Vernon Search and Rescue secourt rapidement un campeur sur le plateau d'Aberdeen

Le 14 septembre 2026, CAA-Québec a répondu à une question sur le chauffage d’appoint sécuritaire pour une minifourgonnette aménagée soi-même. Les appareils portatifs fonctionnant avec une petite bonbonne de propane à usage unique fournissent rapidement de la chaleur, mais ne peuvent pas rester allumés toute la nuit en raison des risques d’intoxication au monoxyde de carbone. Les appareils électriques sont plus sécuritaires et produisent une chaleur constante et plus facile à régler, mais ils sont énergivores et doivent être branchés à une batterie d’appoint ou à un bloc d’alimentation pour éviter de mettre à plat la batterie de la fourgonnette. Une couverture chauffante est recommandée en complément.

Un camping-car a été retrouvé entièrement en flammes sur un parking derrière Surplus Herby's, sur Tranquille Road, à Kamloops, en Colombie-Britannique. Les pompiers de Kamloops sont intervenus vers 00 h 00 le vendredi 11 septembre. Le chef de peloton Jim Gorman a déclaré que le camping-car se trouvait suffisamment loin du bâtiment pour que l'incendie ne se propage pas. Un engin de la caserne n° 2 a éteint le feu. La police de Kamloops est arrivée sur place et s'est entretenue avec les propriétaires du camping-car.

Un couple québécois a construit un camping-car d'expédition sur un châssis Ford F-550 neuf à quatre roues motrices. La cellule habitable de 4 mètres de long et 3,6 mètres de haut est boulonnée au châssis ; la longueur totale est de 7,3 mètres. L'intérieur comprend une cuisine avec réchaud et réfrigérateur, une salle d'eau avec toilettes à compost, un poêle à bois, un coin repas et un lit au-dessus de la cabine. La capacité d'eau est de 200 litres, les panneaux solaires produisent 900 watts et les batteries EcoFlow totalisent 7,2 kWh. Chaque camping-car a coûté environ 40 000 dollars canadiens, hors camion.

Tim et Katie, de Colombie-Britannique au Canada, ont transformé un Mercedes-Benz Sprinter en maison mobile à deux étages pour une famille de quatre personnes. L'aménagement comprend une tente de toit rigide en fibre de carbone d'environ 100 kg, une cuisine avec plaque à induction Invisacook, une salle d'eau intérieure et un système électrique 24 V avec cinq batteries Volthium de 100 Ah fournissant environ 13,5 kWh. Le véhicule est basé sur un Sprinter AWD à roues jumelées avec un empattement de 170 pouces, converti en super singles avec des jantes Reika et des pneus Falken Wildpeak AT4W, et surélevé de 2 pouces via le kit Agile Off-Road RIP. Il offre des couchages pour jusqu'à cinq personnes, dont une dinette convertible et les sièges avant. La tente de toit présentée est un modèle Gen 2 actuellement ni produit ni disponible à la vente aux États-Unis ou au Canada.

Le fabricant canadien Pleasure-Way Industries, qui ne produisait jusqu'ici que des camping-cars de classes B et B+, a annoncé sa première caravane, l'Everbound. La première physique est prévue fin septembre au salon Hershey RV Show. La caravane de 6,53 m (21,5 pieds) sur essieu tandem avec suspension indépendante est proposée en trois implantations, dont une version pour couples. L'équipement de série comprend 500 W de solaire, un onduleur de 3 000 W, une batterie lithium de 460 Ah, un réservoir d'eau propre de 95 litres et deux réservoirs de 98 litres pour les eaux grises et noires. Le poids à sec est de 2 631 kg, le poids total autorisé en charge de 3 492 kg et la capacité de charge de 862 kg. Le prix de vente conseillé commence à 90 870 dollars américains.

La RVDA du Canada a signalé trois évolutions suite aux changements tarifaires entrés en vigueur le 8 septembre. Les camping-cars et caravanes entrant au Canada restent exemptés des contre-tarifs, mais certains produits liés aux véhicules récréatifs d'origine américaine sont désormais soumis à une surtaxe supplémentaire selon la classification SH. Le gouvernement a alloué 3,45 milliards de dollars sur quatre ans à l'Initiative régionale de réponse tarifaire pour soutenir les petites et moyennes entreprises.