Reseñas

La publicación alemana promobil ha incorporado una autocaravana Weinsberg CaraSuite 650 MEG en edición Spicy a su flota de pruebas de larga duración. El vehículo, de siete metros de largo y perfil parcialmente integrado, realizó su primer viaje como unas vacaciones familiares para cuatro personas: desplazamiento al camping Vitalcamp Bayerbach, cerca de Viena, una semana de estancia y regreso. La prueba señaló ventajas en el espacio de carga y desventajas en el confort de sueño.

Una autocaravana Blue Bird Wanderlodge PT38 de 1986 se ofrece a la venta en Collecting Cars en La Clayette, Francia. El vendedor afirma que es uno de los 63 ejemplares fabricados con esta longitud. Está equipada con un motor diésel turboalimentado Detroit Diesel 8V92 V8 de 12,1 litros y 470 CV, asociado a una transmisión automática de 4 velocidades. Según el vendedor, se han gastado más de 110.000 dólares en renovaciones y mejoras en los últimos años, incluyendo tapicería nueva, trabajos de cocina y fontanería, paneles solares y baterías de litio.

Una publicación ha reunido seis vehículos expedicionarios con tracción a las cuatro ruedas, entre ellos el KiraVan sobre chasis Mercedes-Benz Unimog y el Earthroamer XV-HD basado en un Ford F-750. El KiraVan cuenta con un motor diésel de 260 CV, depósitos de combustible de 550 litros y una autonomía de unos 3000 km. El Unicat MD56c sobre chasis MAN TGS 6×6 dispone de dos depósitos con una capacidad total de 980 litros y cuesta algo más de un millón de euros. El módulo Pangea de Global Expedition Vehicles se ofrece desde 890.000 dólares sin chasis, mientras que el Armadillo Conquistador cuesta entre 1 y 1,5 millones de dólares. El proyecto KiraVan sigue siendo una plataforma de pruebas después de más de diez años, sin expediciones de larga distancia realizadas.

El fabricante turco ANKARAVAN Karavan A.Ş. produce la caravana Eco 350, de 3,50 m de longitud de caja (5,00 m con lanza) y cuatro plazas para dormir. El distribuidor berlinés ANKER Caravan la vende en Alemania por 16.000 € con IVA en el acabado Voll Paket. La masa en orden de marcha es de 880 kg y la masa máxima autorizada de 1.000 kg, lo que deja una carga útil calculada de 120 kg. Entre las opciones figuran un inodoro de cassette por 579 € netos, una calefacción diésel por 299 € netos y paquetes solares de 785 a 1.346 € netos.

IMTEST probó durante varios días cinco furgonetas camper de entre 5,40 y 6 metros en el camping Land de Stove, en el norte de Alemania. Se evaluaron el equipamiento básico y la conectividad, el comportamiento de marcha y la seguridad, y las zonas de estar y dormir. Los modelos fueron Forster Livin' Up V 599 VBL, Hymer Free 600, Sunlight Cliff 540 RT Adventure Edition, Volkswagen Grand California 600 y Weinsberg CaraTour 600 ME. Los fabricantes deben integrar ducha, aseo, cocina y plazas para dormir hasta cuatro personas en un espacio menor. Los precios de las furgonetas camper nuevas parten de unos 45.000 euros, y modelos con equipamiento amplio como el VW California 6.1 pueden alcanzar los 100.000 euros.

La marca italiana McLouis ha presentado la autocaravana Mc4 321, de 6,99 m de largo y 2,35 m de ancho. El modelo se ofrece sobre chasis Ford Transit o Fiat Ducato, con una diferencia de precio de 3000 €. La versión Ford Transit parte de 68.590 €, mientras que la Fiat Ducato parte de 71.590 €. En lugar de un dormitorio separado, cuenta con un salón convertible y una cama transversal en el techo, y la eliminación de la bombona de gas del garaje ha aumentado su volumen.

El transformador francés Antilope Van ha lanzado el Flex 5 Confort, una furgoneta camper todo incluido sobre base Renault Trafic. La versión completamente equipada cuesta 65 900 €, muy por debajo de modelos similares como VW California o Mercedes V-Class. La variante más barata parte de 52 900 €. Una prueba señala luces y sombras a este precio.

