Ford Transit

A guia RV Land lista nove tipos de autocaravanas produzidas na Rússia e indica as empresas que as fabricam. A maioria das autocaravanas russas é montada sobre furgões de carga GAZelle e Sobol, com Ford Transit ou Peugeot Boxer usados com menos frequência. Os modelos nacionais apostam no isolamento reforçado e na autonomia, com aquecimentos Webasto e Planar, painéis solares e depósitos maiores. Segundo a guia, as autocaravanas russas custam em média 1,5 a 3 vezes menos do que as importadas. A minicaravana e a autocaravana de expedição diferem em peso, capacidade e requisitos de carta de condução.

A marca italiana McLouis apresentou a autocaravana Mc4 321, com 6,99 m de comprimento e 2,35 m de largura. O modelo está disponível sobre chassis Ford Transit ou Fiat Ducato, com uma diferença de preço de 3000 €. A versão Ford Transit começa nos 68 590 €, enquanto a Fiat Ducato começa nos 71 590 €. Em vez de um quarto separado, tem uma sala convertível e uma cama transversal no teto, e a remoção da botija de gás da garagem aumentou o seu volume.

O fabricante italiano Rimor renovou a sua gama de autocaravanas para 2027, mantendo o foco no segmento económico. A série Kilig é composta por 15 modelos, cinco com capucine e dez perfiladas, com preços entre 59 400 e 62 490 €. A gama superior Sarus inclui seis modelos e estreia um interior em tons de castanho, azul-petróleo e bronze. Os modelos Kilig e Sarus recebem uma porta de entrada maior, enquanto o K-Line 69 Plus se mantém como série limitada. A Rimor disponibiliza ainda a camper RimorVan 238 sobre Ford Transit por 52 250 € e os modelos Horus sobre Fiat Ducato com quatro layouts.

A Corigon atualizou a sua gama de autocaravanas para 2027. A série Pure passa a incluir dois modelos de 7,40 m, o T 75 LS com camas individuais e o T 75 LQ com cama central, ambos com sala de estar frente a frente. Os preços da série Pure começam nos 59 799 €, enquanto os Slim TS 70 S e TS 70 LS partem dos 60 499 €. As autocaravanas perfiladas Pure e Advanced incluem agora de série um pacote multimédia com câmara de marcha-atrás e vários sistemas de assistência à condução da Fiat, e os modelos Pure dispõem de um pacote Travel+ que agrupa opções. Os Slim sobre Ford Transit de 130 cv mantêm 6,83 m de comprimento e 2,14 m de largura, com cama suspensa opcional.

O fabricante sueco Thule lançará em abril de 2027 o Capture, um sistema de painéis modulares que complementa o toldo da autocaravana. Um único painel reúne proteção solar, proteção contra a chuva e cortina de privacidade, reguláveis separadamente. O painel fixa-se na lateral do toldo e pode ser recolocado na parte frontal através de um fecho de correr; a Thule anuncia uma montagem em menos de cinco minutos sem os arcos de uma varanda. Existem painéis esquerdo, direito e frontal: um protege um lado, dois formam um ângulo e três fecham completamente o espaço sob o toldo. Os painéis de poliéster reciclado destinam-se aos toldos Thule Omnistor 5200 e 6300 com alturas de fixação de 2,30 a 2,74 m, com versões específicas para furgonetas Stellantis (Fiat, Citroën, Peugeot), Ford Transit e Volkswagen Crafter.

A IMTEST publicou um teste à autocaravana semi-integrada Etrusco T7.3 SF, construída sobre um chassis Ford Transit 2.0 de 96 kW (130 cv). O modelo tem 7,34 metros de comprimento e quatro cintos de segurança para viagem. Inclui uma caixa automática de 6 velocidades, duas camas separadas na traseira, uma casa de banho com zonas de duche e sanita separadas e um frigorífico de 142 litros. O teste atribuiu à autocaravana a classificação de 2,6 (satisfatório), com críticas à pequena bancada da cozinha, à mesa de refeições instável e à qualidade do compartimento do depósito de águas residuais.

Uma família de Dois Irmãos chegou a Ushuaia, na Argentina, em setembro, a bordo de um motorhome. Diana Rossa Müller, Felipe Neubert Muller e a filha Isabela iniciaram uma expedição pela América do Sul em maio. Antes da viagem, venderam a casa e deixaram os empregos. O motorhome, chamado Fera, foi construído pela própria família ao longo de dois anos sobre um chassi de camião Ford Transit comprado em 2023. Percorreram o Uruguai, o Chile e a Argentina em cinco meses.

