Prix essence et diesel en Allemagne

Volkswagen Véhicules Utilitaires a présenté le pack Boa-Noite pour le fourgon électrique ID. Buzz, qui le transforme en camping-car pour deux personnes. Le pack comprend une structure de lit, un matelas pliable de 2,0 x 1,2 m, des rideaux occultants, une table, des chaises et des grilles de ventilation. Un nouveau mode Boa-Noite dans le logiciel assure une climatisation jusqu'à 48 heures ou jusqu'à ce que la batterie atteigne 20 % de charge. La fonction Vehicle-to-Load (V2L) permet d'alimenter des appareils jusqu'à 2000 watts. Le pack est disponible pour les versions passagers de l'ID. Buzz à partir de 2 153 €. En tant que véhicule électrique, l'ID. Buzz est exonéré de la taxe ISV.

Promobil a comparé les caravanes compactes de 2026 des grandes marques, en excluant les mini-caravanes de type teardrop. La sélection comprend des modèles avec toutes les commodités, adaptés aux petites voitures et aux véhicules électriques.

Sunlight a présenté la nouvelle série de camping-cars partiellement intégrés UNLTD sur châssis Ford Transit. Le modèle phare T 7033P, long de 7 mètres, se distingue par un salon spacieux au lieu d'un lit fixe arrière et un lit électrique escamotable au-dessus de la cabine. Prix à partir de 65 999 euros.

L'article examine si la menace de vols et d'attaques au gaz anesthésiant sur les aires de stationnement pour camping-cars est réelle. Une enquête auprès de propriétaires de camping-cars dans la région de Schlei montre que la plupart ne considèrent pas cette menace comme significative, et leur choix de lieu de nuitée repose sur des facteurs pratiques comme la présence d'autres voyageurs et l'éclairage.

Le constructeur allemand Westfalia a dévoilé le nouveau camping-car compact Kipling 2026 basé sur le Ford Transit/Tourneo Custom. Le modèle est équipé d'un moteur diesel 2.0 Ecoblue de 170 ch, avec transmission intégrale en option (+4 400 €), et comprend une salle de bains fixe avec WC, une cuisine avec deux feux et un réfrigérateur de 51 litres. Le prix sera d'environ 30 000 € inférieur à celui du Mercedes Marco Polo, ce qui en fait une option compétitive sur le marché des camping-cars compacts.

Le magazine promobil a testé le camping-car électrique Eifelland Relax basé sur le Nissan Interstar-e. L'autonomie WLTP est de 410 km, mais en conditions réelles, elle est nettement inférieure. À 120 km/h, la consommation d'énergie approche les 40 kWh aux 100 km, réduisant l'autonomie à 200 km. À 100-105 km/h, la consommation tombe à 26-28 kWh, offrant environ 300 km d'autonomie réelle. La charge de 15 % à 80 % prend 31 minutes. Le véhicule d'essai coûte 89 900 euros, soit 13 000 euros de plus que la version diesel.