Le Mercedes-Benz EQT 200 Long avec le module Marco Polo coûte plus de 62 000 euros dans une configuration pratique, bien au-dessus du prix de base annoncé. Le véhicule est techniquement identique au Renault Kangoo E-Tech Electric, partageant la plateforme CMF-B EV, un moteur électrique de 90 kW et une batterie de 45 kWh. L'autonomie réelle est de 180 à 240 km en été et de 150 à 180 km en hiver, tandis que la puissance de charge rapide maximale de 80 kW n'est atteinte que dans une plage de charge étroite. Le module Marco Polo développé par Brabus ajoute 200 kg et coûte 3 500 euros, mais ne dispose pas de chauffage auxiliaire intégré. Mercedes fait face à des critiques pour le prix élevé, l'autonomie limitée et les problèmes logiciels avec MBUX.
Mercedes Marco Polo
Le Caravan Salon 2026 a ouvert ses portes à Düsseldorf le 28 août et se poursuit jusqu'au 6 septembre, avec environ 800 exposants sur 250 000 mètres carrés. Parmi les temps forts, on note le Volkswagen ID. California Cruise, entièrement électrique, basé sur l'ID. Buzz, les Mercedes-Benz Marco Polo et Marco Polo Horizon mises à jour, et la première variante électrique du Ford Transit Custom Nugget préparée par Wavecamper. Le marché européen du camping-car continue de croître : les immatriculations ont augmenté de 10 % au cours des quatre premiers mois de 2026, pour atteindre 64 406 unités, et plus de 6,5 millions de camping-cars et caravanes circulent en Europe.
Mercedes-Benz a mis à jour le Marco Polo basé sur la Classe V pour la saison 2026. Le camping-car dispose d'un nouveau toit en aluminium à double coque, d'une meilleure isolation, d'un éclairage LED contrôlable par application et d'une suspension pneumatique en option. La production a été transférée de Westfalia à l'usine Mercedes-Benz de Ludwigsfelde. La version de base 220 d coûte environ 80 000 euros, tandis que la version haut de gamme 300 d avec transmission intégrale et ligne AMG atteint environ 122 000 euros.
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Au Caravan Salon 2026 à Düsseldorf, Mercedes-Benz présentera en première mondiale les Marco Polo et Marco Polo Horizon actualisés avec un nouveau toit relevable, plus d'espace et un système audio amélioré.
Mercedes-Benz présentera au Caravan Salon de Düsseldorf (du 28 août au 6 septembre) le Marco Polo et le Marco Polo Horizon révisés, ainsi qu'une nouvelle option de transmission intégrale pour les camping-cars intégraux sur base Sprinter. La production du Marco Polo et du Horizon passe sous le contrôle de Mercedes-Benz, offrant plus de flexibilité. Les améliorations concernent l'éclairage, l'obscurcissement, l'acoustique et la connectivité. Les données techniques et les prix ne sont pas encore divulgués. Le système Torque-on-Demand sera disponible pour les modèles intégraux, avec un premier prototype chez Kabe Imperial Ri830 Traq 4x4. L'année dernière, un Sprinter sur dix a été vendu à des clients de camping-cars.
Le 24 août à 9h30, Porto Alegre accueillera la deuxième étape du programme NOMADE On The Road, au cours de laquelle Marcopolo Motorhome présentera son nouveau modèle NOMADE. Il s'agit du premier camping-car 4x4 entièrement intégré du Brésil, et non d'un véhicule transformé. Le modèle dispose d'une carrosserie unifiée, d'un moteur Cummins de 175 ch, d'une transmission automatique Allison et de 16 mètres carrés d'espace habitable. Selon le Sebrae, le marché brésilien du camping-car devrait croître de 6,3 à 11,2 % par an.
L'Allemagne est le plus grand marché du caravanning en Europe, avec environ 15 milliards d'euros de chiffre d'affaires et près de 100 000 immatriculations par an. Les fabricants allemands misent sur la compacité et la précision technique plutôt que sur la taille. Des modèles connus comme le VW California et le Mercedes Marco Polo sont sur le marché depuis les années 1980, mais des marques moins connues impulsent l'innovation.
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Mercedes-Benz Vans a présenté le nouveau Marco Polo 2026 : production transférée à Ludwigsfelde, toit surélevé, éclairage LED et système audio à 8 haut-parleurs.
Mercedes-Benz met à jour le Marco Polo pour 2027, remplaçant le toit en GRP par un toit en aluminium. Les supports arrière se soulèvent désormais 10 cm plus haut. Officiellement, le nouveau toit est plus léger et plus rigide, mais ce changement pourrait aussi être lié au transfert de la production de Westfalia vers les installations de Mercedes.
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Mercedes-Benz présentera au Caravan-Salon de Düsseldorf les camping-cars Marco Polo et Marco Polo Horizon actualisés, ainsi qu'une nouvelle option de transmission intégrale pour les modèles intégraux basés sur le Sprinter.
