Reforma da UE: novas regras de segurança para autocaravanas e alterações na carta de condução

O Parlamento Europeu aprovou a quarta diretiva sobre cartas de condução para melhorar a segurança rodoviária. De acordo com a decisão tomada em outubro de 2025, os condutores com carta de categoria B poderão conduzir veículos até 4,25 toneladas após formação ou exame especial. Anteriormente, o limite era de 3,5 toneladas. Cada estado-membro decidirá se é necessária formação adicional. A diretiva deverá ser transposta para a legislação nacional no prazo de três anos, com implementação total possivelmente até 2028.

A partir de julho de 2026, a União Europeia exige que todos os veículos novos, incluindo autocaravanas, venham equipados de série com vários sistemas de assistência ao condutor. A instalação obrigatória de itens como travagem automática e deteção de fadiga aumentou o preço das autocaravanas novas em até 3.000 euros. Os proprietários de veículos já registados não são afetados pelas novas regras.

A partir de julho de 2026, entram em vigor requisitos de segurança mais rigorosos da UE para veículos novos. Todas as novas autocaravanas devem agora ser equipadas de série com uma série de sistemas de assistência ao condutor. Isto pode aumentar o preço de uma autocaravana nova em até 3.000 euros. Os proprietários de autocaravanas já registadas não são afetados pelo novo regulamento.

A partir de julho de 2026, entram em vigor requisitos de segurança mais rigorosos da UE para novas autocaravanas. Todos os veículos novos devem agora estar equipados de série com vários sistemas de assistência ao condutor. De acordo com o SÜDWEST24, isso pode aumentar o preço de uma nova autocaravana em até 3.000 euros. Os proprietários de autocaravanas já registadas não são afetados pela nova regulamentação.

A partir de 7 de julho de 2026, todas as novas autocaravanas registadas na UE terão de incluir sistemas eletrónicos de assistência ao condutor. Modelos até 3,5 toneladas exigem oito sistemas, incluindo travagem autónoma e controlo de faixa; os mais pesados, quatro. O custo adicional estimado é de 1.000 a 3.000 euros. Proprietários de veículos antigos e quem registar uma carrinha convertida antes de 7 de julho não são abrangidos.

A partir de 1 de julho de 2026, um regulamento atualizado da UE exige que novas autocaravanas com menos de 3,5 toneladas sejam equipadas com oito sistemas de segurança, incluindo travagem de emergência e assistente de manutenção na faixa. Veículos com mais de 3,5 toneladas devem ainda incluir sistemas de deteção de ângulo morto e de informação ao arrancar. Isto pode aumentar o preço das autocaravanas novas entre 1.000 e 3.000 euros. Veículos já registados estão isentos, mas carrinhas convertidas registadas pela primeira vez após 7 de julho podem ser tratadas como veículos novos.

A UE adotou alterações que permitem que motoristas com categoria B dirijam motorhomes de até 4,25 toneladas (antes 3,5 t). No entanto, essas mudanças ainda não estão em vigor na Alemanha. A situação é complicada para aposentados porque os detentores da antiga classe 3 (obtida antes de 1999) têm permissão para motorhomes mais pesados, enquanto os da classe B permanecem limitados a 3,5 toneladas até a implementação nacional.

A União Europeia aumentou a massa máxima permitida para autocaravanas conduzidas com uma carta de condução da categoria B padrão, de 3,5 para 4,25 toneladas. A mudança permitirá que milhões de proprietários conduzam modelos maiores sem precisar de uma licença C1 adicional. No entanto, a reforma só entrará em vigor em 2028, e cada estado-membro da UE determinará as condições específicas de implementação.