Legislação — 🇫🇷 França

Em França, uma caravana pode permanecer num jardim sem licença de urbanismo durante no máximo três meses por ano, somando todos os períodos. Uma permanência mais longa exige declaração prévia; se for usada como habitação ou lhe forem retiradas as rodas e a barra de reboque, aplica-se outro regime. As infrações podem dar origem a coimas, e para casas móveis até 6 000 € por metro quadrado.

De acordo com o Código de Urbanismo francês, uma caravana pode ser estacionada numa propriedade privada sem formalidades durante um máximo de três meses por ano civil, contando todas as estadias de forma cumulativa. Ultrapassados os 90 dias, é obrigatória uma declaração prévia de trabalhos junto do serviço de urbanismo; em zonas próximas de monumentos históricos, áreas inundáveis ou espaços naturais protegidos, a prorrogação é frequentemente recusada. Para manter o estatuto de veículo, a caravana deve conservar as rodas e a barra de reboque; a sua remoção converte-a numa construção permanente. O incumprimento pode resultar em sanções financeiras e multas diárias determinadas pelo Ministério Público.

A carta B permite conduzir veículos com peso bruto máximo autorizado (PBMA) até 3,5 toneladas e no máximo nove lugares, incluindo o condutor; as autocaravanas não escapam a esta regra. O PBMA consta do documento único automóvel, no campo F.2, e é esse valor, e não o peso em vazio, que conta. Acima de 3,5 toneladas é em princípio necessária a carta C1, que abrange veículos até 7,5 toneladas; a única exceção notável são os titulares de uma carta B emitida antes de 20 de janeiro de 1975, que devem ter o código 79 para conduzir no estrangeiro. A Diretiva Europeia 2025/2205, em vigor desde o final de novembro de 2025, permite aos Estados-Membros autorizar os titulares da carta B a conduzir autocaravanas até 4,25 toneladas mediante formação ou exame específico; França tem até ao final de 2028 para transpor o texto e fixar as condições, e até lá mantém-se o limite de 3,5 toneladas.

Em França, guardar uma caravana numa propriedade privada sem formalidades é permitido por um máximo de três meses por ano. Ultrapassado esse prazo, é necessária uma declaração prévia à prefeitura, e o plano urbanístico local (PLU) pode proibir o estacionamento prolongado em determinadas zonas. A diferença nos avisos recebidos por dois vizinhos explica-se pela diferente classificação urbanística dos seus terrenos.

Em França, um sinal com uma autocaravana riscada não está previsto na sinalização rodoviária oficial e, por si só, não cria uma proibição. Um município só pode restringir o estacionamento através de um despacho fundamentado, por exemplo por necessidades de trânsito ou proteção do ambiente. Em Port-des-Barques, o município teve de revogar o seu despacho e retirar os sinais após uma ação judicial do Comité de liaison du camping-car. Perante uma proibição, é aconselhável solicitar à câmara municipal uma cópia do despacho e encaminhá-la para uma associação especializada.

A associação CLC, que reúne profissionais do setor e federações de autocaravanistas, trabalha para convencer os municípios franceses a permitir o estacionamento de autocaravanas. Segundo a organização, um autocaravanista francês gasta em média 50 € por dia, e os visitantes estrangeiros, 80 €. O CLC aconselha as câmaras municipais sobre a criação de lugares de estacionamento e, desde 1985, contesta proibições ilegais nos tribunais administrativos.

A Diretiva Europeia 2025/2205, de 22 de outubro de 2025, autoriza os titulares da carta B a conduzir uma autocaravana cuja massa máxima autorizada exceda 3500 kg sem ultrapassar 4250 kg. O texto tem primeiro de ser transposto para o direito francês, num prazo máximo de três anos, ou seja, até novembro de 2028. Patrick Lablanche, presidente da Federação Francesa de Associações e Clubes de Autocaravanas (Ffaccc), afirmou que a aplicação não chegará antes de 2029, desmentindo um artigo que mencionava novembro de 2027. A diretiva prevê ainda que esta extensão possa estar sujeita a uma formação específica ou a um exame médico.

Em França, um proprietário colocou uma caravana no jardim para alojar temporariamente o filho. Quatro meses depois, a câmara municipal notificou-o de uma violação do artigo R.421-23 do Código do Urbanismo: estacionar uma caravana em terreno privado fora de parques de campismo e parques residenciais de lazer durante mais de três meses por ano exige declaração prévia. O limite de três meses é cumulativo para todos os períodos de estacionamento no ano, mesmo que a caravana nunca tenha permanecido mais de alguns dias seguidos. Se excedido, o presidente da câmara pode ordenar a remoção sob pena de 500 € por dia, até ao máximo de 25 000 €.

Segundo o artigo R417-12, estacionar um veículo no mesmo ponto de uma via pública por mais de sete dias é ilegal. Mover o trailer alguns metros não garante reiniciar a contagem, e as autoridades podem considerar uma infração.

Pascal, de 61 anos, instalou sua van em um campo com autorização do fazendeiro, mas a prefeitura lembrou que o consentimento do proprietário não anula as regras locais de uso do solo.

