Ford Transit Custom

Le spécialiste italien du toit relevable Sky-Up a annoncé un nouveau modèle Aviotech pour les Ford Transit Custom et Volkswagen T7. Le toit se lève horizontalement, offrant une hauteur intérieure constante d'environ 2,20 m sur toute la longueur du véhicule. Il utilise une structure en aluminium avec des panneaux sandwich polyester et un isolant XPS au lieu d'un moule polyester. La commercialisation est prévue pour le second semestre 2027 à un tarif d'environ 5000 €.

Au salon Kampeer en Caravan Jaarbeurs à Utrecht sont exposés des camping-cars basés sur le Renault Trafic diesel et sur le Renault Trafic E-Tech Electric, déjà disponible à la commande. Parmi les exposants figurent les Florida et Nevada de Buscamper op Maat sur des Volkswagen de 4,90 et 5,30 mètres, les Wally-Van Classic et Air avec slide-outs, le Ford Nugget en rouge vif, le Westfalia Kelsey sur Ford Transit Custom de 5,45 mètres avec quatre places assises et quatre couchages, ainsi que les transformations d'Amigo Campers sur Volkswagen Transporter, Ford Transit Custom et Mercedes Vito. Les modèles électriques incluent les Outbase Delta et Flow sur VW ID. Buzz, le Vantrack LC sur Kia PV5 Passenger (disponible en versions Base, Flex et Pop, en vente mi-année prochaine) et le Ventje T7 avec sept ceintures et jusqu'à quatre couchages.

Le Ford Transit Custom Nugget en version allongée L2 avec turbodiesel 2,0 litre EcoBlue (125 kW/170 ch), boîte automatique 8 rapports et transmission intégrale AWD a été testé en Italie. La cellule habitable est signée Westfalia : cuisine avec réfrigérateur de 33 litres, deux lits (supérieur 1270×2050 mm, inférieur 1200×1900 mm), toit relevable avec trois ouvertures de ventilation. La consommation de carburant durant le voyage s'est établie autour de 8 l/100 km contre 9,2 l/100 km en cycle mixte annoncé par le constructeur. Dimensions L2 : longueur 5450 mm, empattement 3500 mm, hauteur avec auvent 2090 mm. L'absence de climatisation indépendante dans la cellule et l'échauffement de l'habitacle lors d'un stationnement au soleil ont été relevés.

Le préparateur allemand Loder1899 a transformé un Ford Transit Custom AWD en camping-car d'expédition. La modification comprend une rehausse de suspension de 80 mm, des jantes Hanma de 18 pouces avec pneus Loder AT1 255/55 R18, un pare-chocs avant tubulaire avec deux feux LED PIAA, des élargisseurs d'ailes et une plateforme de toit avec tente rigide, échelle, coffres de rangement, roue de secours pleine taille et feux auxiliaires PIAA. La transmission intégrale d'origine est conservée.

Ford a dévoilé le nouveau Transit Custom Nugget Plus, un camping-car développé en partenariat avec Westfalia. Le toit peut être relevé jusqu'à une hauteur maximale de 2,4 mètres, soit 37 centimètres de plus que la version standard. L'intérieur comprend une cuisine, un espace salon avec table, une banquette de deuxième rangée pour trois passagers qui se transforme en lit, et un lit double dans la partie supérieure. Le moteur 2.0 EcoBlue est proposé avec deux niveaux de puissance : 130 ou 185 ch. Les premières livraisons sont prévues pour le premier trimestre 2021.

La société allemande Ebicos a présenté le module de couchage coulissant Happy Dreamer, qui s'installe dans le coffre sans outils. Version manuelle à 6 250 €, électrique à partir de 9 990 €.

Un Ford Transit Custom PHEV transformé en camping-car à Ballymena a reçu une facture de VRT de 8 500 € au taux de 13,3 %, alors que le propriétaire s'attendait à 8 % en raison d'émissions de CO2 de 37 g/km. Selon les critères de Revenue, la VRT de catégorie B à 8 % s'applique aux camping-cars, et le taux de 13,3 % uniquement aux véhicules émettant 120 g/km ou plus. Si la transformation répond aux exigences (sièges, table, couchage, cuisine et rangement), le propriétaire peut faire appel dans les 30 jours ; sinon, il devra peut-être payer puis faire appel.

