A startup chinesa Wanaka apresentou em janeiro de 2026 um motorhome de classe B+ de formato completo sobre o novo chassi híbrido BYD T5DM. O veículo, com quase seis metros de comprimento e mais de 2,1 m de altura interior, com painéis solares de 2380 W e autonomia total de até 1400 km segundo o CLTC, é possivelmente o motorhome chinês tecnicamente mais avançado da atualidade. O preço varia entre 439 800 e 499 800 yuanes conforme o equipamento.
Chassi BYD T5DM: o «triângulo de ferro» energético
A base do Wanaka é a furgoneta leve BYD T5DM com transmissão híbrida. Sob o capô há um motor a gasolina de 1,5 litros com eficiência de 41%, que trabalha em conjunto com um motor elétrico de ímã permanente (70–150 kW, binário instantâneo de 340 N·m). A tração é traseira, com eixo elétrico integrado. A aceleração de 0 a 50 km/h é feita em 5,5 segundos e a velocidade máxima é de 100 km/h.
O fabricante denomina o sistema de fornecimento de energia «triângulo de ferro»: três fontes de energia independentes trabalham em conjunto. A bateria de tração utiliza células blade BYD LFP de 55,39 kWh com carregamento rápido: de 30 a 80% em 20 minutos. O habitáculo dispõe de bateria LFP própria de 16,4 kWh. O teto alberga painéis solares com potência total de 2380 W. Além disso, um depósito de 100 litros de gasolina 92 para percursos longos. O resultado:
- Autonomia em modo elétrico puro — 150 km
- Em modo híbrido — 800–1100 km
- Autonomia total (CLTC) — 1400 km
Entre o chassi e o habitáculo foi implementada uma troca bidirecional: o chassi cede até 4000 W ao habitáculo e este devolve até 3300 W à tração. A carga externa V2L chega a 6 kW: é possível alimentar ferramentas elétricas no parque de estacionamento ou carregar outro veículo elétrico. Para os compradores na China, o principal benefício é a matrícula verde, que os isenta do pagamento de portagens nas autoestradas.
Habitáculo: 2,1 m de altura, duas camas e 400 litros de água
A carroçaria é construída com tecnologia sandwich: estrutura de alumínio com isolamento XPS, nariz em fibra de vidro, revestimento protetor antilasca e tratamento de granalhagem no piso. O subchassi é em aço de alta resistência 700L, três vezes mais resistente do que o padrão Q235. Dimensões exteriores: 5995 × 2450 × 3390 mm, distância entre eixos 3360 mm.
No interior há duas camas completas: a dianteira (2230 × 1330 mm) e a traseira (2220 × 1300 mm). A versão Pro Max adiciona um slide-out lateral que, na posição aberta, permite acomodar até 6 pessoas. A altura interior supera os 2,1 m, o que é uma raridade considerável na classe B+.
O sistema de água está dimensionado para 3–5 dias de autonomia: depósito de água doce de 400 l, depósito de águas cinzentas de 170 l, sanita química com depósito de 17 l e esquentador elétrico de 40 l. Duche com água quente, espelho com iluminação LED e exaustor de 120 m³/h.
Cozinha e equipamento: Xiaomi no interior, bancada de quartzo
O módulo de cozinha inclui frigorífico de 230 l (combinado inverter de dupla porta com ventilação forçada), micro-ondas plano Xiaomi de 20 l, exaustor de 18 m³/min com válvula anti-retorno e bancada extensível de quartzo com ampliação de 40%. O ar-condicionado é um Xiaomi inverter de 1,5 kW. Eletrónica de bordo: 24 V DC + inversor 220 V, potência total de 11 kW.
Entre os elementos práticos destacam-se: o compartimento traseiro com capacidade para 10 malas, a toldo lateral que se estende 4 m com iluminação LED, um sistema de 5 câmaras, controlo por voz e a plataforma DiLink com gestão remota do ar-condicionado e das fechaduras.
Preços e posicionamento
A versão Pro custa 439 800 yuanes (cerca de 57 000 €) e a Pro Max, 499 800 yuanes (cerca de 65 000 €). Pode ser conduzido com licença de categoria C1 ou C2. O motorhome estreou na feira RV de Chengdu em maio de 2026.
Face aos concorrentes europeus, o preço é atrativo: simplesmente não existe na Europa nenhum motorhome híbrido de 6 m com 1400 km de autonomia. A questão em aberto é se a Wanaka sairá do mercado chinês. Por enquanto, o modelo está orientado exclusivamente para a procura interna, embora o interesse dos distribuidores europeus pelos motorhomes chineses cresça a cada ano.
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