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Mercedes-Benz a dévoilé le camping-car Marco Polo 2026 basé sur la Classe V. Le principal changement est un nouveau toit relevable en aluminium à double couche qui ajoute 10 cm de hauteur intérieure. S'ajoutent également un auvent démontable, des rideaux occultants magnétiques, un nouveau système audio avec huit haut-parleurs et un caisson de basses, ainsi qu'un système de contrôle MBAC mis à jour. La production a été entièrement intégrée à l'usine de Ludwigsfelde, en Allemagne. Les commandes en Allemagne ouvrent le 5 août ; les prix n'ont pas encore été annoncés.
Le Mercedes Clase V Marco Polo se positionne comme une référence dans le segment des camping-cars pour son confort et son équipement. Il dispose de deux zones de couchage (couchette inférieure et toit relevable) avec matelas ergonomiques pour jusqu'à quatre personnes, et d'une cuisine compacte avec deux feux, évier et réfrigérateur. L'intérieur utilise des matériaux premium, notamment des surfaces en porcelaine et laque piano, avec un éclairage LED d'ambiance. La technologie comprend le système multimédia MBUX avec écran tactile de 12,3 pouces, navigation à réalité augmentée, contrôle des angles morts, assistant de signalisation et ATTENTION ASSIST. En Espagne, un financement est proposé avec un apport de 30 260 € et des mensualités de 695 € sur 48 mois.
Messe Düsseldorf organise les salons internationaux CARAVAN SALON et boot. CARAVAN SALON se déroulera du 29 août au 6 septembre 2026, et boot du 23 au 31 janvier 2027. CARAVAN SALON présentera 93 exposants de fourgons aménagés, dont VW Bulli, Ford Nugget et Mercedes Marco Polo. boot attend environ 1 500 entreprises de près de 70 pays.
Mercedes-Benz Classe V Marco Polo se distingue par son équipement complet et son adaptabilité. En Espagne, un plan de financement est disponible : 695 euros par mois.
Le magazine Auto Plus a examiné quels camping-cars d'occasion peuvent réalistement dépasser les 300 000 km. Parmi les principaux candidats figurent le Volkswagen California basé sur le Transporter avec moteur TDI, le Mercedes Marco Polo basé sur le Vito et le Ford Transit Custom Nugget avec moteur EcoBlue. Le Renault Trafic SpaceNomad, plus abordable, est également considéré comme une option fiable. Le Fiat Ducato et l'Iveco Daily, utilisés comme base pour de nombreux camping-cars, peuvent atteindre ce kilométrage, mais nécessitent une attention particulière aux injecteurs, au turbo, au DPF et à la corrosion. Les experts conseillent de choisir un véhicule avec un historique d'entretien complet et de vérifier l'aménagement, y compris les joints de toit et l'équipement gaz. Le budget d'entretien annuel pour un véhicule à fort kilométrage est de 1 500 à 2 500 euros.
Le Mercedes Classe V Marco Polo est considéré par la presse comme le meilleur camping-car pour les longs voyages. Il est équipé d'un moteur diesel 2.0 litres (163, 190 ou 237 ch), d'une suspension pneumatique AIRMATIC, de quatre couchages, d'une cuisine et d'un chauffage stationnaire. Les prix varient entre 94 918 et 109 810 euros. Parmi les inconvénients figurent l'absence de toilettes et de douche, ainsi qu'une autonomie limitée en eau et en électricité.
Autofacil a testé le Mercedes Clase V Marco Polo, un camping-car de luxe aménagé par Westfalia. Un véhicule neuf coûte entre 100 000 et 120 000 euros selon le moteur, la transmission et l'équipement. La version 300 d 4Matic, avec 237 ch et transmission intégrale, coûte 12 000 euros de plus que la version d'entrée. La consommation est d'environ 9,0 à 9,5 L/100 km, ce qui représente environ 15 euros pour 100 km au prix actuel du diesel. Parmi les avantages figurent la liberté de voyager sans réservation d'hôtel, le lit de toit confortable, la qualité de l'habitacle et le bon comportement routier. Les inconvénients sont le prix élevé, la hauteur de 1,99 m qui limite l'accès à certains parkings, et le fait que le camping (auvent, chaises, nuitée) n'est autorisé que dans les zones désignées.
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Mercedes-Benz a dévoilé le camping-car Marco Polo mis à jour avec un toit relevable en aluminium à deux couches qui augmente la hauteur intérieure de 100 mm. Trois moteurs diesel jusqu'à 174 kW, une boîte automatique à 9 rapports et une transmission intégrale en option sont disponibles. Les ventes en Europe débutent après le 5 août.
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Mercedes-Benz a dévoilé le Marco Polo restylé basé sur la Classe V : 10 cm de plus en hauteur, éclairage LED, nouveau système audio et commandes MBAC. Production transférée en Allemagne ; commandes dès le 5 août.
Le Mercedes Marco Polo (série 447, 2015–2019) reste recherché sur le marché de l'occasion pour son intérieur premium et son confort de conduite. Les exemplaires entièrement équipés démarrent à environ 40 000 €, tandis que les véhicules de trois ans avec jusqu'à 50 000 km coûtent au moins 60 000 €. Les moteurs diesel OM651 et OM654 sont connus pour des problèmes avec le système AdBlue et les capteurs NOx, et la chaîne de distribution peut s'user après 200 000 km.
