Xiaomi lance un SUV à toit-couchette · VanLife Weekly n°37

La semaine dernière a été chargée dans le monde du camping-car : Xiaomi a lancé en Chine la vente d'un grand SUV équipé d'un toit relevable d'usine avec couchage, la ville anglaise de Scarborough a interdit les nuits en camping-car dans quatre rues supplémentaires toute l'année, un tribunal de Munich a autorisé le remboursement d'un camping-car de location dont l'électricité de bord ne fonctionnait pas, et à Gravataí, au Brésil, deux cents équipages ont collecté 1,1 tonne de denrées pour la banque alimentaire locale.

Xiaomi lance un SUV avec toit-couchette d'usine à 299 900 yuans

Xiaomi, que l'on connaît surtout en Europe pour ses smartphones, a ouvert le 7 septembre en Chine les commandes de sa gamme SkyNomad, et c'est la version N90 Max Explorer Edition qui a attiré le plus d'attention. Il s'agit d'un grand SUV familial de 5,3 mètres dont le toit se relève d'une pression sur un bouton une fois à l'arrêt. La hauteur intérieure atteint alors 2,29 mètres ; en haut, un couchage de 2,11 × 0,99 mètre supporte jusqu'à 200 kg, et en bas, la deuxième rangée de sièges se transforme en lit de 1,87 × 1,24 mètre. On trouve aussi un plancher chauffant, un projecteur avec écran de 30 pouces et une prise 220 V, et le toit ne peut être relevé qu'à l'arrêt, en dehors de la voie publique. La version à toit relevable coûte 299 900 yuans, soit 30 000 yuans de plus que le N90 Max classique à sept places, alors qu'elle ne compte que cinq places assises. Selon la presse chinoise, l'ensemble de la gamme a dépassé les 10 000 commandes en quatre minutes.

La conception sort de l'ordinaire : ce sont des moteurs électriques qui entraînent les roues, tandis que le moteur essence de 1,5 litre sert uniquement à recharger la batterie de 76 kWh. L'autonomie annoncée est de 464 km en tout électrique et jusqu'à 1 705 km avec l'essence, mais selon le cycle d'homologation chinois, nettement plus optimiste que la route réelle. Plus que les chiffres, un autre point compte : dans le registre national, l'Explorer Edition n'est pas enregistré comme une voiture particulière classique, mais comme un véhicule spécial de loisirs et de vie à bord. Xiaomi a précisé que le contrôle technique, les restrictions de circulation et la gratuité des autoroutes à péage pendant les jours fériés sont les mêmes que pour une voiture particulière, seule la procédure de première immatriculation diffère. L'acheteur n'a pas à installer lui-même une tente de toit puis à faire homologuer la transformation : tout est réglé en usine.

Le choix de la Chine n'a rien d'un hasard : en 2025, il s'y est vendu 23 616 camping-cars, 24,5 % de plus que l'année précédente, et les immatriculations de véhicules de loisirs compacts ont progressé de 64,2 % au premier semestre 2026. Xiaomi vise les personnes qui n'ont besoin d'un vrai camping-car que quelques fois par an : en semaine, c'est un SUV ordinaire qui rentre dans un parking souterrain, le week-end, un couchage pour deux ou trois. L'entreprise n'a annoncé aucun projet de lancement du SkyNomad en Europe. Mais voir un grand constructeur automobile monter un toit relevable sur sa chaîne, et non un atelier de transformation, laisse penser que d'autres marques suivront : en Europe, les campers d'usine dotés de ce type de toit sont pour l'instant presque tous construits sur une base de fourgon.

