Das chinesische Startup Wanaka stellte im Januar 2026 ein vollwertiges Wohnmobil der Klasse B+ auf dem neuen Hybrid-Fahrgestell BYD T5DM vor. Das Fahrzeug ist knapp sechs Meter lang, bietet eine Stehhöhe von über 2,1 m, Solarmodule mit einer Leistung von 2.380 W und eine kombinierte Reichweite von bis zu 1.400 km nach CLTC — wohl das technisch ausgereifteste chinesische Wohnmobil auf dem Markt. Der Preis liegt je nach Ausstattung zwischen 439.800 und 499.800 Yuan.
BYD T5DM-Fahrgestell: Das „eiserne Dreieck" der Energie
Die Basis des Wanaka bildet der Leicht-Lkw BYD T5DM mit Hybridantrieb. Unter der Haube arbeitet ein 1,5-Liter-Benzinmotor mit einem thermischen Wirkungsgrad von 41 %, der mit einem Permanentmagnet-Elektromotor (70–150 kW, Sofortdrehmoment 340 Nm) zusammenarbeitet. Der Antrieb erfolgt über die Hinterachse mit integrierter Elektroachse. Der Sprint von 0 auf 50 km/h dauert 5,5 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 100 km/h.
Der Hersteller bezeichnet das Energiesystem als „eisernes Dreieck": Drei unabhängige Energiequellen arbeiten im Verbund. Die Antriebsbatterie verwendet BYD-LFP-Blade-Zellen mit einer Kapazität von 55,39 kWh und unterstützt Schnellladen: 30–80 % in 20 Minuten. Der Wohnraum erhält eine eigene LFP-Batterie mit 16,4 kWh. Das Dach ist mit Solarmodulen einer Gesamtleistung von 2.380 W bedeckt. Dazu kommt ein 100-Liter-Tank für 92-Oktan-Benzin für lange Etappen. Das Ergebnis:
- Rein elektrische Reichweite — 150 km
- Im Hybridbetrieb — 800–1.100 km
- Gesamtreichweite (CLTC) — 1.400 km
Zwischen Fahrgestell und Wohnraum ist ein bidirektionaler Energieaustausch realisiert: Das Fahrgestell gibt bis zu 4.000 W an den Wohnbereich ab, der Wohnbereich gibt bis zu 3.300 W zurück an den Antrieb. Die externe V2L-Leistung beträgt bis zu 6 kW — genug, um auf einem Stellplatz Elektrowerkzeug zu betreiben oder ein anderes Elektrofahrzeug zu laden. Für Käufer in China ist der wichtigste Vorteil das grüne Kennzeichen, das von der Mautpflicht auf Autobahnen befreit.
Wohnraum: 2,1 m Stehhöhe, zwei Schlafbereiche und 400 Liter Frischwasser
Der Aufbau ist in Sandwichbauweise gefertigt: Aluminiumrahmen mit XPS-Dämmung, eine Glasfasernase, eine schützende Splitterschutzbeschichtung und eine kugelgestrahlte Bodengruppe. Der Hilfsrahmen besteht aus hochfestem 700L-Stahl — dreimal so tragfähig wie Standard-Q235. Außenmaße: 5.995 × 2.450 × 3.390 mm, Radstand 3.360 mm.
Im Inneren befinden sich zwei vollwertige Schlafbereiche: ein vorderer (2.230 × 1.330 mm) und ein hinterer (2.220 × 1.300 mm). Die Version Pro Max fügt einen seitlichen Slide-out hinzu — in ausgezogenem Zustand bietet das Wohnmobil Platz für bis zu 6 Personen. Die Stehhöhe beträgt mehr als 2,1 m, was in der Klasse B+ eine echte Seltenheit ist.
Das Wassersystem ist auf 3–5 Tage Autarkie ausgelegt: ein Frischwassertank mit 400 L, ein Grauwassertank mit 170 L, eine Kassettentoilette mit 17-L-Tank und ein 40-L-Elektroboiler. Dazu kommen eine beheizbare Dusche, ein Spiegel mit LED-Beleuchtung und ein Abluftventilator mit 120 m³/h.
Küche und Ausstattung: Xiaomi im Innern, Quarz auf der Arbeitsplatte
Der Küchenblock ist mit einem 230-L-Kühlschrank (Zweitüren-Invertermodell mit Zwangsbelüftung), einer flachen Xiaomi-Mikrowelle mit 20 L, einer Dunstabzugshaube mit 18 m³/min Durchfluss und Rückschlagklappe sowie einer ausziehbaren Quarz-Arbeitsplatte mit 40 % Erweiterung ausgestattet. Die Klimaanlage ist ein Xiaomi-Inverter mit 1,5 kW. Die Bordinstallation läuft auf 24 V DC plus einem 220-V-Wechselrichter bei einer Gesamtleistung von 11 kW.
Praktisch gedacht: Der Heckstauraum fasst 10 Koffer, eine seitliche Markise fährt 4 m aus und verfügt über LED-Beleuchtung, ein 5-Kanal-Kamerasystem ist an Bord, ebenso Sprachsteuerung und die firmeneigene DiLink-Plattform zur Fernsteuerung von Klimaanlage und Türschlössern.
Preise und Positionierung
Die Pro-Version kostet 439.800 Yuan (ca. 57.000 €), die Pro Max 499.800 Yuan (ca. 65.000 €). Das Fahrzeug kann mit einem Führerschein der Klasse C1 oder C2 gefahren werden. Das Wohnmobil feierte seine Premiere auf der RV-Messe in Chengdu im Mai 2026.
Im Vergleich zu europäischen Mitbewerbern wirkt der Preis attraktiv: Ein vollwertiges Hybrid-Wohnmobil mit 6 m Länge und 1.400 km Reichweite existiert in Europa schlicht nicht. Die offene Frage bleibt, ob Wanaka über den chinesischen Markt hinausgehen wird. Derzeit ist das Modell ausschließlich auf die Inlandsnachfrage ausgerichtet — doch das Interesse europäischer Distributoren an chinesischen Wohnmobilen wächst von Jahr zu Jahr.
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