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À Wathlingen (Basse-Saxe), des inconnus ont fracturé un camping-car Fiat stationné sur le Triftweg et ont démonté des pièces. Dégâts d'environ 2500 euros. Police demande d'appeler le 05145-284210.
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Le constructeur allemand Bürstner a présenté le Habiton 2026, basé sur le Mercedes-Benz Sprinter. Le camping-car mesure moins de 6 mètres de long. Sa caractéristique principale est une salle de bain coulissante brevetée qui libère de l'espace dans l'habitacle pendant la journée et revient à sa position d'origine la nuit pour permettre le déploiement complet des lits. L'intérieur comprend deux lits simples, une semi-dinette et une cuisine. Un toit relevable est disponible en option. Le prix de base est de 74 999 euros.
Un lit queen accessible de trois côtés offre un confort accru pour les couples, mais se trouve généralement dans des modèles coûteux. Avec un budget de 35 000 euros, 11 caravanes de Bürstner, Caravelair, Dethleffs, Hobby, LMC et Sterckeman sont disponibles. Huit modèles coûtent moins de 30 000 euros, et les versions d'entrée de gamme de Caravelair et Sterckeman démarrent sous les 20 000 euros.
UKATEX, entreprise familiale de Weiden (Haut-Palatinat), fabrique des housses de siège sur mesure pour voitures, camions et camping-cars. La gamme comprend plus de 100 designs en similicuir, Alcantara et autres matériaux, compatibles avec les airbags latéraux, le chauffage des sièges et les fixations Isofix. Les housses sont disponibles pour les véhicules de base comme le Fiat Ducato, le Mercedes Sprinter, le VW Crafter, et pour les camping-cars des marques Adria, Hymer, Knaus et Bürstner.
Bürstner a dévoilé le modèle B66-690TD, un camping-car profilé de 6,99 m sur châssis Fiat Ducato. Il est équipé d'un plancher Thermo-Floor avec canalisations et réservoirs protégés du gel, et d'une surface entièrement plane. À l'intérieur : banquette en L, cuisine avec plan de travail extensible, salle d'eau et chambre arrière avec deux lits jumeaux. Prix à partir de 78 590 €.
Six modèles de camping-cars avec lit de pavillon adaptés aux familles ont été présentés. La liste comprend Adria Coral XL Plus 660 SL, Elnagh Baron 22, Etrusco A 7300 DB, Eura Mobil Activa One 690 HB, ainsi que les modèles spécialisés BluCamp Sky Free pour mobilité réduite et Bürstner Lyseo Gallery TD avec lit de pavillon gonflable. Les camping-cars avec lit de pavillon conservent l'avantage de la division de l'espace : zones de couchage séparées et un salon toujours disponible.
Bürstner procède à un renouvellement radical de sa gamme, remplaçant toutes les séries précédentes par de nouveaux développements. Pendant cette transition, l'entreprise continue de proposer des modèles populaires sous le label B66 avec un équipement étendu. Le camping-car partiellement intégré 732 testé dispose d'un lit queen à l'arrière, également disponible en version 690 avec lits jumeaux et lit relevable en option.
Après près de 70 ans, Bürstner cesse de produire des caravanes — sans grande surprise, alors que les ventes ont chuté d'un tiers. La Suède enregistre 62 % d'immatriculations de camping-cars en plus et s'apprête à les autoriser à rouler plus vite. Chet Hanks s'installe dans un parc de caravanes pour retraités à Nashville — pour sa carrière country, pas par économie. Au sommaire également : un workation coréen pour 100 camping-cars, un hôtel sans personnel composé de caravanes à Hokkaido, et un pilote d'autogire qui se pose sur une route et heurte un camping-car en sens inverse.
Le fabricant de caravanes Bürstner, membre du groupe Hymer, a cessé sa production. Cette évolution alimente les spéculations sur de nouvelles perspectives pour le site LMC de Sassenberg, qui avait annoncé des licenciements en novembre dernier.
Après l'arrêt de la production de caravanes chez Bürstner, LMC, également membre du groupe Hymer, pourrait attirer de nouveaux concessionnaires et utiliser la capacité de son usine de Sassenberg. En novembre 2025, LMC avait annoncé des licenciements, mais la redistribution du marché pourrait désormais changer la donne.
