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Les limitations de vitesse pour les camping-cars en Europe dépendent de la masse maximale autorisée sur la carte grise

24.07.2026 12:04 1 min 1 source ENG
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Les limitations de vitesse pour les camping-cars en Europe dépendent de la masse maximale autorisée sur la carte grise
Source originale: TopGear

En Allemagne, sur les sections d'autoroute sans limitation de vitesse affichée, un camping-car d'une masse maximale autorisée jusqu'à 3 500 kg peut rouler sans limite supérieure, pratiquement comme une voiture particulière. Au-delà de 3 500 kg, la limite sur autoroute est de 100 km/h. En France, Italie, Croatie, Autriche, Slovénie, Belgique, Espagne, Portugal, Suisse et Pays-Bas, les camping-cars légers (jusqu'à 3 500 kg) sont soumis aux mêmes limites que les voitures particulières, tandis que les plus lourds ont des limites plus basses. Aux Pays-Bas, le type d'immatriculation compte également : un camping-car immatriculé comme véhicule utilitaire de plus de 3 500 kg est limité à 80 km/h hors agglomération.

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Avec la même voiture et la même caravane, la vitesse maximale autorisée peut augmenter de 40 km/h après avoir franchi les frontières. Aux Pays-Bas, une voiture particulière avec une remorque jusqu'à 3 500 kg est limitée à 90 km/h ; en Belgique, à 120 km/h ; en France, à 130 km/h. En France, la limite supérieure dépend non pas du poids réel mais de la masse maximale autorisée de l'ensemble indiquée dans le champ F.3 du certificat d'immatriculation. Si cette valeur dépasse 3 500 kg, la limite sur les autoroutes françaises est de 90 km/h. Sous la pluie, la limite sur autoroute passe à 110 km/h.

La Commission européenne a proposé que les États membres puissent exempter les camping-cars privés de plus de 7,5 tonnes des règles du chronotachygraphe et des temps de conduite. L'exemption ne s'applique qu'aux véhicules à usage non commercial et doit être reconnue par chaque État membre individuellement. Cette mesure vise à clarifier l'incertitude juridique suite à un arrêt de la Cour de justice de l'UE de 2021.

La directive européenne autorisant la conduite de camping-cars jusqu'à 4250 kg avec un permis B a été adoptée en octobre 2025. Cependant, son application ne débutera qu'en 2029, et les exceptions nationales, comme aux Pays-Bas, ne s'appliquent qu'au niveau national. Les limites techniques empêchent également d'augmenter simplement le poids des camping-cars existants.

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DE Germany

Le fabricant allemand Frankia, basé à Oberhaid, restructure radicalement son programme : les séries classiques F-Line, Titan et Platin sont arrêtées et remplacées par de nouveaux modèles sur châssis Mercedes-Benz Sprinter. Les nouvelles Noctra Liner (à partir de 157 900 €) et Neo Liner (à partir de 124 900 €) sont construites sur Sprinter, tandis que l'édition anniversaire Together Edition (à partir de 119 900 € en version capucine et à partir de 143 900 € en intégral) et la Final Edition F-Line/Titan (à partir de 139 990 €) restent sur Fiat Ducato. À partir de 2027, tous les camping-cars Frankia seront à traction avant, la propulsion arrière disparaissant du programme.

DE Germany

Le camping Campingparadies Kellenhusen, situé sur la mer Baltique, a créé 57 nouveaux emplacements stabilisés pour camping-cars. Les emplacements sont répartis en quatre catégories pour des véhicules de 5 à 10 mètres de long, tous équipés d'une connexion électrique et d'eau. Une nouvelle station de vidange, quatre stations de lavage et une douche pour chiens complètent l'offre. Lors de la saison 2026, le camping a enregistré 35 % d'arrivées en plus par rapport à la même période en 2025. La saison devrait être prolongée : une nouvelle borne d'enregistrement permettra des réservations pour les autosuffisants pendant les fêtes de fin d'année, initialement sans raccordement d'eau en dehors de la saison régulière. Selon la météo, une exploitation hivernale pourrait devenir possible à l'avenir. Un nouveau bâtiment de réception avec espaces de stockage et logement pour l'exploitant est prévu.

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