CAA-Québec : chauffage d’appoint pour la vanlife

Samedi 12 septembre, Vernon Search and Rescue (VSAR) a rapidement localisé et secouru un campeur blessé sur le plateau d'Aberdeen. L'appel est venu de la GRC locale vers 7h30 après que le campeur a composé le 911. Une équipe de six personnes dans trois véhicules, accompagnée de VTT, a atteint le site à 9h45, a évalué le campeur, l'a déplacé dans un véhicule et l'a transporté vers une ambulance en attente.

Un camping-car a été retrouvé entièrement en flammes sur un parking derrière Surplus Herby's, sur Tranquille Road, à Kamloops, en Colombie-Britannique. Les pompiers de Kamloops sont intervenus vers 00 h 00 le vendredi 11 septembre. Le chef de peloton Jim Gorman a déclaré que le camping-car se trouvait suffisamment loin du bâtiment pour que l'incendie ne se propage pas. Un engin de la caserne n° 2 a éteint le feu. La police de Kamloops est arrivée sur place et s'est entretenue avec les propriétaires du camping-car.

Un couple québécois a construit un camping-car d'expédition sur un châssis Ford F-550 neuf à quatre roues motrices. La cellule habitable de 4 mètres de long et 3,6 mètres de haut est boulonnée au châssis ; la longueur totale est de 7,3 mètres. L'intérieur comprend une cuisine avec réchaud et réfrigérateur, une salle d'eau avec toilettes à compost, un poêle à bois, un coin repas et un lit au-dessus de la cabine. La capacité d'eau est de 200 litres, les panneaux solaires produisent 900 watts et les batteries EcoFlow totalisent 7,2 kWh. Chaque camping-car a coûté environ 40 000 dollars canadiens, hors camion.

Tim et Katie, de Colombie-Britannique au Canada, ont transformé un Mercedes-Benz Sprinter en maison mobile à deux étages pour une famille de quatre personnes. L'aménagement comprend une tente de toit rigide en fibre de carbone d'environ 100 kg, une cuisine avec plaque à induction Invisacook, une salle d'eau intérieure et un système électrique 24 V avec cinq batteries Volthium de 100 Ah fournissant environ 13,5 kWh. Le véhicule est basé sur un Sprinter AWD à roues jumelées avec un empattement de 170 pouces, converti en super singles avec des jantes Reika et des pneus Falken Wildpeak AT4W, et surélevé de 2 pouces via le kit Agile Off-Road RIP. Il offre des couchages pour jusqu'à cinq personnes, dont une dinette convertible et les sièges avant. La tente de toit présentée est un modèle Gen 2 actuellement ni produit ni disponible à la vente aux États-Unis ou au Canada.

Le fabricant canadien Pleasure-Way Industries, qui ne produisait jusqu'ici que des camping-cars de classes B et B+, a annoncé sa première caravane, l'Everbound. La première physique est prévue fin septembre au salon Hershey RV Show. La caravane de 6,53 m (21,5 pieds) sur essieu tandem avec suspension indépendante est proposée en trois implantations, dont une version pour couples. L'équipement de série comprend 500 W de solaire, un onduleur de 3 000 W, une batterie lithium de 460 Ah, un réservoir d'eau propre de 95 litres et deux réservoirs de 98 litres pour les eaux grises et noires. Le poids à sec est de 2 631 kg, le poids total autorisé en charge de 3 492 kg et la capacité de charge de 862 kg. Le prix de vente conseillé commence à 90 870 dollars américains.

La RVDA du Canada a signalé trois évolutions suite aux changements tarifaires entrés en vigueur le 8 septembre. Les camping-cars et caravanes entrant au Canada restent exemptés des contre-tarifs, mais certains produits liés aux véhicules récréatifs d'origine américaine sont désormais soumis à une surtaxe supplémentaire selon la classification SH. Le gouvernement a alloué 3,45 milliards de dollars sur quatre ans à l'Initiative régionale de réponse tarifaire pour soutenir les petites et moyennes entreprises.