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Germany
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Laske Expedition apresenta a Turtle E410 sobre Iveco Daily 4x4 com teto elevável e seções deslizantes. Preço a partir de 345.000 euros.
A revista Auto Plus investigou quais autocaravanas usadas podem realisticamente ultrapassar os 300.000 km. Entre os principais candidatos estão a Volkswagen California baseada no Transporter com motor TDI, a Mercedes Marco Polo baseada no Vito e a Ford Transit Custom Nugget com motor EcoBlue. A mais acessível Renault Trafic SpaceNomad também é considerada uma opção fiável. A Fiat Ducato e a Iveco Daily, usadas como base para muitas autocaravanas, podem atingir essa quilometragem, mas exigem atenção a injetores, turbo, DPF e corrosão. Os especialistas aconselham escolher um veículo com histórico de manutenção completo e verificar a conversão, incluindo vedantes do tejadilho e equipamento de gás. O orçamento anual de manutenção para um veículo de alta quilometragem é de 1.500 a 2.500 euros.
Uma autocaravana Niesmann Bischoff Flair 880ER foi colocada à venda no mercado online neerlandês Marktplaats por 389.900 euros, tornando-se a autocaravana mais cara do site. O veículo é baseado num chassis Iveco Daily e é alimentado por um motor turbodiesel de 3.0 litros com mais de 200 cv, acoplado a uma transmissão automática de oito velocidades da ZF. Mede quase 9 metros de comprimento, 2,40 metros de largura e 3,35 metros de altura. Com uma massa superior a cinco toneladas, é necessária uma carta de condução de classe C. As características incluem vidros fumados, sistema de áudio, chuveiro de chuva, aquecimento por piso radiante, painel solar, televisão, cozinha, toldo grande e suspensão pneumática. A autocaravana está localizada em Oss, Países Baixos.
Uma autocaravana de expedição Bimobil LBX434 totalmente equipada, baseada num Iveco Daily 4x4, está à venda no mercado de usados. O preço é de 267.500 euros. O veículo, registado pela primeira vez em julho de 2022 com 77.800 km, possui motor diesel de 180 cv, tração integral permanente, suspensão reforçada, guincho, depósito de combustível de 200 litros e sistemas de autonomia: duas baterias de lítio de 110 Ah, 260 W de solar, depósitos de água de 200 L (limpa) e 100 L (cinzenta). O interior inclui móveis de madeira maciça, casa de banho separada, forno a gás, toldo de 270° e terraço no tejadilho. O vendedor está a mudar para um MAN TGM maior para uma viagem mundial de vários anos.
Um blogueiro no Drive2 compartilha observações sobre a conversão da IVECO Daily de segunda geração em autocaravanas. Ele observa que o modelo foi produzido em vários países, incluindo Itália e Brasil, onde ainda é popular para tais projetos. Em 2026, entusiastas continuam construindo campers baseados neste veículo, usando várias modificações: mudança de localização das portas, deslizadores, expansores e bagageiros de teto. O autor também destaca a ousadia dos proprietários que não têm medo de modificar veículos apesar dos riscos legais.
Alguns modelos de campers, como o Mercedes-Benz Marco Polo, Volkswagen California, Renault Trafic SpaceNomad, Iveco Daily e Ford Transit Custom Nugget, podem ultrapassar os 300 000 km com manutenção regular. Os fatores-chave para a longevidade são motores diesel robustos e construção de qualidade. A procura por campers em França cresceu significativamente desde o fim das restrições pandémicas.
O fabricante chinês Feixiang Group apresentou o motorhome Feixiang FX RV S800 com teto elevatório que forma um segundo andar. Quando recolhido, a altura do veículo é de pouco mais de 5 metros e a área habitável é de cerca de 19 metros quadrados com menos de 6 metros de comprimento. O modelo é construído sobre um chassi IVECO Daily (Eurocargo) com motor turbodiesel FPT de 3,0 litros e transmissão automática. O equipamento inclui climatização, painéis solares, baterias de lítio, cozinha externa, máquina de lavar, sistema multimídia e equipamento de karaokê.
Italy
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O para-atleta e documentarista italiano Diego Gastaldi iniciou uma longa viagem pela Europa numa autocaravana IVECO Tigrotto Special Edition construída sobre um chassis IVECO Daily 4x4 de 7 toneladas.