A Westfalia apresentou a gama de campers Nansen, fabricada em França, e atualizou o seu catálogo para 2027. A família Nansen inclui a 600L de 5,99 m com beliches e casa de banho passante, e a 640LS de 6,36 m com tejadilho elevatório e cama sobre a garagem traseira. Os modelos Columbus sobre Fiat Ducato, James Cook sobre Mercedes Sprinter e Sven Hedin sobre MAN TGE mantêm-se sem alterações substanciais, com o Sven Hedin a receber uma edição do 50.º aniversário. O Meridian sobre Ford Transit e o Kepler sobre Volkswagen T6.1 foram descontinuados. O Columbus Liner de 6,36 m sobre Fiat Ducato, com três níveis e terraço Sky Lounge opcional, custa 104 999 €.

A comparação analisa as Renault Trafic, Volkswagen Transporter e California, Ford Transit Custom, Fiat Ducato e Citroën Jumper como base da maioria dos campers em França. Os modelos compactos com motores diesel 2.0 consomem entre 7 e 9 litros aos 100 km e medem menos de 2 metros de altura na versão de tejadilho standard. As furgonetas grandes na plataforma Ducato e Jumper oferecem mais espaço, mas consomem entre 9 e 12 litros aos 100 km e frequentemente excedem os 2,5 metros de altura. A maioria destes veículos tem um peso bruto até 3,5 toneladas e pode ser conduzida com carta de condução de categoria B, mas tal deve ser verificado no documento único. Antes do aluguer, é recomendável confirmar a altura, o estado dos pneus e a cobertura do seguro.

A Etrusco, marca do grupo Hymer, apresentou a sua gama de autocaravanas e campers para a temporada de 2027. A oferta passa a incluir dois modelos: a perfilada estreita V 6.8 SF sobre chassis Ford Transit de 130 cv, com 6,83 m de comprimento e camas geminadas, e a camper CV 640 PB+ sobre Fiat Ducato com cama elétrica rebatível na traseira e um amplo espaço de carga. Os preços começam em 60.499 € para a V 6.8 SF e em 60.999 € para a CV 640 PB+. As perfiladas T Base e T recebem assistência de manutenção na faixa, reconhecimento de sinais, alerta de sonolência e cruise control adaptativo. O catálogo de 2027 inclui campers CV e CV+, perfiladas estreitas Vans, perfiladas T Base e T, modelos com capucine A e integrais I.

A Pinnacle Campers, de Boise, no Idaho, converteu um Ford Transit 350 com tração integral numa autocaravana. A base é do ano-modelo 2026, tem tejadilho alto e uma distância entre eixos de 148 polegadas, e inclui uma cama transversal, uma cozinha e um duche escondido sob um assento. O Quigley Q-Lift e o upgrade Bilstein aumentam a altura ao solo em duas polegadas (cerca de cinco centímetros). No tejadilho estão instalados um sistema solar de 600 watts e uma antena Starlink. O veículo convertido foi oferecido por 154 500 dólares norte-americanos (138 617 euros na altura da oferta).

O fabricante espanhol Benimar posiciona a Tessoro 440 Up como uma autocaravana de entrada para quem compra o primeiro veículo deste tipo. O veículo mede 630 cm de comprimento, 230 cm de largura e 297 cm de altura, com uma massa máxima autorizada de 3500 kg e uma massa em ordem de marcha de 2874 kg. O equipamento de série inclui painel solar, bateria adicional de habitáculo, toldo de 3 metros, frigorífico de compressor de 150 litros e aquecimento Webasto a gasóleo de 4000 W. A autocaravana é construída sobre um chassis Ford Transit de última geração com motor 2.0 EcoBlue de 165 cv e caixa manual de seis velocidades; a automática de oito velocidades é opcional por cerca de 2 000 €. O preço ronda os 60 000 € com IVA.

A AVC RIG, empresa sediada em Loveland, Colorado, apresentou uma camper convertida a partir de uma Ford Transit High Roof Extended de 2025. A traseira alberga duas camas individuais com 66 centímetros de largura e 203 centímetros de comprimento, enquanto um duche com cortina está oculto dentro de um armário atrás do assento do condutor. A energia é fornecida por um sistema EcoFlow de 5 kW expansível para 10 kW, e a água doce é armazenada num depósito de 113 litros. A empresa também vende peças de conversão para os modelos Ford Transit e Mercedes-Benz Sprinter.

