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Os limites de velocidade para autocaravanas na Europa dependem da massa máxima autorizada no documento

24.07.2026 12:04 1 min 1 fonte ENG
TopGear NLD
Os limites de velocidade para autocaravanas na Europa dependem da massa máxima autorizada no documento
Fonte original: TopGear

Na Alemanha, em troços de autoestrada sem limite assinalado, uma autocaravana com massa máxima autorizada até 3.500 kg pode circular sem limite superior, praticamente como um automóvel ligeiro. Acima de 3.500 kg, o limite na autoestrada é de 100 km/h. Em França, Itália, Croácia, Áustria, Eslovénia, Bélgica, Espanha, Portugal, Suíça e Países Baixos, as autocaravanas ligeiras (até 3.500 kg) têm os mesmos limites que os automóveis ligeiros, enquanto as pesadas têm limites mais baixos. Nos Países Baixos, o tipo de registo também conta: uma autocaravana registada como veículo comercial com mais de 3.500 kg está limitada a 80 km/h fora das localidades.

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Conduzindo o mesmo automóvel e a mesma caravana, a velocidade máxima permitida pode aumentar 40 km/h após cruzar fronteiras. Nos Países Baixos, um automóvel de passageiros com reboque até 3.500 kg está limitado a 90 km/h; na Bélgica, a 120 km/h; em França, a 130 km/h. Em França, o limite superior depende não do peso real, mas da massa máxima autorizada do conjunto indicada no campo F.3 do documento de registo. Se esse valor exceder 3.500 kg, o limite nas autoestradas francesas é de 90 km/h. Com chuva, o limite em autoestrada desce para 110 km/h.

A Comissão Europeia propôs que os estados-membros possam isentar autocaravanas privadas com mais de 7,5 toneladas das regras do tacógrafo e dos tempos de condução. A isenção aplica-se apenas a veículos de uso não comercial e deve ser reconhecida por cada estado-membro individualmente. Esta medida visa clarificar a incerteza legal após um acórdão do Tribunal de Justiça Europeu de 2021.

A diretiva europeia que permite conduzir autocaravanas até 4250 kg com carta de condução B foi adotada em outubro de 2025. No entanto, a sua aplicação só começará em 2029, e as exceções nacionais, como nos Países Baixos, só se aplicam a nível nacional. Os limites técnicos também impedem simplesmente aumentar o peso das autocaravanas existentes.

Notícias da Alemanha

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O fabricante alemão Frankia, de Oberhaid, reestrutura radicalmente o seu programa: as séries clássicas F-Line, Titan e Platin são descontinuadas e substituídas por novos modelos sobre chassis Mercedes-Benz Sprinter. As novas Noctra Liner (desde 157.900 €) e Neo Liner (desde 124.900 €) são construídas sobre Sprinter, enquanto a edição de aniversário Together Edition (desde 119.900 € na versão com capucine e desde 143.900 € na integral) e a Final Edition F-Line/Titan (desde 139.990 €) permanecem sobre Fiat Ducato. A partir de 2027, todas as autocaravanas Frankia terão apenas tração dianteira, eliminando a tração traseira do programa.

O parque de campismo Campingparadies Kellenhusen, no mar Báltico, criou 57 novos lugares pavimentados para autocaravanas. Os lugares estão divididos em quatro categorias para veículos com comprimento entre 5 e 10 metros, todos com ligação elétrica e de água. Uma nova estação de descarga, quatro estações de lavagem e um duche para cães completam a oferta. Na temporada de 2026, o parque registou 35% mais chegadas do que no mesmo período de 2025. A temporada deverá ser prolongada: uma nova máquina de check-in permitirá reservas para autossuficientes durante a passagem de ano, inicialmente sem ligação de água fora da temporada regular. Dependendo do tempo, no futuro poderá ser possível o funcionamento de inverno. Está previsto um novo edifício de receção com armazéns e habitação para o operador. O parque existe desde 27 de março de 1999 e oferece atualmente cerca de 280 lugares para campistas permanentes, caravanas, tendas e autocaravanas. No próximo ano haverá uma mudança geracional.

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