Le constructeur allemand de caravanes Bürstner cesse la production de caravanes après près de 70 ans. La décision fait suite à une baisse des ventes en Europe et à une demande croissante pour les camping-cars et les fourgons aménagés. La production s'arrêtera à l'été 2026, et la gamme 2027 n'inclura pas de caravanes. L'entreprise se concentrera sur le segment plus rentable des camping-cars, tout en maintenant le service et les pièces détachées pour les propriétaires actuels.
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Le constructeur allemand Bürstner cessera complètement la production de caravanes à partir de la saison 2027, se concentrant sur les campers et camping-cars. Le service et les pièces détachées restent assurés.
Bürstner cesse la production de caravanes — les ventes ont chuté de 13 %. La Pologne propose de supprimer les péages pour les camping-cars, tandis que la Ligurie compte les dégâts causés par 8 000 véhicules. Le fils de Tom Hanks a emménagé dans une caravane pour faire de la musique, un couple français a parcouru 100 000 km du Cap Nord au Sénégal — et ce n'est pas encore la fin. Dans ce numéro.
Le constructeur allemand Bürstner a annoncé l'arrêt de la production de caravanes à partir du 1er janvier 2027. L'entreprise, qui fabriquait des remorques depuis 1958, se concentrera désormais exclusivement sur les camping-cars et les fourgons aménagés. Cette décision est motivée par la baisse continue de la demande de caravanes et l'essor des modèles à moteur. Bürstner maintiendra la fourniture de pièces détachées et le service pour les caravanes existantes.
Le fabricant allemand Bürstner cessera complètement la production de caravanes d'ici 2027 en raison de la baisse de la demande. En 2025, seulement 18 766 nouvelles caravanes ont été immatriculées en Europe, une baisse de 13,4 % par rapport à l'année précédente. L'entreprise se concentrera sur les camping-cars et les fourgons aménagés.
Suite à l'annonce de Bürstner de cesser la production de caravanes (remorques), des questions se sont posées sur les projets de Dethleffs. Un porte-parole de l'entreprise a déclaré que Dethleffs non seulement continuera, mais renforcera ce segment. En 2024, l'usine d'Isny a produit environ 3 000 caravanes. Au salon CMT de Stuttgart, le modèle pliant c.fold, conçu pour les véhicules électriques, a été présenté mais n'entrera pas en production en série.
Le directeur général Halvor Barikmo mène trois employés et une quatrième personne dans le rachat de l'activité et la création de Kristiansand Caravan og Fritid AS. Le nouveau concessionnaire représentera les marques Adria, Sun Living, Kabe et Kabe Affinity, tandis que Bürstner, Hymer et Carado ne seront plus vendus comme neufs dans ces locaux. Les 13 employés sont transférés dans la nouvelle société, qui sera également un point de service pour les marques précédemment vendues.
Bürstner a présenté la caravane Premio Plus 520TL, destinée aux familles. Le modèle mesure 232 cm de large et a une masse maximale en charge de 15 quintaux, équipé d'un châssis AL-KO avec stabilisateur et réglage automatique du freinage. Sa caractéristique principale est un intérieur modulaire : une dinette arrière, deux lits simples à l'avant et un lit escamotable en option au-dessus de la zone de vie, permettant d'accueillir jusqu'à six personnes. L'équipement de série comprend une cuisine avec trois feux, évier et grand réfrigérateur, ainsi qu'un bloc sanitaire avec possibilité de douche.
Le constructeur allemand Bürstner a présenté la caravane Premio Plus 510 TK, conçue pour les familles et les groupes nombreux. Le modèle offre sept couchages dans deux espaces séparés et un lit double escamotable. L'installation du lit a nécessité le renforcement de la carrosserie et une augmentation de la hauteur de 10 cm. La caravane est livrée de série avec un stabilisateur AKS et des freins à rattrapage automatique.
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Le constructeur allemand Bürstner cessera complètement la production de caravanes à partir de la saison 2027, se concentrant sur les camping-cars et les vans aménagés. La décision est due à la baisse de la demande. Le service et les pièces détachées continueront.
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