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Hitch Hotel a présenté le Traveller, une version remorquable de son camping-car modulaire télescopique. Contrairement à la version de base, qui se fixe directement sur l'attelage du véhicule, le Traveller dispose de deux roues de 12 pouces et se remorque comme une caravane à part entière. À l'arrêt, le module se déploie en un espace nuit en quelques minutes ; l'équipement comprend une trappe de toit, un port USB et une prise 12 V, mais pas de douche, de cuisine complète ni de climatisation. La version remorquable est proposée à partir de 5 700 dollars, tandis que le Hitch Hotel classique est affiché à 5 000 dollars.

L'entreprise japonaise OMC Camper a présenté le fourgon aménagé Galaxy sur base du utilitaire Toyota Hiace. La première a eu lieu lors d'un salon du camping-car à Nagoya. L'intérieur comprend un lit superposé, une table et des sièges qui se transforment en troisième couchage. L'énergie est fournie par une batterie lithium-ion de 200 Ah et une batterie supplémentaire de 105 Ah, et l'équipement inclut un micro-ondes, un réfrigérateur de 40 litres et une climatisation. À l'arrière, un espace toilettes séparé peut servir de rangement. Le Galaxy sera vendu 7 millions 350 mille yens sur le marché japonais.

Le marché russe propose deux approches du camping-car sur base Niva : le module compact Lux Form de 1,6 à 2,1 millions de roubles et le projet Avtokemper Prom sur châssis VIS-2346.

De petits modules d’habitation roulants sont présentés comme une solution pratique pour les trajets vers les jardins ouvriers et les sorties en pleine nature. Le QTvan monoplace mesure 2 mètres de long et 75 cm de large et comprend un chauffage, un panneau solaire, un téléviseur de 19 pouces et une prise électrique. La remorque en aluminium Teardrop de la société australienne Teardrop Camper pèse 330 kg, dispose d’un lit de 1,4 mètre de large et coûte à partir de 13 000 dollars. Le camper japonais Gaiki RV basé sur le Suzuki Every offre une zone de couchage de 1,25 mètre de large et une transmission intégrale pour moins de trois millions de yens. Un module d’habitation coulissant sur châssis Piaggio Ape de la société danoise Shirokaya Tropa coûte 9 700 euros, le module seul étant proposé à 4 000 euros.

La loi autorise à dormir dans une voiture ou un camping-car privé sur un parking autorisé sans limite de temps, à condition de respecter les règles de stationnement. Toutefois, l'enregistrement d'une résidence dans un véhicule est interdit car les voitures sont classées comme biens meubles et ne sont pas reconnues comme logement. Vivre dans le véhicule sans enregistrement peut entraîner une amende de 3000 à 5000 roubles. Les propriétaires doivent être enregistrés à une autre adresse, tandis que les voyageurs peuvent s'enregistrer dans des hôtels, des camps touristiques ou des aires de camping-car spécialisées. Il est interdit de passer la nuit sur les pelouses, les trottoirs et les aires de jeux pour enfants, et dans les zones résidentielles, le moteur ne doit pas tourner plus de cinq minutes.

Le ministère de l'Intérieur russe a précisé que dormir dans une voiture personnelle ou voyager en camping-car n'est pas interdit, à condition de respecter les règles de stationnement et les exigences sanitaires. Il est toutefois impossible de s'enregistrer à l'adresse d'une voiture ou d'une caravane : selon l'article 15 du Code du logement, seuls les biens immobiliers sont considérés comme des logements. Vivre sans enregistrement entraîne une amende de 2 000 à 3 000 roubles en vertu de l'article 19.15.1 du Code des infractions administratives, et de 3 000 à 5 000 roubles à Moscou et à Saint-Pétersbourg. Un enregistrement temporaire peut être obtenu dans un hôtel, une auberge, un sanatorium, un camping ou un centre touristique, ou par la location d'un appartement. Il est interdit de stationner sur les trottoirs, les pelouses et les aires de jeux, de laisser le moteur tourner plus de cinq minutes dans les zones résidentielles et de déverser des eaux usées dans le réseau d'eaux pluviales.

Le propriétaire d'une Lada Largus de 2013 a transformé le véhicule en camping-car compact sans endommager la carrosserie. La banquette arrière a été retirée, et le châssis du module habitable se fixe aux points d'ancrage d'origine et se démonte sans perçage. L'installation utilise une station d'énergie portable OUKITEL à 110 000 ₽ d'une capacité de 2000 Wh et un chauffage diesel FDIK de 5 kW. La zone de couchage mesure environ 200 × 65 cm et se transforme en canapé le jour, et la réserve d'eau atteint 60 litres. Avant le premier voyage, le propriétaire a remplacé l'huile moteur, la courroie de distribution, le liquide de frein et le liquide de refroidissement.