En bref

• Espagne, réglementation : c'est désormais officiel, puisque le décret royal 518/2026, en vigueur à partir du 1er octobre, définit pour la première fois quand un camping-car est considéré comme simplement stationné : il repose uniquement sur ses roues (les cales sont autorisées), rien ne dépasse de son gabarit et rien n'est rejeté à l'extérieur. Dormir à l'intérieur ne transforme pas le stationnement en camping, mais les mairies gardent le droit de limiter les lieux et la durée du stationnement.
• Allemagne, fiscalité : le tribunal des finances du Bade-Wurtemberg n'a pas reconnu le camping-car comme résidence secondaire d'un salarié qui y dormait sur le parking de son employeur, à 72 km de chez lui, et la Cour fédérale des finances n'a pas admis le recours contre cette décision. Seuls les frais de 17 trajets vers son domicile ont pu être déduits.
• Allemagne, location : le tribunal d'instance de Munich a autorisé la résiliation de la location sans préavis lorsque, dès la première nuit dans un camping-car loué pour quatre semaines, toutes les prises 12 V ont lâché et un appareil respiratoire médical a cessé de fonctionner ; le locataire réclamait le remboursement de 3 612 euros.
• Allemagne, vols : selon l'Office fédéral de police criminelle, 470 camping-cars ont été volés sans être retrouvés en 2025 sur un parc de 1 046 383 véhicules, soit 4,49 pour 10 000, et environ un sur quatre était construit sur une base Fiat.
• Allemagne, marché : le secteur du caravaning a rapporté près de 23 milliards d'euros au pays en 2025, même si les immatriculations de camping-cars neufs ont reculé de 3,3 % entre janvier et juillet 2026, à 50 118. Bilan du Caravan Salon : 259 000 visiteurs et un record de 834 exposants venus de 41 pays.
• Italie, salon : à Parme, la 17e édition du Salone del Camper réunit plus de 600 véhicules de 300 exposants jusqu'au 20 septembre. Le tourisme en camping-car et en camping a représenté pour l'Italie 74 millions de nuitées et 8,5 milliards d'euros en 2025.
• Italie et Allemagne, environnement : l'institut allemand Ifeu a calculé qu'une nuit à l'hôtel génère 22,1 kg d'émissions en équivalent CO₂ par personne, contre 1,8 kg pour une nuit en camping-car sur une aire de camping-car. L'avantage est d'autant plus grand que le trajet est court et le séjour long.
• Japon, record : selon la Japan RV Association, le nombre de camping-cars dans le pays a atteint 173 000, un nouveau record historique.
• Australie, retraités : le pays compte près de 938 000 caravanes et vans aménagés immatriculés, 32 % de plus qu'en 2019, et les voyages avec nuitée à bord ont atteint le record de 17,3 millions en 2025. De plus en plus de voyageurs âgés troquent leurs grandes caravanes contre des fourgons compacts.
• Europe, campings : selon le service d'inspection ACSI, on compte désormais 90 campings réservés aux adultes, contre 64 en 2021, dont seulement quatre en Allemagne. Les campings familiaux progressent aussi : les aires de jeux aquatiques sont 44 % plus nombreuses.
• Irlande, taxe : le propriétaire d'un Ford Transit Custom transformé en camper, qui émet 37 g/km, a reçu une facture de taxe d'immatriculation de 8 500 euros au taux de 13,3 %, alors que les règles de l'administration fiscale prévoient 8 % pour les campers affichant ces émissions. Si vous faites enregistrer une transformation en Irlande, vérifiez le taux avant de payer.
• France, caravane au jardin : si une caravane reste sur un terrain plus de trois mois par an, il faut déposer une déclaration préalable en mairie, et les mois s'additionnent, même si le stationnement a été interrompu.

Où partir

Les Landes (France), octobre. On traverse souvent les Landes en route vers l'Espagne, ou on y vient l'été pour les plages de l'océan, mais cet automne, le département offre une vraie raison de s'y attarder. Du 1er au 31 octobre se tiennent pour la première fois les Automnales du foie gras et de l'Armagnac, un mois pendant lequel fermes, restaurants et domaines familiaux ouvrent leurs portes aux visiteurs. Les itinéraires sont déjà tracés : six nouvelles Routes du Foie Gras à travers les collines de Chalosse et du Tursan, et cinq Routes de l'Armagnac entre les anciennes bastides et les domaines du Bas-Armagnac, dont un parcours consacré aux domaines dirigés par des femmes. Certains producteurs accueillent les camping-cars directement sur place. Parmi les rendez-vous du mois, les journées portes ouvertes à la ferme du Moulin de Labat et une balade gourmande à Hagetmau : deux heures et demie, des groupes de 8 à 20 personnes, 39 euros par personne. La formule se prête parfaitement à un voyage lent, avec de courtes étapes et des nuits chez les producteurs, et en octobre les plages de la côte sont déjà désertes. Si vous vouliez découvrir le Sud-Ouest depuis longtemps sans savoir par où commencer, voilà votre occasion.

Attention

• Royaume-Uni, Scarborough, toute l'année : après des milliers de plaintes d'habitants concernant les rejets d'eaux grises et le linge étendu sur les clôtures, le conseil du North Yorkshire a étendu l'interdiction de stationnement nocturne des camping-cars à Belvedere Road, Holbeck Road, Esplanade Crescent et Sea Cliff Road, de 23 h à 7 h en toute saison. Les nuits sur place avaient déjà été interdites à Sandsend et sur Royal Albert Drive. Si vous prévoyez de longer la côte du Yorkshire, réservez un camping à l'avance et ne comptez pas sur les rues de la ville.
• Allemagne, Allgäu, en ce moment : dans la réserve naturelle des Allgäuer Hochalpen, les rangers ont déployé des drones à caméra thermique qui repèrent les personnes dormant sous tente ou en camping-car sur les parkings de randonnée, même en forêt dense ; l'amende peut atteindre 600 euros. Pour la nuit, quittez les parkings au départ des sentiers et rejoignez des aires officielles.
• Pays-Bas, stationnement et hivernage : avec des prix du diesel proches des records, les vols de carburant dans les campers stationnés se multiplient, et les voleurs laissent de plus en plus souvent le bouchon de côté pour percer directement le réservoir. La réparation du réservoir coûte plus cher que le carburant volé : pour un stationnement prolongé, choisissez un emplacement éclairé ou gardé et vérifiez que votre assurance couvre ce type de dommages.
• Suède, permis de conduire : l'Agence suédoise des transports rappelle que l'ancienne règle permettant aux titulaires d'un permis B obtenu avant le 1er juillet 1996 de conduire un camping-car lourd disparaît définitivement après tout retrait de permis, même d'un mois et même pour raison médicale. Une amende ou un avertissement ne la remettent pas en cause. Si vous avez ce type de permis, vérifiez votre catégorie dans le registre routier avant de prendre le volant d'un véhicule de plus de 3,5 tonnes.

