Construcciones

Un creador de YouTube conocido como The Mountain Wizard, o Sean, está construyendo un área para autocaravanas fuera de la red y ha mostrado cómo gestionará las aguas grises sin fontanería convencional. Según explicó, el sistema requiere unos 50 pies de tubería lateral de 4 pulgadas con orificios perforados, colocada con la parte sólida hacia arriba para que los líquidos drenen al suelo. El área también contará con seis paneles solares de 200 vatios, 1.200 vatios en total, sobre un soporte orientable, una marquesina a medida para proteger la autocaravana del viento y la lluvia, un depósito de agua, canalones y una bomba de agua conectada. Sean respondió a los comentarios que el suelo local drena lo suficiente como para no necesitar grava adicional en el sistema de aguas grises.

Una autocaravana Condor construida en 1972 para el equipo McLaren se ha vendido en subasta por 32.000 dólares. El vehículo, de unos 8,5 metros de largo, servía como oficina móvil y zona de descanso en las carreras fuera de casa. La parte delantera albergaba un escritorio y asientos para cuatro personas, mientras que la sección central tenía una cocina con fogones de gas de cuatro fuegos, fregadero y nevera. La alimentación eléctrica seguía el estándar estadounidense de 110 V, con un generador de propano de unos 5 kW. El chasis procedía de un camión Ford, con un V8 de carburador y una transmisión automática de tres velocidades.

Lanps organizó un encuentro de propietarios de kei trucks en Takayama, prefectura de Gifu, con varios vehículos transformados. Un propietario instaló un proyector en la caja de carga de un Daihatsu Hijet Jumbo de 2014 y la usa como zona para dormir y banco de trabajo. La caja de Lanps cuesta desde 390.500 yenes y puede montarse como kit de bricolaje. Es compatible con Daihatsu Hijet Truck y Hijet Truck Jumbo, Suzuki Carry y Super Carry (excepto Lanps 1960), Honda Acty y otros kei trucks.

El Citroën CX Tissier Penthouse se presentó en el Salón de París de 1980: una autocaravana de seis ruedas basada en el CX GTi, con cocina, ducha y bidé. Citroën la llamó la autocaravana más rápida del mundo.

Monark Builds ha presentado su primera conversión oficialmente terminada de un Ram ProMaster 2500 de 2024 en una camper. La furgoneta de techo alto y 4,04 metros de distancia entre ejes tiene una distribución abierta sin separación entre la cabina y la zona habitable. El interior incluye un asiento convertible, una cocina con placa de inducción y nevera Bodega, y una cama fija trasera con colchón de 137 por 190 centímetros. El sistema eléctrico consta de dos baterías de 320 Ah, un inversor de 3.000 W, dos paneles solares de 300 W y un controlador MPPT de 50 A. La instalación de agua incluye un depósito de agua limpia de 106 litros, uno de aguas grises de 26 litros y un calentador de 15 litros.

A principios de los años 1970 una empresa californiana construyó la autocaravana Super Bugger sobre el chasis del VW Käfer de primera generación. Gran parte de la carrocería del Käfer se eliminó y solo se conservó el chasis de plataforma, manteniendo el aspecto clásico en la parte delantera. El modelo se ofrecía como vehículo terminado, en kits y con planos de construcción. Un proyecto posterior de una autocaravana similar sobre Käfer, el VW Minihome, se confunde a menudo con el Super Bugger, incluso entre expertos en vehículos clásicos.

Ümit Karagöz, de 38 años y residente en Estambul, convirtió una furgoneta panel en una furgoneta camper en seis meses sin experiencia previa. En 2021 compró el vehículo por 114.000 liras y gastó alrededor de 60.000 liras en la conversión. Según relató, aprendió el trabajo con vídeos turcos y extranjeros en internet y siguió construyendo después de su jornada laboral. Karagöz dijo que se aloja en lugares gratuitos, se ducha en un gimnasio y recoge agua de fuentes de parques. En invierno calienta la furgoneta camper con un calentador diésel Webasto y obtiene electricidad de un panel solar.

