou de tiny houses dans son propre jardin nécessite une autorisation officielle. Sans autorisation, ces emplacements sont considérés comme illégaux. Les règles s'appliquent notamment dans les districts d'Osnabrück et de Minden-Lübbecke.

Le ministère fédéral des Transports allemand a confirmé que l'extension du permis B aux camping-cars jusqu'à 4,25 tonnes ne s'appliquera pas avant le 26 novembre 2029. La directive de l'UE oblige les États membres à adopter des règles nationales avant le 26 novembre 2028, mais ils ne pourront les appliquer qu'à partir de cette date ultérieure. L'Association de l'industrie du caravaning (CIVD) critique la longue période transitoire, soulignant qu'une adoption nationale anticipée créerait une insécurité juridique lors de la conduite dans d'autres pays de l'UE. Une formation complémentaire d'au moins sept heures, avec un contenu pratique sur la sécurité routière, est en discussion.

Le conseil municipal de Bad Abbach a adopté une modification du règlement des espaces verts. Dans certains cas, la nuitée en camping-car est autorisée, et des redevances seront perçues pour les événements sur les espaces publics.

Le tribunal social régional de Rhénanie-Palatinat a jugé que les frais de réparation de la boîte de vitesses et de la pompe d'injection d'un camping-car utilisé comme logement ne sont pas pris en charge au titre des frais de logement selon le § 22 SGB II. Le tribunal a distingué la fonction résidentielle de la fonction de mobilité, les coûts de mobilité devant être couverts par l'allocation de base. La location d'un emplacement permanent dans un camping a été évoquée comme alternative, mais sa disponibilité dans le cas concret n'a pas été évaluée. Le tribunal social fédéral a rejeté les recours contre le refus d'autorisation, laissant les arrêts en vigueur.

Le conseil municipal de Geisa a adopté à la majorité (avec une abstention) le règlement d'utilisation et de tarification modifié de l'aire de camping-cars locale « An der Ulster ». Le tarif journalier passe de 10 à 15 euros. L'aire reste en service.

Le tribunal financier du Bade-Wurtemberg a refusé la déduction pour double ménage en cas de séjour dans un camping-car sur le parking de l'employeur. Seuls les trajets hebdomadaires à domicile restent déductibles.

En Allemagne, environ 50 000 camping-cars sont loués chaque année via des plateformes ou directement. Les tarifs journaliers vont de 80 à plus de 200 euros. Les revenus supérieurs à 256 euros par an sont imposables ; une immatriculation au registre du commerce peut être nécessaire. Une assurance spéciale de location de véhicule sans chauffeur couvrant la responsabilité civile et les dommages est obligatoire ; pour une location directe, la couverture tous risques coûte au moins 1200 euros par an. Un contrat de location écrit, un dépôt de garantie de 1000 à 1500 euros et un procès-verbal de remise avec photos sont recommandés. Le prêt gratuit à des amis ou à la famille ne nécessite généralement pas cette assurance, mais la couverture et les conducteurs autorisés doivent être clarifiés.

Les agriculteurs de Basse-Saxe peuvent aménager jusqu'à trois emplacements de courte durée pour camping-cars sur des terres agricoles sans permis, mais doivent le signaler à l'autorité de construction. À partir du quatrième emplacement, le règlement sur les terrains de camping s'applique, exigeant une approbation officielle et la fourniture d'installations sanitaires, d'électricité et éventuellement de solutions d'eaux usées. La conseillère Katrin Busch de la Chambre d'agriculture de Basse-Saxe note que les coûts peuvent rapidement atteindre plusieurs milliers d'euros et que la charge de travail supplémentaire pour les agriculteurs augmente.

L'Association allemande des avocats rappelle la limitation de vitesse spécifique aux camping-cars de plus de 7,5 tonnes. Selon un arrêt de la cour d'appel de Francfort-sur-le-Main du 3 septembre 2025, ces véhicules ne peuvent pas dépasser 80 km/h sur autoroute. La cour a rejeté le recours d'un conducteur condamné pour avoir roulé à 100 km/h, écartant l'argument selon lequel son véhicule devait être traité comme une voiture de classe M1 de l'UE. Les amendes pour excès de vitesse vont de 68,50 euros (jusqu'à 10 km/h) à 203,50 euros plus un point à Flensbourg (21–25 km/h).

L'assurance camping-car allemande est valable dans toute l'UE, mais les montants minimaux de couverture dans plusieurs pays sont nettement inférieurs à ceux de l'Allemagne : en Pologne et en Hongrie, ils peuvent être de 500 000 euros contre 7,5 millions d'euros en Allemagne. De nombreuses polices ne couvrent pas la Turquie, le Maroc ou les Balkans sans une assurance supplémentaire pour les dommages à l'étranger. La Carte Verte est obligatoire hors UE, et l'assistance routière est souvent limitée à trois mois et à un poids du véhicule allant jusqu'à 3,5 tonnes.

Le Südkurier a publié un aperçu des règles pour les visiteurs du lac de Constance. L'article énumère les activités autorisées et interdites sur les rives, notamment le stationnement des camping-cars, l'allumage de feux et l'organisation de rassemblements. Des amendes sont prévues en cas d'infraction.

Contrairement aux Pays-Bas, où les municipalités limitent souvent le stationnement des camping-cars et des caravanes à trois jours, l'Allemagne applique des règles différentes. Selon le code de la route allemand (StVO), un camping-car stationné légalement n'a pas de durée maximale de stationnement, mais une fois détachée, une caravane peut rester au même endroit pendant deux semaines maximum. Les infractions entraînent une amende de 20 euros, et les véhicules de plus de 7,5 tonnes et les remorques de plus de 2 tonnes sont soumis à des restrictions de stationnement régulier dans les zones résidentielles entre 22h00 et 06h00 et le week-end, avec une amende de 30 euros. L'ADAC note que pour vérifier si une caravane a été déplacée, les contrôleurs peuvent enregistrer la position des valves des pneus : si la valve reste dans la même position, cela indique que la caravane n'a pas été déplacée.

En Allemagne, il n'existe pas de durée maximale de stationnement fixée par la loi pour les camping-cars sur la voie publique, sauf interdiction signalée. Les communes peuvent imposer des limitations de durée, comme l'obligation d'un disque de stationnement ; les amendes pour dépassement vont généralement de 10 à 55 euros. Les véhicules de plus de 7,5 tonnes sont interdits de stationnement dans les zones résidentielles entre 22 h et 6 h, ainsi que toute la journée les dimanches et jours fériés. Dormir dans un camping-car est autorisé si le véhicule est légalement stationné et qu'aucun équipement de camping tel que chaises, tables ou auvents n'est installé.

Depuis 2023, l'Allemagne applique un taux de TVA à zéro sur l'achat de systèmes photovoltaïques et de leurs composants essentiels, y compris les batteries lithium stationnaires. Cependant, cette exonération ne s'applique pas aux batteries utilisées dans les camping-cars, même si elles sont couplées à des panneaux solaires sur le toit. Lors des commandes en ligne, les acheteurs confirment souvent l'éligibilité, ce qui peut constituer une fraude fiscale. Les autorités fiscales exigent des preuves d'utilisation stationnaire.