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Assurance, taxes, dépréciation : le coût réel de la vie en camping-car

03.08.2026 11:13 1 min 1 source ENG
DIE WELT NLD

Les camping-cars sont en plein essor, mais le rêve d'en posséder un se termine souvent par une immobilisation coûteuse sur un terrain de camping. Divers facteurs déterminent si le véhicule reste un article de luxe ou devient une résidence secondaire abordable. Un aperçu.

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La location de camping-cars à Los Angeles augmente pendant la Comic Con

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Le constructeur allemand IBT, basé à Großaitingen (Bavière), produit le Sealander, une caravane amphibie utilisable comme camping-car sur terre et comme bateau sur l'eau. Présenté en 2011 au Salon du Caravaning de Düsseldorf, son prix est passé de 17 990 € (2015) à 39 750 € (TVA allemande à 19 % incluse). La remorque de 750 kg (sans frein) peut être tractée avec un permis B. Sur l'eau, un moteur hors-bord de 5 à 10 CV la propulse à environ 10 km/h (5 nœuds) ; elle est certifiée CE pour les eaux protégées (catégorie D). En Espagne, aucun permis bateau n'est exigé pour naviguer de jour à moins de 2 milles nautiques d'un port.

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Selon la règle « Tempo 100 » en Allemagne, les pneus de remorque doivent avoir moins de six ans ; sinon, la vitesse maximale est réduite à 80 km/h. L'association néerlandaise ANWB recommande de remplacer les pneus de caravane après six ans et les pneus de voiture après 8 à 10 ans. Vérifier le code DOT sur le flanc du pneu révèle la date de fabrication.

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La société allemande Eifelland présentera au Caravan Salon de Düsseldorf le camping-car entièrement électrique Relax, basé sur le Nissan Interstar-e. L'autonomie WLTP peut atteindre 410 km, la batterie de 87 kWh supporte une charge rapide jusqu'à 130 kW. Le prix démarre à 89 900 euros TTC. À l'intérieur, quatre places, une cuisine avec réfrigérateur de 90 litres, un lit de 1,90 sur 1,60 mètre et un chauffage Truma Eezy alimenté par la batterie haute tension.

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