O Departamento Observatorio Vial, da Direção-Geral de Transportes da Câmara de Mar del Plata, emitiu um parecer que apoia o projeto de regulamento para permitir o estacionamento diurno de autocaravanas até 3.500 kg em setores da costa. O processo foi promovido pelo vereador Ricardo Liceaga Viñas e analisado a pedido da Comissão de Mobilidade Urbana do Conselho Deliberativo. O parecer abrange autocaravanas integrais, semi-integrais, com alcova e camper vans sobre chassis Mercedes Benz Sprinter, Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroën Jumper, Renault Master, Ford Transit e Volkswagen Crafter; exclui camiões e autocarros reconvertidos. Propõe definir o estacionamento como uma paragem diurna com o motor desligado, sem mobiliário externo e sem pernoita, e fixar regras para águas residuais, ligações elétricas e abastecimento de água potável.

A empresa de Sheffield Coalition Vans converteu um Ford Transit de 2022 com teto alto numa camper. Por fora parece quase uma furgoneta normal; por dentro há um espaço luminoso com cozinha e sala traseira.

A marca francesa Chausson lançou o modelo 777 no âmbito da gama 2027. A autocaravana perfilada é oferecida sobre chassis Ford Transit 2,0 l e 130 cv (7,19 m de comprimento, 70.490 €) ou Fiat Ducato 2,2 l e 140 cv (7,16 m de comprimento, 72.990 €). As camas individuais medem 90 x 188 cm e 90 x 195 cm, com quatro lugares de circulação. A casa de banho está dividida numa duche independente e num compartimento de sanita que podem ser unidos para formar uma casa de banho transversal. O modelo pertence à série Titanium Line e inclui frigorífico de 140 litros, aquecimento Truma de 4000 W e pré-instalação para bateria de lítio e painel solar.

A empresa norte-americana Papago Vans apresentou uma Ford Transit de tração às quatro rodas convertida em camper que mantém uma cama fixa e torna o duche rebatível. O veículo base é uma Transit de distância entre eixos prolongada de 3.759 mm. Está equipada com jantes Black Rhino, pneus todo-o-terreno, suspensão Van Compass Stage 3, proteções inferiores e escadas para acesso à bagageira de tejadilho. No tejadilho tem dois painéis solares de 200 W, toldo, iluminação, ventilador e ar condicionado. No interior não existe parede fixa entre a cabina e a zona habitável; os bancos dianteiros rodam e um banco de dois lugares converte-se numa cama pequena. A cozinha inclui lava-loiça fundo, torneira com filtro, frigorífico com congelador e micro-ondas de 700 W. A energia provém de uma bateria de lítio de 920 Ah e de um inversor-carregador de 3.000 W com três vias de carregamento. Um depósito de água limpa de 125 L abastece o sistema.

A Rocket Camper e a Sun Living apresentaram campers com cerca de seis metros que dispensam o bloco de casa de banho tradicional. Em ambos os modelos o lava-loiça serve também para a higiene pessoal e a sanita Porta Potti fica guardada nos móveis. A Sun Living V 60DL, baseada na Ford Transit, custa a partir de 52 590 euros e destina-se a duas pessoas, com um duche formado por painéis dobráveis. A Rocket TGE sobre MAN TGE oferece até cinco lugares e tejadilho elevatório opcional, mas só tem duche exterior, desde 83 940 euros.

A Papago Vans, empresa sediada em Mesa, Arizona, apresentou uma Ford Transit AWD convertida com uma distância entre eixos alongada de 148 polegadas. A camper está equipada com uma bateria de lítio Epoch de 920 Ah, um inversor/carregador de 3000 W, um depósito de água doce de 125 litros e dois painéis solares de 200 W. O interior inclui uma cozinha com micro-ondas de 700 W, uma cama queen-size com colchão de espuma com memória, uma televisão de 32 polegadas e um duche Tetravan. Debaixo da cama existe uma garagem acessível pelo interior e pelo exterior da van, que alberga os sistemas de serviços.

A empresa AEONrv, fundada pelo engenheiro de software Jim Ritchie e pelo sócio Lars Severin, atinge um volume de negócios de cerca de 20 milhões de dólares. A autocaravana é construída sobre um chassis a gasolina Ford Transit com uma célula habitável totalmente elétrica, painéis solares, baterias de lítio e ligação Starlink. O modelo de entrada custa 229 500 dólares e é vendido diretamente, sem concessionários, com cerca de oito unidades entregues por mês. A empresa cresceu 4 231% em três anos, ocupa o 66.º lugar na lista Inc. 5000 e já entregou mais de 150 veículos. O mercado norte-americano de autocaravanas caiu 43% desde 2021, enquanto a AEONrv continua lucrativa.