Westfalia a dévoilé le Kipling, un camping-car compact basé sur le Ford Transit Custom à empattement long. Le modèle de 5,45 m offre quatre places de couchage, dont un lit transversal modulaire à l'arrière qui peut être plié ou entièrement retiré pour augmenter l'espace de chargement. Le prix de départ est de 67 990 euros.

Wavecamper a dévoilé le camping-car Ford Custom Flex basé sur le Ford Transit Custom. Le modèle est disponible en deux longueurs : 5,05 m et 5,45 m, avec une largeur de 2,032 m et une hauteur de 1,99 m. À l'intérieur, un système de rails avec sièges individuels permet de reconfigurer l'espace ; jusqu'à 6 places passagers sont possibles. L'équipement comprend des batteries lithium-ion, des panneaux solaires, USB-C de 60 W, une cuisine avec deux feux, réfrigérateur et évier, un chauffage stationnaire, une douche extérieure avec chauffe-eau et jusqu'à quatre couchages. Le prix en Allemagne commence à 78 900 euros.

Le Caravan Salon 2026 a ouvert ses portes à Düsseldorf le 28 août et se poursuit jusqu'au 6 septembre, avec environ 800 exposants sur 250 000 mètres carrés. Parmi les temps forts, on note le Volkswagen ID. California Cruise, entièrement électrique, basé sur l'ID. Buzz, les Mercedes-Benz Marco Polo et Marco Polo Horizon mises à jour, et la première variante électrique du Ford Transit Custom Nugget préparée par Wavecamper. Le marché européen du camping-car continue de croître : les immatriculations ont augmenté de 10 % au cours des quatre premiers mois de 2026, pour atteindre 64 406 unités, et plus de 6,5 millions de camping-cars et caravanes circulent en Europe.

Au Caravan Salon 2026 à Düsseldorf, les constructeurs présentent des modèles matures, axés sur la réduction de poids, l'électrification et les systèmes énergétiques autonomes. Les camping-cars purement électriques restent un créneau, tandis que les hybrides et les prolongateurs d'autonomie deviennent le choix principal pour les longs trajets. Points forts : le Ford Transit Custom Nugget PHEV avec une autonomie électrique d'environ 60 km, le VW ID Buzz LWB mis à jour, et des modèles comme le Hymer ML-T 580 Crossover 4×4 et le VW California T7 Ocean Plug-in-Hybrid 4motion. Des fabricants comme Knaus Tabbert mettent en œuvre des technologies légères pour respecter les limites de poids, et l'architecture 48 volts devient la norme dans les classes moyennes et premium.

Le magazine Auto Plus a examiné quels camping-cars d'occasion peuvent réalistement dépasser les 300 000 km. Parmi les principaux candidats figurent le Volkswagen California basé sur le Transporter avec moteur TDI, le Mercedes Marco Polo basé sur le Vito et le Ford Transit Custom Nugget avec moteur EcoBlue. Le Renault Trafic SpaceNomad, plus abordable, est également considéré comme une option fiable. Le Fiat Ducato et l'Iveco Daily, utilisés comme base pour de nombreux camping-cars, peuvent atteindre ce kilométrage, mais nécessitent une attention particulière aux injecteurs, au turbo, au DPF et à la corrosion. Les experts conseillent de choisir un véhicule avec un historique d'entretien complet et de vérifier l'aménagement, y compris les joints de toit et l'équipement gaz. Le budget d'entretien annuel pour un véhicule à fort kilométrage est de 1 500 à 2 500 euros.

Certains modèles de vans aménagés, comme le Mercedes-Benz Marco Polo, le Volkswagen California, le Renault Trafic SpaceNomad, l'Iveco Daily et le Ford Transit Custom Nugget, peuvent dépasser les 300 000 km avec un entretien régulier. Les facteurs clés de longévité sont des moteurs diesel robustes et une construction de qualité. La demande de vans aménagés en France a considérablement augmenté depuis la fin des restrictions liées à la pandémie.