Hymer organizó el 3 de noviembre de 2026 una sesión Learning Xperience en el circuito Mercedes-Benz Offroad Driving Events de Maselheim, Alemania. El recinto de 35 000 m² incluye pendientes, baches, piedras y obstáculos de agua. Participaron cinco modelos 4x4 basados en el Mercedes Sprinter: dos furgonetas camper, Grand Canyon S 600 y Grand Canyon S 600 Crossover, y tres perfiles, Venture S, ML-T 570 Crossover y ML-T 580 Crosstrail. El valor conjunto de los vehículos se acerca al millón de euros. Los asistentes practicaron subidas y bajadas, incluido el sistema DSR que limita la velocidad de descenso a 4 km/h sin que el conductor frene. Ningún vehículo quedó atascado ni sufrió daños durante la jornada.

Una autocaravana Mercedes-Benz 206D de 1977 restaurada está a la venta en Pleasant Valley, Iowa, por 28 995 dólares. El vehículo equipa un motor diésel OM615 de 2,2 litros y 60 CV asociado a una transmisión manual de cuatro velocidades. El concesionario vendedor indica una velocidad máxima de entre 55 y 57 mph. El vendedor afirma que la autocaravana fue importada a EE. UU. por un propietario anterior y restaurada por el más reciente en 2018. En agosto de 2026, esta misma autocaravana no se vendió en Bring a Trailer con una puja final de 6900 dólares.

Una caravana Boles Aero XL de 1972 restaurada está a la venta en Fresno, California, por 25 000 dólares estadounidenses. La caravana mide 29 pies y 1 pulgada (8,86 m) de longitud total y cuenta con una carrocería de aluminio remachado pulido, capacidad para dormir a cuatro personas, una cocina de cuatro fuegos, un horno y un frigorífico con congelador independiente. Boles Manufacturing, fundada en Burbank en 1946, fabricó caravanas de aluminio hasta 1980 y, según los datos disponibles, produjo más de 18 000 unidades.

El transformador japonés Anex amplía su gama Kanure con la Comfort, una camper basada en la Nissan NV200 Vanette. Ofrece cama de 2.000 mm, fregadero con tapa y una versión con techo elevable para cuatro personas.

La publicación alemana Promobil identificó cinco SUV híbridos completos homologados para remolcar caravanas de dos toneladas o más. Son los Ford Kuga, Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Lexus RX y Toyota RAV4. La mayoría de los híbridos completos tienen una capacidad máxima de remolque de 1,5 toneladas o menos. En las pruebas de CARAVANING, los híbridos completos con una caravana de dos toneladas consumieron alrededor de 12 litros de gasolina cada 100 km, pero fueron menos contundentes que los diésel en pendientes. Los precios de los modelos parten de 45.150 euros para el Ford Kuga y alcanzan los 73.950 euros para el Lexus RX 350h.

La startup californiana Pebble ha presentado la caravana Flow del año modelo 2027. La caravana de 25 pies cuenta con una batería de 45 kWh y dos motores eléctricos que ayudan al remolque y permiten maniobrar de forma autónoma. El peso en seco es de 5.900 libras, el peso bruto vehicular de 6.800 libras y el peso en el enganche de 680 libras. Como novedad para 2027 se ofrece una segunda distribución con camas individuales y un toldo eléctrico de longitud completa por 3.000 dólares. El precio de partida con el paquete Magic Pack es de 159.000 dólares, mientras que la Founders Edition cuesta 189.000 dólares.

Pebble ha presentado la Pebble Flow, una autocaravana totalmente eléctrica diseñada en el área de la bahía de San Francisco. Dos unidades están disponibles para pernoctar en Costanoa Lodge & Resort en Pescadero, California, por $460 la noche. La autocaravana cuenta con una batería de 45 kWh y paneles solares que pueden cargar un vehículo eléctrico. La temperatura, las ruedas, las luces y las ventanas se controlan mediante un iPad, y las ventanas panorámicas de 270 grados pueden volverse opacas con solo pulsar un botón. Duerme hasta cuatro adultos e incluye un baño completo y una cocina con una placa de inducción extraíble. El precio de compra comienza en alrededor de $138,000.