Aux États-Unis, un camping-car construit sur un camion militaire BMY M931A2 de 1990 n'a pas trouvé d'acheteur lors de la vente aux enchères Bring a Trailer. La transformation a été réalisée par l'entreprise Plan B Trucks de l'Utah en 2017. Un module habitable d'environ 8,2 mètres a été installé derrière la cabine, portant la longueur totale du véhicule à près de 11 mètres. Le camping-car est équipé d'un moteur turbodiesel Cummins de 8,3 litres développant environ 243 ch et plus de 1000 Nm de couple, ainsi que de neuf panneaux solaires et d'une batterie lithium de 140 Ah. L'enchère maximale a atteint 30 750 dollars, mais le prix de réserve du vendeur n'a pas été atteint.

Le camping-car Bikal, construit sur le châssis de l'UAZ Bukhanka, a obtenu la réception par type russe et est proposé via le réseau officiel de concessionnaires UAZ. L'aménagement comprend un réfrigérateur de 40 litres, des toilettes chimiques et un toit relevable en fibre de verre avec deux couchages de 190×130 cm. Le coût total du véhicule avec les modifications a été calculé à environ 1,7 million de roubles, tandis que les supports promotionnels annoncent un prix d'environ deux millions de roubles. La production est prévue à Oulianovsk, dans des locaux loués de l'usine. Les camping-cars prêts à l'emploi sur base Bukhanka restent rares sur le marché russe.

Un membre de la communauté a décrit un projet de transformation d'un fourgon Gazelle de 2008 en camping-car. Au 1er novembre 2026, il avait démonté les zones rouillées de la carrosserie et appliqué des produits protecteurs, mais n'avait pas pu terminer les travaux en raison de la fin de ses congés et du changement de météo. Des pneus de 20 ans ont été remplacés par de nouveaux trains toutes saisons et hiver, et un diagnostic de la partie technique est en cours avec remplacement des pièces défectueuses. Avec l'arrivée du froid, il prévoit de travailler sur le design extérieur et intérieur et de restaurer une moto pour la charger dans le compartiment de cargaison.

Une entreprise américaine a présenté un camping-car qui se fixe à une moto comme un side-car. À l'intérieur se trouvent un matelas double, une climatisation et des rangements sous le plancher, et une cuisine est dissimulée à l'arrière. Des fenêtres traversantes assurent la visibilité et ne gênent pas le van. Publié le 2 novembre 2026.

Quatre pays sur un même voyage en camping-car : la Croatie, le Monténégro, l’Albanie et la Macédoine du Nord. Comment choisir une eSIM selon l’itinéraire, pourquoi un détour par le Kosovo demande un forfait à part et que garder hors ligne pour ne pas rester sans carte ni consignes d’arrivée quand le signal faiblit près du camping.

En Allemagne, la bouteille rechargeable du camping-car peut se remplir en station GPL. Et aussi : aires aux Canaries, campings d’hiver dans les Alpes.

Un atelier russe a construit un camping-car abordable sur le châssis 4x4 d’un UAZ Profi de 2018. Il offre cinq couchages, une salle d’eau avec douche et une cuisine, pour un prix de 2 699 000 roubles.

Coachmen RV a annoncé le camping-car électrique RVEX, construit sur le châssis BrightDrop 600 et la plateforme GM Ultium. Le prix indicatif du modèle est de 150 000 dollars et l'autonomie annoncée atteint 435 km. La motorisation comprend deux moteurs électriques d'une puissance totale de 300 ch et une batterie de traction de 172–173 kWh, avec transmission intégrale. Une charge rapide d'environ une heure ajoute jusqu'à 258 km d'autonomie, mais le résultat réel dépend de la puissance de la borne, le plus souvent de 120 kW. Pour les séjours autonomes, le RVEX est équipé de panneaux solaires de 1 000 W sur le toit et d'une batterie supplémentaire de 48 V d'une capacité de 1 000 Ah.

L’usine automobile d’Oulianovsk a présenté un concept de camping-car sur le châssis utilitaire Profi. Le module habitable comprend douche, sanitaires, cuisine, canapé-lit et lit relevable. Prix et date de lancement restent inconnus.

Camping-1, le premier complexe spécialisé pour camping-cars du pays, est mis en vente sur le lac Selyava, dans la région de Minsk. Le prix de cette affaire clé en main au bord de l’eau est de 412 500 roubles.

UAZ a présenté un camping-car autonome sur châssis Patriot à quatre roues motrices. Il offre quatre couchages, douche et WC, un réfrigérateur de 95 litres et 600 W de panneaux solaires.

Un habitant du district de Kemerovo a payé 5 049 795,45 roubles pour une caravane Keystone Bullet Crossfire 2290ВН qu'il n'a jamais reçue. Le tribunal lui a accordé 5 657 941,90 roubles du vendeur.

Le fabricant japonais RecVee a présenté le camping-car Country Club sur base de Toyota Hiace. Derrière la porte arrière se trouve un espace étanche avec douche et toilettes portables.