Pour finir sur une bonne note

Deux histoires qu'on a envie de partager.

Deux cents camping-cars et une tonne de nourriture. À Gravataí, au Brésil, le deuxième rassemblement de propriétaires de camping-cars s'est tenu du 4 au 7 septembre : environ 200 véhicules venus de plusieurs États brésiliens et du Paraguay, quatre jours de musique live et un espace réservé aux visiteurs accompagnés de leur chien. Le billet d'entrée sortait de l'ordinaire : au lieu de payer, les visiteurs apportaient des denrées. Résultat : 1 100 kilos de nourriture collectés, qui iront à la banque alimentaire de la ville pour les familles dans le besoin. Un voyage après lequel la ville ne garde pas des déchets, mais des étagères pleines.

Une salle de classe sur roues. Sébastien Roussel a enseigné six ans en école primaire, puis, en février 2026, il a quitté l'Éducation nationale et transformé un camping-car en classe mobile. Désormais, il se rend lui-même chez les élèves de primaire et du collège dans un rayon de 30 km autour de Flers et de Vire, en Normandie, et les accompagne individuellement, notamment sur un écran interactif. C'est déjà le troisième véhicule de ce type du réseau local « Professeur Truck », imaginé en 2019 par Audrey Kistler, professeure de mathématiques. Parfois, pour qu'un enfant se remette à apprendre, il faut que la classe vienne à lui.

Questions de la semaine

Peut-on acheter le camper Xiaomi SkyNomad en Europe ?

Pas pour l'instant. Le SkyNomad N90 Max Explorer Edition n'est vendu qu'en Chine, au prix de 299 900 yuans, soit environ 39 000 euros, et Xiaomi n'a annoncé aucune arrivée en Europe. Même si cela change, le véhicule devra passer l'homologation européenne, et son prix, droits de douane et transport compris, sera supérieur au prix chinois. Si vous avez besoin d'un camping-car compact pour la saison prochaine, mieux vaut choisir parmi les modèles déjà proposés par les concessionnaires européens.

En Suède, vais-je perdre le droit de conduire un camping-car lourd si mon permis m'est retiré ?

Oui, si vous bénéficiez de l'ancienne règle pour les permis B obtenus avant le 1er juillet 1996. Tout retrait de permis, même d'un seul mois et même pour raison médicale, annule définitivement cette exception. Une fois le permis récupéré, la seule catégorie B permet de conduire un camping-car d'un poids total autorisé en charge de 3 500 kg maximum, et jusqu'à 7 500 kg, il vous faudra le C1. Une amende pour excès de vitesse ou un avertissement sans retrait de permis n'annulent pas ce droit.

Que voir dans les Landes en camping-car en octobre ?

Du 1er au 31 octobre, le département accueille pour la première fois un mois du foie gras et de l'Armagnac. Six itinéraires à travers les fermes de Chalosse et du Tursan et cinq parmi les domaines et les anciennes bastides du Bas-Armagnac ont été préparés, et certains producteurs accueillent les camping-cars. Au programme, des journées portes ouvertes dans les fermes et une balade gourmande à Hagetmau pour 39 euros par personne. Octobre a aussi l'avantage de routes et de plages côtières libérées après la saison.

Peut-on se faire rembourser la location d'un camping-car si l'électricité ne fonctionne pas ?

En Allemagne, oui, si la panne est sérieuse. Le tribunal d'instance de Munich a jugé que ce qui compte pour un camping-car, ce n'est pas seulement de pouvoir rouler, mais aussi de pouvoir y vivre, réseau électrique de bord compris. Dans cette affaire, toutes les prises 12 V ont lâché dès la première nuit, un appareil respiratoire médical a cessé de fonctionner, et le loueur n'a proposé ni réparation ni véhicule de remplacement. Conseil pratique : vérifiez les prises, l'eau et le chauffage à la remise du véhicule et signalez immédiatement toute panne par écrit.

Est-il vrai qu'une nuit en camping-car émet moins qu'une nuit à l'hôtel ?

Selon les calculs de l'institut allemand Ifeu, une nuit à l'hôtel génère en moyenne 22,1 kg d'émissions en équivalent CO₂ par personne, contre 1,8 kg pour une nuit en camping-car sur une aire de camping-car. Le trajet en camping-car consomme en revanche plus de carburant qu'en voiture, donc le bilan global dépend de l'itinéraire : plus les étapes sont courtes et les séjours longs, plus le camping-car est avantageux par rapport à un voyage en voiture avec nuits à l'hôtel.

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