Lightship ha iniciado la producción de la caravana AE.1, con un precio de $157 000. El modelo incorpora paneles solares en el techo y una batería de tracción de 77 kWh, lo que permite estar fuera de la red hasta una semana. También puede funcionar como generador de respaldo para una vivienda durante cortes eléctricos. La producción se realiza en Colorado y la empresa ha recaudado $90 millones para duplicar la capacidad de la fábrica.

IMTEST ha publicado una prueba de la autocaravana semintegrada Etrusco T7.3 SF, construida sobre un chasis Ford Transit 2.0 de 96 kW (130 CV). El modelo mide 7,34 metros y dispone de cuatro cinturones de seguridad para viajar. Incorpora una caja de cambios automática de 6 velocidades, dos camas separadas en la parte trasera, un baño con zonas de ducha e inodoro separadas y un frigorífico de 142 litros. La prueba otorgó a la autocaravana una calificación de 2,6 (satisfactorio), con críticas a la pequeña superficie de trabajo de la cocina, la mesa de comedor inestable y la calidad del compartimento del depósito de aguas residuales.

La comparativa analiza los Renault Trafic, Volkswagen Transporter y California, Ford Transit Custom, Fiat Ducato y Citroën Jumper como base de la mayoría de las furgonetas camper en Francia. Los modelos compactos con motores diésel 2.0 consumen entre 7 y 9 litros a los 100 km y miden menos de 2 metros de altura en versión de techo estándar. Las furgonetas grandes sobre la plataforma Ducato y Jumper ofrecen más espacio, pero consumen entre 9 y 12 litros a los 100 km y a menudo superan los 2,5 metros de altura. La mayoría de estos vehículos tienen una masa máxima autorizada de hasta 3,5 toneladas y se conducen con el permiso B, aunque debe verificarse en la documentación. Antes de alquilar, conviene comprobar la altura, el estado de los neumáticos y la cobertura del seguro.

Dreamer ha presentado la autocaravana Cap Easy basada en un Renault Trafic con motor de 130 CV. La longitud es de 5,48 metros, la anchura de 1,95 metros y la altura de 1,99 metros. La primicia tuvo lugar en el Caravan Salon 2026 de Düsseldorf. Al mantenerse por debajo de los 2 metros de altura, puede acceder a la mayoría de los aparcamientos y evitar tarifas de peaje más altas. El interior cuenta con cuatro plazas para dormir, una cocina de dos fuegos, una nevera de compresor de 51 litros, un depósito de agua limpia de 50 litros y otro de aguas residuales de 40 litros.

KT Insurance ofrece un único nivel de cobertura para autocaravanas, con pólizas emitidas por QBE. La cobertura incluye valor acordado, elección de taller y reemplazo por una unidad nueva si la autocaravana se declara siniestro total dentro de los 2 años posteriores a la primera matriculación. Proporciona hasta 10.000 dólares para transporte médico de emergencia y hasta 1.000 dólares para alojamiento de emergencia si un accidente cubierto deja al asegurado a más de 100 km de casa. La cobertura de inactividad reduce la prima hasta 3 meses al año mientras el vehículo está aparcado en casa, pero la asistencia en carretera se limita al reembolso de la grúa hasta 600 dólares por remolque y 1.000 dólares al año.

Malibu alarga la carrocería estándar del Mercedes Sprinter unos 40 cm con una construcción sándwich de fibra de vidrio para alojar camas longitudinales. El voladizo trasero de 1,7 m en la furgoneta de 6,4 m resulta algo desgarbado, pero la corta distancia entre ejes de 3,67 m le aporta buena maniobrabilidad. El Genius con tracción trasera parte de 95.460 euros, aunque dos paquetes obligatorios y el casi inevitable paquete Chassis-Plus elevan bastante el precio. La versión Performance 4x4 está pensada para rutas fuera del asfalto.