Collision entre un camping-car et une moto à Heber

L'entreprise allemande Sealander a présenté un camping-car capable de se déplacer sur terre et sur l'eau. Le modèle peut accueillir deux personnes, a une charge utile de 410 kg et comprend une cuisine, des toilettes et un espace de couchage. Son prix en Allemagne est de 39 750 euros.

Acheter un camping-car neuf en 2026 sera coûteux, mais quelques modèles restent sous la barre des 65 000 euros. Le moins cher est le Bürstner Papillon PC 6.0 à 56 590 euros (taxes incluses), suivi du GiottiLine GiottiVan 60 Be Young (à partir de 55 950 euros hors BPM) et du Citroën Holidays (à partir de 64 100 euros). Les trois ont des caractéristiques distinctes : le Papillon offre un équipement de base et une salle de bain pliante, le GiottiVan dispose de quatre couchages et d'un moteur diesel, et le Holidays est compact avec un pack Max en option. À partir de 2026, les taxes néerlandaises sur les camping-cars augmenteront, ce qui alourdira les coûts annuels.

Lors de la phase préliminaire du concours ADAC « Camping-car de l'année » à Steißlingen, Bernd Gür, de Lahr, a terminé deuxième. La compétition a réuni 32 participants qui ont suivi une formation à la sécurité routière et effectué des tâches à dix stations, notamment estimer des poids, installer un triangle de signalisation et monter une tente. Gür a fait match nul avec Diana Seidel, de Munich, mais a perdu lors du départage. Il a reçu un trophée et un bon d'achat de 150 euros pour du matériel de camping.

À Neuss, près du Globe Theater, une aire de 17 emplacements pour camping-cars a été créée, gérée par l'entreprise Camper-Clean. La réservation et la gestion sont entièrement numériques, mais l'absence de station de vidange et d'eau reste un problème. L'exploitant promet des améliorations et considère l'aire comme un laboratoire pour des innovations qui seront présentées au Caravan-Salon à Düsseldorf fin août.

Atlantis a publié un aperçu de son nouveau modèle Carbon 4x4 basé sur le Mercedes-Benz Sprinter. La première officielle aura lieu au Caravan Salon de Düsseldorf, au Salone del Camper de Parme et au salon de Berne en 2026. Le modèle est doté d'une monocoque en fibre de carbone, d'une transmission intégrale Torque-on-Demand, d'un moteur turbodiesel de 2,0 litres développant 190 ch et d'une boîte automatique à 9 rapports. Les dimensions sont de 675 cm de longueur, 215 cm de largeur et 310 cm de hauteur. L'équipement standard comprend des batteries au lithium, des panneaux solaires, des réservoirs isolés de 180 litres et un double plancher. Au lancement, deux plans d'aménagement seront proposés : un avec lit double arrière et un avec lits simples.

Mercedes-Benz transformera pour la première fois le Classe V en camping-car Marco Polo dans sa propre usine de Ludwigsfelde, en Allemagne, réduisant ainsi les délais de livraison. Le modèle mis à jour dispose d'un toit ouvrant 10 cm plus haut, d'un nouvel éclairage LED, d'un auvent amélioré et d'un système audio à huit haut-parleurs.