A empresa alemã Greenlander apresentou a Sherpa, uma autocaravana premium disponível nos chassis Mercedes-Benz Sprinter ou Iveco Daily 4×4. Equipa motor turbodiesel de 3.0 litros e 176 cv, tração integral e capacidade de vadeio de 850 mm. O interior inclui cama de 2×1,4 m, cozinha com placa de indução, chuveiro, sanitário e baterias de lítio até 800 Ah. O preço inicial é de 324.900 euros.
A empresa alemã Greenlander apresentou o módulo camper Sherpa sobre chassis Iveco Daily 4×4. A carroceria é feita de compósitos de fibras naturais (linho), posicionados como alternativa sustentável. O preço base é de 324.900 euros.
A Iveco apresentou o Daily Camper, uma conversão camper de sua furgoneta Daily. O modelo possui cozinha, chuveiro, área de descanso e sistema elétrico autônomo com painéis solares. Sistemas de segurança incluem assistente de manutenção de faixa, controle de cruzeiro adaptativo e frenagem autônoma de emergência. Motores a diesel são otimizados para consumo, com versões elétricas e híbridas em desenvolvimento.
A Exploryx lançou o Impala Daily XL, uma autocaravana de expedição baseada no chassis Iveco Daily 4x4 com tração integral e peso bruto até 7 toneladas. Projetada para viagens autossuficientes, oferece 250 litros de água doce, tanque adicional de diesel de 150 litros, bateria LiFePO4 de 400 Ah e painel solar de 600 W. O interior inclui cama dupla fixa (140×200 cm), casa de banho completa com duche e WC seco, e cozinha com fogão a gás de três queimadores e forno. O preço situa-se na faixa dos seis dígitos em euros.
Um especialista de Tianjin está convertendo uma van Iveco Daily em camper para viagens familiares. O orçamento do projeto é inferior a 200.000 yuans, o que é 100.000–200.000 yuans mais barato do que os modelos de fábrica. A van possui motor a diesel 2.0 litros e tração traseira, com o layout priorizando áreas de dormir e trabalho em vez de um banheiro fixo.
O Grupo Xinji'ao (também referido como Singo Group ou Xin Gao Group) apresentou três marcas de motorhomes em feiras em Xangai e Pequim em março de 2026. A principal novidade é o modelo Longcui 8 sobre chassis Iveco Daily.
Uma oficina especializada converteu um Iveco Daily 4×4 L4H3 com tração nas quatro rodas em uma autocaravana de expedição autossuficiente para um casal de médicos que planeja uma viagem de três anos pela Ásia. As principais características incluem tração permanente nas quatro rodas, capacidade de carga útil de até 5 toneladas, um tanque de água de 300 litros, um sistema solar de 600 watts e áreas separadas para dormir, cozinhar e viver. Este projeto é uma construção personalizada, não um modelo de série, com um custo estimado na faixa alta de cinco a seis dígitos em euros.
O proprietário de uma camper Iveco Daily 2017 projetou e construiu um layout de dois andares. A conversão custou mais de 10.000 euros. A van está equipada com painéis solares e um sistema de controles manuais para um condutor com mobilidade limitada.
A Rive apresentou o modelo V820 Peak Edition, uma autocaravana classe C com duas seções expansíveis. O veículo é construído sobre um chassi Iveco Daily com motor a diesel de 3.0 litros e transmissão automática de 8 velocidades. Inclui bateria de lítio de 1200Ah, painéis solares de 1600W, ar condicionado e sistema de aquecimento, com capacidade para até seis pessoas.
A fabricante chinesa HEMU lançou a atualizada Ax5, um motorhome compacto da Classe A. O veículo de 5995 mm de comprimento é construído sobre um chassi Iveco Daily com motor 3.0T e transmissão automática de 8 velocidades. Os recursos padrão incluem cama elevatória elétrica, cozinha, banheiro e uma reserva de energia de 10 kWh. O modelo tem preço de 518.000 yuans.
Autocaravanas do grupo Erwin Hymer construídas sobre chassis Fiat Ducato (Euro 5 e 6) e Iveco Daily possuem um dispositivo ilegal de desativação da limpeza de gases. O dispositivo desliga o sistema após 22 minutos de operação, permitindo passar em testes de 20 minutos. Recomenda-se que os proprietários consultem advogados para verificar possíveis pedidos de indemnização contra a Fiat.
O escândalo de manipulação de emissões a diesel afetou autocaravanas baseadas no Fiat Ducato e Iveco Daily, produzidas entre 2014 e 2019. Os proprietários podem enfrentar desvalorização, possíveis restrições de circulação e risco de perda do registro. Dentro do período de garantia, podem exigir reparos, substituição do veículo ou reembolso parcial.
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