Guillaume Bionier, de 48 años y vecino de Vaas (Sarthe), ha creado GB Aménagement en un taller relais del sitio de Loirécopark en Aubigné-Racan, propiedad de la comunidad de comunas de Sud Sarthe. La empresa acondiciona vehículos profesionales y de ocio, desde ludospaces hasta furgonetas, 4x4 y campers. Bionier realiza trabajos a medida: revestimiento de paredes y suelos, creación e instalación de almacenamiento para herramientas y material profesional, y equipamiento interior completo con ventanas, techos elevables, aislamiento, depósitos de agua y sistemas fotovoltaicos con baterías autónomas. Para particulares ofrece tres gamas de acabado: básica, intermedia y de lujo. El proyecto ha contado con el apoyo de Initiative Sarthe y de la comunidad de comunas de Sud Sarthe por un importe de 8 000 €. Un acondicionamiento básico requiere unos diez días de trabajo, y Bionier recomienda encargar ahora los proyectos previstos para abril de 2027.

Se ha presentado una autocaravana modificada sobre la base de la Toyota HiAce Super Long de Nuts RV. El vehículo cuenta con suspensión neumática Fabless y amortiguadores Ohlins, que reducen notablemente la altura de la carrocería. Monta llantas de 19×10.5J delante y 19×11.5J detrás con desplazamiento negativo de 3 y separadores traseros de 30 mm. La frenada se mejora con un kit 415 Cobra y pinzas amarillas. El interior incluye volante Nardi, asientos Recaro y equipo de audio Alpine.

En la 10ª edición del Salón del Camping-car de Niort (Francia), que se celebra hasta el 8 de noviembre de 2026, Pierrick Clément es el único transformador entre los vendedores de vehículos. Hace cuatro años dejó su trabajo como técnico informático y fundó Atelier du fourgon en Le Vanneau-Irleau. Clément lleva 30 años viajando en furgoneta camper. Realiza interiores a medida tras una consulta de al menos una hora, en la que se definen las necesidades según el número de viajeros, la estación y el destino.

La empresa Benchmark Vehicles, con sede en Portland (Oregón, EE. UU.), ha presentado la camper 143 sobre un Mercedes-Benz Sprinter 3500 XD con tracción total. El vehículo, de año modelo 2026, tiene una distancia entre ejes de 4,32 metros y monta ruedas Owl Vans Talon con neumáticos BFGoodrich KO3, una suspensión Agile Offroad con amortiguadores Fox y puntales Bilstein, y un depósito de combustible S&B de 151 litros. En la parte trasera hay una cama king-size sobre un garaje con bandeja deslizante de alta capacidad. La instalación eléctrica incluye un inversor de 3.000 W y una batería de casi 1.000 Ah, y un calentador diésel Espar calienta el aire, el agua y el suelo. El agua dulce se guarda en un depósito de 132 litros con mantas calefactoras, y dos depósitos de aguas residuales también están calefactados.

Mario John (39 años) y Emanuel Rusu (52 años) de Weinstadt asesoran a propietarios de caravanas y autocaravanas sobre reformas por cuenta propia. Advierten que la información no verificada de YouTube puede ser peligrosa. Antes de un viaje, recomiendan revisar el estado técnico del vehículo. Las consultas se realizan en el área de autocaravanas junto al recinto Cabrio.

La empresa ucraniano-alemana Lemki Robotix, en colaboración con iScale3D, ha desarrollado un prototipo de caravana llamado Tiny Camper fabricado mediante impresión 3D a gran escala. La carcasa está hecha de polipropileno reciclado reforzado con fibra de vidrio e incorpora más de 7000 botellas de plástico recicladas. Las paredes de 9 mm de espesor dan como resultado una carcasa de 250 kg. El interior incluye una zona para dormir, una pequeña cocina y almacenamiento, además de sensores que controlan los niveles de agua, la carga de la batería y la temperatura. El proceso de impresión, Fused Granulate Fabrication (FGF), utiliza gránulos de plástico y un sistema robótico de KUKA. No se ha anunciado fecha de producción ni precio.

La compañía checa Obytnaq ha presentado una conversión para dormir para el Skoda Forman familiar fabricado después de 1993. El paquete incluye un colchón plegable de 125 por 190 cm, cortinas térmicas para las ventanillas y un espacio de almacenamiento para dos sillas plegables, una mesa plegable, un hornillo, suministro de agua y una batería portátil. El colchón para los modelos modernos de Skoda cuesta desde 11.970 coronas, las cortinas térmicas entre 6.300 y 7.900 coronas; la conversión del Forman se estima en unas 20.000 coronas. El coche se alquila a 800 coronas por día, con fechas disponibles de abril a septiembre del próximo año.