Um reformado de Lamothe-Fénelon, no departamento de Lot, reclama ao Estado francês 522.000 € de indemnização porque a sua autocaravana, construída em 2010, revelou-se demasiado pesada para circular nas estradas francesas. Alega que a Direção Regional da Indústria, Investigação e Ambiente (Drire) da Baixa Normandia não detetou o problema durante as inspeções. Durante o julgamento, o relator público indicou que cabe ao fabricante ou ao proprietário declarar o peso do veículo, e não ficou provado que a Drire tivesse cometido uma falta suscetível de responsabilizar o Estado. Uma decisão de 2018 já tinha sido desfavorável ao reformado, que segundo o meio investiu mais de 700.000 € na autocaravana.

As autoridades fiscais francesas podem exigir o imposto sobre habitação (taxe d'habitation) dos proprietários de autocaravanas se o veículo for usado como residência permanente em vez de meio de transporte. Segundo a Auto Plus, o fisco concentra-se no uso real: se uma autocaravana estiver estacionada a longo prazo num terreno, ligada à água ou eletricidade e usada como residência, pode ser tratada como habitação tributável. O imposto específico sobre residências móveis terrestres foi abolido em 2019, mas o imposto sobre habitação ainda pode ser cobrado se a autocaravana for usada como segunda residência ou devido a um erro na declaração. Se receber uma notificação, os proprietários devem verificar se o veículo continua móvel e, se necessário, apresentar reclamação com documentos comprovativos.

A 9 de setembro de 2026, o presidente da FFCC, Bruno Garancher, reuniu-se com a Delegação para a Segurança Rodoviária para discutir a transposição da nova diretiva europeia sobre a carta de condução para o direito francês. A diretiva n.º 2025/2205 deve ser transposta até novembro de 2027 e permitirá aos titulares da carta B conduzir autocaravanas com peso bruto entre 3,5 e 4,25 toneladas, e até 5 toneladas com reboque sob certas condições. Seria necessária uma formação complementar de cerca de 7 horas, sem novo exame; está em consideração um novo código 96.02. Permanecem por resolver questões como os veículos de formação e a acreditação das escolas de condução.

O município de Pornichet lançou um convite à manifestação de interesse para encontrar um operador para a área de autocaravanas de Ermur, com 2.135 m² e capacidade para 20 a 30 lugares. As candidaturas devem ser apresentadas até 5 de outubro de 2026 às 12h00. O futuro operador deverá financiar as obras de adaptação, pagar ao município uma taxa anual mínima de 5.000 euros mais uma componente variável, e cobrar e entregar a taxa turística. Ainda não foram definidas as tarifas de estacionamento nem se a área continuará gratuita ou passará a ser paga.

Os proprietários franceses de autocaravanas costumam invocar uma «regra dos 15 dias», mas, segundo o artigo R.111-49 do Código do Urbanismo, o presidente da câmara pode autorizar caravanas numa zona onde o camping é proibido por um máximo de 15 dias através de decreto. Em terreno privado, a autocaravana é equiparada a uma caravana: se permanecer menos de três meses por ano (períodos acumulados), não é necessária declaração; acima disso, é obrigatória uma declaração prévia. Na via pública, estacionar no mesmo local mais de sete dias consecutivos pode ser considerado abusivo, e o presidente da câmara pode reduzir esse prazo. O caso de Patrick e Isabelle mostra que mesmo um acordo verbal de nove anos não cria um direito se o terreno for indiviso e os novos herdeiros se opuserem.

Em França, uma caravana ou autocaravana estacionada em terreno privado durante mais de três meses consecutivos pode ser reclassificada como instalação sujeita a declaração prévia ou licença de urbanismo. Os planos locais de urbanismo (PLU) podem impor regras mais rigorosas, incluindo a proibição de estacionamento prolongado em algumas zonas. Os vizinhos também podem apresentar queixas cíveis por incómodos, independentemente das exigências da câmara.

Uma família na França colocou uma caravana no jardim para a estadia temporária do filho, mas quatro meses depois recebeu uma notificação da prefeitura. Segundo a lei francesa, uma caravana pode ficar em terreno privado sem declaração no máximo três meses por ano.

Segundo o artigo R.421-23 do Código de Urbanismo francês, uma caravana em terreno privado por mais de três meses por ano exige declaração prévia. O prazo é cumulativo. Multa de até 500 euros por dia, máximo 25.000 euros.

Um homem instalou uma caravana no jardim para alojar temporariamente o filho. Quatro meses depois, a prefeitura notificou uma infração: caravanas podem ficar no máximo três meses por ano, com multas de até 500 euros por dia.

Em França, colocar uma caravana em terreno privado sem autorização está limitado a três meses por ano. Exceder este prazo exige uma declaração prévia ao município, e a instalação de ligações permanentes ou a remoção das rodas pode levar a que a caravana seja considerada uma estrutura permanente. As infrações podem resultar em multas até 500 euros por dia.