Carwow a dressé une liste des meilleurs fourgons pour un aménagement en camping-car disponibles en Espagne en 2026. La sélection comprend Volkswagen Caddy California, Toyota Proace Verso Camper, Mercedes Clase V (Marco Polo), FIAT Ducato, Ford Tourneo Connect, Ford Transit Custom Nugget, Renault Master, Nissan Townstar, Peugeot Rifter, Citroën Berlingo et Opel Combo Life. Il est noté que de nombreux constructeurs proposent désormais des versions camping-car d'usine, prêtes à l'emploi sans aménagement externe. Les prix varient d'environ 25 511 € pour l'Opel Combo Life à 85 500 € pour le Ford Transit Custom Nugget en finition haute.

Les propriétaires de fourgons aménagés artisanaux compacts basés sur Renault Trafic, Volkswagen Transporter ou Ford Transit Custom se voient souvent refuser l'accès aux aires de camping-cars en France. La raison est le manque d'autonomie suffisante (réservoirs d'eau propres, toilettes chimiques) et l'absence d'homologation VASP (véhicule aménagé pour le voyage). Juridiquement, les aires de camping-cars ne sont pas exclusives aux grands modèles, mais les propriétaires privés et les municipalités peuvent fixer leurs propres règles d'accès basées sur le type de véhicule et son équipement.

La marque espagnole Panama a présenté le fourgon aménagé P09 construit sur la base du Ford Transit Custom. Le modèle offre cinq places assises et deux couchages (150×190 cm et dans le toit relevable). Le prix indicatif en Europe du Sud est d'environ 52 900 €, bien inférieur à celui du Volkswagen California (à partir de 80 000 €). L'équipement comprend un module cuisine avec réchaud et évier, un réfrigérateur et une table pliante. Limitations : réservoir d'eau de 10 litres, pas de toilettes ni de douche fixes.

Le constructeur allemand Westfalia a présenté le fourgon aménagé Kipling 2026 sur la base du Ford Transit/Tourneo Custom. Il est proposé avec des moteurs diesel 2.0 EcoBlue de 136 ou 170 ch, en boîte manuelle ou automatique, et une transmission intégrale en option pour 4 400 €. L'équipement de série comprend un toit relevable avec lit double, des toilettes fixes, une cuisine, une douche extérieure, un chauffage Webasto et des réservoirs d'eau propre et grise de 50 litres. Les prix débutent à 68 190 €, soit environ 30 000 € de moins que des modèles équivalents du Mercedes Marco Polo.

Swift Group a dévoilé le Monza 2026, un camping-car basé sur le Ford Transit Custom. Il est équipé d'un toit relevable avec lit double, d'une kitchenette comprenant un réfrigérateur de 42 litres et une plaque de cuisson Dometic à deux feux, ainsi que de toilettes portables. L'équipement de série comprend un panneau solaire de 240 W, une batterie auxiliaire de 95 Ah, un chauffage au diesel de 2,2 kW et un réservoir d'eau propre de 40 litres. Il est propulsé par un moteur diesel EcoBlue de 2,0 litres développant 170 ch, associé à une transmission automatique à huit rapports. Le prix au Royaume-Uni commence à 75 490 livres sterling (environ 101 000 dollars américains). Aucune vente officielle n'est prévue aux États-Unis.

Le constructeur britannique Swift Group a dévoilé le camping-car Monza 2026 mis à jour basé sur le Ford Transit Custom. Le modèle a obtenu le statut Ford Pro Convertor, confirmant l'homologation d'usine de la conversion et l'accès aux services FordPass. Le camping-car peut accueillir quatre personnes, dispose d'un toit relevable, d'une cuisine avec réfrigérateur et plaque de cuisson, de panneaux solaires de 240 W et d'un chauffage au diesel. Le prix au Royaume-Uni commence à 75 490 livres.

Fabian Duwanoff, habitant de Haldensleben qui voyage dans un Ford Transit Custom aménagé, a évoqué le décalage entre l'image romantique du vanlife sur les réseaux sociaux et la réalité. Il a souligné que le camping sauvage est quasiment interdit en Allemagne et que les coûts d'aménagement et d'entretien d'un camping-car sont souvent sous-estimés.