La empresa australiana Summit Vans, con sede en Wollongong, ha presentado el King Tide, una autocaravana basada en un Mercedes-Benz Sprinter de año modelo 2026 con tracción total. El vehículo incorpora una suspensión reforzada que eleva el peso bruto admisible de 4.100 kg a 4.430 kg, amortiguadores Falcon ajustables y un panel solar de 200 vatios. La zona trasera cuenta con el llamado Beach Mode: un salón en forma de U con mesa desmontable que se convierte en una cama de 1,7 metros de ancho, con un garaje accesible desde el exterior. El equipamiento incluye una batería de 820 Ah, un inversor de 3.000 vatios y un depósito de agua limpia de 180 litros.

El Xingguang 730 PHEV se presenta como el único monovolumen híbrido enchufable de siete plazas en la franja de 100 000 yuanes cuyos asientos de fábrica se abaten hasta formar una superficie casi plana para dormir. El modelo 2026 cuesta entre 73 000 y 91 800 yuanes, mide 4910 mm de largo, tiene una batalla de 2910 mm y una distribución 2+2+3. Las pruebas indican que una persona de 1,8 m puede tumbarse sin desmontar asientos. Se ofrecen tres opciones de adaptación: ligera desde 1600 yuanes (colchón y cortinas), media por unos 12 000 yuanes (estructura plegable, armarios, sistema básico de agua y electricidad) y completa por unos 30 000 yuanes (aire acondicionado de estacionamiento, batería de litio, módulo de cocina). Desmontar asientos se considera una modificación ilegal.

Kazu Creation ha lanzado bajo la marca Atrash un kit de cortina separadora para dormir en el coche. Unos soportes de ABS se insertan en la holgura del revestimiento de la parte superior del pilar B sin taladrar. El fabricante afirma que la instalación de los soportes lleva unos 5 minutos. El kit cubre el Toyota HiAce de la serie 200 desde 2004, el Nissan Caravan E26 desde 2012, los Toyota Noah/Voxy de las series 80 y 90, el Nissan Serena C26/C27, el Toyota Alphard de la serie 30 y el Suzuki Every DA17. La cortina utiliza tejido con un 99 % de opacidad para ocultar el habitáculo a las miradas.

Un medio chino analiza la conversión del monovolumen Lingzhi en camper para pernoctar. El Lingzhi eléctrico ofrece tres autonomías: 203 km, 333 km y 410 km, con baterías de 17,3 kWh, 31,9 kWh y 37,9 kWh. La versión de 203 km lleva un motor de 30 kW y las demás de 50 kW. Un Lingzhi M5 de segunda mano cuesta unos 40.000 yuanes, la conversión básica parte de 2000 yuanes y una completa con insonorización ronda los 10.000 yuanes. El medio advierte de que no se puede cambiar el número ni la fijación de los asientos y que la instalación eléctrica debe hacerla un especialista.

El propietario de una camper Retreat Anniversary basada en una Toyota HiAce de carrocería estrecha y techo estándar ha elaborado un plan de reforma del interior con ayuda de IA. El objetivo es conservar el acabado de madera y resolver dos problemas: la imposibilidad de pasar de la cabina a la zona habitable y el bloqueo del pasillo y la cama por un inodoro portátil y el equipo. El plan incluye un pasillo transitable, un nuevo mueble de cocina de 34 cm de alto, 90 cm de ancho y 40 cm de fondo con fregadero y microondas integrados, y una mejora del sistema eléctrico: alimentación desde una estación portátil, placa solar y ventilador. Las imágenes generadas por IA requirieron correcciones repetidas y el autor dedicó cerca de una semana a ajustar la distribución.

Una pareja transformó una furgoneta camper Ram ProMaster por su cuenta después de recibir un presupuesto de $20 000 solo por el aislamiento y el cableado. Steve, jubilado, diseñó el interior viendo vídeos de YouTube y tomando notas. La furgoneta tiene 600 vatios de energía solar en el techo, un frigorífico de 12 voltios, un congelador pequeño independiente y una cocina de propano de dos fogones. El coste total de la conversión no se reveló, por lo que el ahorro exacto sigue siendo desconocido. Steve dijo que la pareja no había pagado por acampar en el año anterior a la grabación.