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O mercado russo tem duas abordagens de autocaravana sobre o Niva: o módulo compacto da Lux Form por 1,6 a 2,1 milhões de rublos e o projeto da Avtokemper Prom sobre chassis VIS-2346.

A lei permite dormir num automóvel ou autocaravana privados num estacionamento autorizado sem limite de tempo, desde que sejam respeitadas as regras de estacionamento. No entanto, registar a residência num veículo é proibido porque os carros são considerados bens móveis e não são reconhecidos como habitação. Viver no veículo sem registo pode resultar numa multa de 3000 a 5000 rublos. Os proprietários são obrigados a ter registo noutro endereço, enquanto os viajantes se podem registar em hotéis, parques de campismo turísticos ou áreas de serviço para autocaravanas especializadas. É proibido pernoitar em relvados, passeios e parques infantis, e em zonas residenciais o motor não pode ficar ligado mais de cinco minutos.

O Ministério do Interior da Rússia esclareceu que dormir num automóvel privado ou viajar numa autocaravana não é proibido, desde que sejam cumpridas as regras de estacionamento e os requisitos sanitários. No entanto, não é possível registar residência no endereço de um automóvel ou caravana: segundo o artigo 15.º do Código da Habitação, apenas os bens imóveis são considerados habitação. Viver sem registo implica uma coima de 2.000 a 3.000 rublos ao abrigo do artigo 19.15.1 do Código de Infrações Administrativas, e de 3.000 a 5.000 rublos em Moscovo e São Petersburgo. O registo temporário pode ser obtido num hotel, hostel, sanatório, parque de campismo ou centro turístico, ou através do arrendamento de um apartamento. É proibido estacionar em passeios, relvados e parques infantis, bem como manter o motor a trabalhar mais de cinco minutos em zonas residenciais e descarregar águas residuais na rede de drenagem pluvial.

O proprietário de um Lada Largus de 2013 converteu o veículo numa autocaravana compacta sem danificar a carroçaria. A fila traseira de bancos foi removida e a estrutura do módulo habitável fixa-se aos pontos de montagem de fábrica e pode ser retirada sem perfurar. A instalação utiliza uma estação de energia portátil OUKITEL de 110 000 ₽ com capacidade de 2000 Wh e um aquecedor diesel FDIK de 5 kW. A área de dormir mede cerca de 200 × 65 cm e transforma-se em sofá durante o dia, e o abastecimento de água totaliza 60 litros. Antes da primeira viagem o proprietário substituiu o óleo do motor, a correia de distribuição, o líquido dos travões e o anticongelante.

A autocaravana Bikal, construída sobre o chassis do UAZ Bukhanka, recebeu a homologação de tipo russa e é oferecida através da rede oficial de concessionários UAZ. O equipamento inclui um frigorífico de 40 litros, uma sanita química e um teto elevatório de fibra de vidro com dois lugares de dormir de 190×130 cm. O custo total do veículo com as modificações foi calculado em cerca de 1,7 milhões de rublos, enquanto os materiais promocionais indicam um preço de cerca de dois milhões de rublos. A produção está prevista para Ulianovsk, em instalações alugadas da fábrica. As autocaravanas acabadas sobre o Bukhanka continuam a ser raras no mercado russo.

Um membro da comunidade descreveu um projeto para converter uma furgoneta de carga Gazelle de 2008 numa camper. Até 1 de novembro de 2026, tinha removido as zonas oxidadas da carroçaria e aplicado produtos protectores, mas não concluiu os trabalhos devido ao fim das férias e à mudança do tempo. Os pneus com 20 anos foram substituídos por novos conjuntos all-season e de inverno, e está a ser feito o diagnóstico da parte técnica com substituição de componentes defeituosos. Com a chegada do frio, planeia trabalhar no design exterior e interior e restaurar uma moto para carregar no compartimento de carga.

Uma oficina russa construiu uma autocaravana acessível sobre o chassis 4x4 de um UAZ Profi de 2018. Tem cinco camas, casa de banho com duche e cozinha, e o projeto custa 2 699 000 rublos.

A fábrica automóvel de Ulianovsk apresentou um conceito de autocaravana sobre o chassis comercial Profi. O módulo habitável tem duche, casa de banho, cozinha, sofá-cama e cama elevável. Preço e data de lançamento continuam por anunciar.

A UAZ apresentou uma autocaravana autónoma sobre o chassis Patriot com tração às quatro rodas. Tem quatro camas, duche e sanita, frigorífico de 95 litros e 600 W de painéis solares.

Um residente do distrito de Kemerovo pagou 5 049 795,45 rublos por uma caravana Keystone Bullet Crossfire 2290ВН e nunca a recebeu. O tribunal atribuiu-lhe 5 657 941,90 rublos do vendedor.

Uma tripulação que viaja numa autocaravana baseada no Ural com uma caravana e um buggy partiu de Mozhaysk no final de março em direção ao Altai, mas mudou de rota para a Calmúquia e Astracã por causa da neve. Percorreram 2100 km nos primeiros dez dias. O gasóleo custou 42 000 rublos e não houve despesas de utilities. A viagem incluiu a quebra do cabo do acelerador e uma tentativa de modificar uma tampa de panela com uma aparafusadora.

A Lux Form apresentou uma autocaravana compacta sobre a base do Lada 4×4, que mantém a tração às quatro rodas e a caixa manual. O módulo habitável é para duas pessoas e o preço começa nos 1,6 milhões de rublos.

A NextGen Vehicles apresentou um conceito de autocaravana compacta sobre a plataforma do Lada Niva 2027. O projeto inclui tração às quatro rodas 4x4 e dimensões reduzidas para circulação fora do asfalto. O interior dispõe de locais para dormir, frigorífico de duas câmaras, micro-ondas, placa de cozedura e lava-loiça. As características técnicas, como o tipo de motor e a potência, dependem da versão e do método de transformação. O projeto continua a ser um conceito e não foi anunciado um modelo de série.

Em 2026 a caravana Tourist entrou no mercado russo com um preço inicial de 380 000 rublos. O reboque pesa a partir de 480 kg e mede 3,86 m de comprimento, 1,96 m de largura e 1,88 m de altura. Oferece três camas e pode ser rebocado por um automóvel com pelo menos 80 cv e carta de condução de categoria B. O equipamento de série inclui iluminação LED, chassis galvanizado, rodas R15 e roda de apoio, enquanto o colchão, o painel solar, o aquecimento, o frigorífico e o duche estão disponíveis como opções.

A procura de autocaravanas chinesas na Rússia aumentou 300% no último ano. Os modelos chineses de gama de entrada custam entre 2 e 5 milhões de rublos, enquanto as autocaravanas europeias começam tipicamente nos 6–7 milhões de rublos e as premium a partir dos 50 milhões de rublos. O crescimento segue o aumento do autoturismo: as viagens domésticas de carro passaram de 64 milhões para 86 milhões em cinco anos. Os especialistas indicam que a compra só se rentabiliza com 15–20 saídas por ano durante vários anos; com 3–6 viagens anuais, o aluguer costuma ser mais vantajoso.

Uma camper construída sobre um chassis KIA Bongo III de 2023 tem bateria de lítio de 500 Ah, painéis solares até 500 W e depósitos de 200 e 150 litros. Custa a partir de 4 300 000 rublos e conduz-se com carta B.

O autocaravanista Artyom Achkasov afirma que as autocaravanas russas sobre furgões GAZ e Sobol 4x4 rivalizam com as estrangeiras. A procura de autocaravanas chinesas cresceu 300% num ano.

Surgiu no mercado russo um primeiro módulo habitável premium de fabrico nacional sobre o chassis todo-o-terreno MAN TGM 18.250 4×4 BB CH. Tem 300 litros de água limpa, gerador e eletrodomésticos completos.

Uma viagem pelo Anel de Ouro russo com caravana pode reduzir os custos de alojamento em comparação com hotéis. Cinco a seis noites de hotel a 5000–7000 rublos cada ultrapassariam os 30 000 rublos, enquanto um lugar em parque de campismo custa 500–1500 rublos por noite, ou 3000–9000 rublos por seis noites. O cálculo exclui o aluguer da caravana, combustível adicional e outras despesas. As rotas pelas oito cidades do Anel de Ouro duram de 3 a 10 dias e cobrem 450 a mais de 1000 km. Em 2025, o Anel de Ouro recebeu o estatuto de rota turística nacional.

A procura de autocaravanas chinesas na Rússia cresceu 300% num ano. As autocaravanas russas sobre veículos GAZ competem com as importadas, e os modelos chineses económicos custam de 2 a 5 milhões de rublos.