Mercedes Marco Polo

A Mercedes-Benz Vans lançou a produção de campers Marco Polo na sua fábrica em Ludwigsfelde. Pela primeira vez em 40 anos, a produção é totalmente organizada nas instalações da Mercedes-Benz.

A promobil analisou quais autocaravanas podem ser consideradas o "Mercedes" dos campers. Desde 2026, a Mercedes-Benz produz o camper Marco Polo sobre base Classe V; a montagem é feita em Ludwigsfelde, com preços a partir de 69.000 euros para o Horizon e 78.000 euros para a versão com cozinha. A lista de autocaravanas premium sobre chassis Mercedes inclui Hymer B-Klasse (desde 165.765 euros), Hymer Grand Canyon S (desde 98.000 euros), Hymer Venture S (desde 238.500 euros), Carthago Chic C-Line (desde 139.730 euros), Carthago Chic E-Line (desde 185.370 euros), Eura Mobil Xtura (desde 183.400 euros), Kabe Imperial (desde 93.495 euros) e Laika Kreos (desde 149.990 euros). Os veículos de luxo sobre chassis Mercedes Actros incluem Vario Mobil Assoluto (desde 1.164.710 euros), Atventure 1070 (desde 840.000 euros), Concorde Centurion (desde 699.000 euros) e Morelo Grand Empire (desde 599.900 euros).

Jorge, de Dolores, província de Buenos Aires, vendeu sua pizzaria após 26 anos, junto com seu barco de pesca e outros pertences, para viver em um ônibus de longa distância de dois andares, modelo 2007, com carroceria Marco Polo e motor Mercedes Benz, que transformou em moradia. Ele aprendeu carpintaria, eletricidade e termofusão para adaptar o veículo por conta própria, devido à falta de fundos para pagar mão de obra. Há cinco anos, o veículo, que antes transportava 63 passageiros em rotas para o Brasil, tornou-se sua casa permanente na ilha de Punta Médanos, onde montou uma pequena loja para viajantes. Jorge começou sua jornada com $50 mil em dinheiro e uma carteira virtual limitada.

No 60º Salão de Veículos de Lazer (SVDL) em Paris-Le Bourget, que decorre de 26 de setembro a 4 de outubro, a Mercedes-Benz apresenta a estreia francesa da sua autocaravana Marco Polo reestilizada. O modelo, no mercado desde 1984, ganha 10 cm de altura adicional sob o teto elevatório, ergonomia de mobiliário redesenhada, um frigorífico mais eficiente e um novo sistema de áudio com oito altifalantes e um subwoofer. A versão de entrada 220 d (163 cv, 380 Nm) tem um preço desde 96.638,40 € com IVA incluído, a intermédia 250 d (190 cv, 440 Nm) a 98.815,20 €, e a topo de gama 300 d (237 cv, 500 Nm) a 103.816,80 €. Um desconto para clientes de 10.000 € sem IVA aplica-se de 26 de setembro a 18 de outubro de 2026. Até 2030, a Mercedes-Benz planeia lançar versões térmicas e elétricas de autocaravanas sobre uma plataforma multienergia.

A Mercedes-Benz Marco Polo é a camper compacta mais cara, com cerca de cinco metros de comprimento. Os preços começam em 82.000 francos, enquanto a comparável VW California Ocean custa a partir de 79.130 francos. A Marco Polo oferece suspensão pneumática, motor diesel de 120 kW (163 cv) a 174 kW (237 cv) com caixa automática de 9 velocidades e nivelamento automático. No entanto, no uso de campismo fica atrás da California, que tem um painel de controlo central na área habitável e integra cadeiras e mesa de campismo na carroçaria.

A 21 de setembro completam-se 60 dias desde a publicação no Dziennik Ustaw da lei que isenta do pagamento de portagens nas estradas nacionais os automóveis ligeiros que rebocam caravanas com um conjunto superior a 3,5 toneladas. A nova edição da Polski Caravaning inclui um artigo sobre proteção anticorrosiva de autocaravanas e testes ao Dacia Duster Hybrid-G 150 4x4 e ao Mercedes Marco Polo.

A Mercedes Classe V Marco Polo é posicionada como referência entre camper vans em conforto e equipamento. O modelo oferece uma cozinha compacta com dois bicos, lava-loiça e frigorífico, duas zonas de dormir (uma inferior e outra no teto elevatório) com colchões ergonómicos para até quatro pessoas, e um interior com materiais premium e iluminação LED ambiente. O equipamento inclui o sistema multimédia MBUX com ecrã tátil de 12,3 polegadas e realidade aumentada, Mercedes-Benz Advanced Control para gerir componentes elétricos a partir do telemóvel, assistente de ângulo morto com alerta de tráfego cruzado traseiro, assistente de sinais de trânsito e ATTENTION ASSIST. Em Espanha, está disponível com financiamento: entrada de 30 260 € e 48 prestações mensais de 695 €. A capacidade é de até seis lugares.

No Caravan Salon de Düsseldorf, a Mercedes apresentou a nova Marco Polo baseada na última geração do Classe V-Sprinter: teto elevável com estrutura de alumínio, cama elétrica e diesel de 163–237 cv.

O novo episódio da série «Camping Car Mania» apresenta uma Mercedes-Benz V-Class Marco Polo de 2021. O veículo possui teto elevatório com área para dormir e cozinha, e sua altura total é de cerca de 2 metros, o que facilita o uso em estacionamentos diários. O proprietário, residente na província de Kanagawa, usou um Toyota FJ Cruiser por sete anos e trocou pelo Marco Polo para viagens em família.

A Marcopolo Motorhome iniciou a apresentação nacional do Nomade, o primeiro motorhome integral desenvolvido e produzido pela nova divisão da Marcopolo. O veículo 4x4, com preço entre R$ 1,5 milhão e R$ 2,65 milhões, possui motor Cummins de 175 cv, transmissão automática Allison e até 16 metros quadrados de área habitável. A produção ocorre no complexo industrial de Ana Rech, em Caxias do Sul (RS). Segundo o Sebrae, o mercado brasileiro de motorhomes deve crescer entre 6,3% e 11,2% ao ano.

A empresa espanhola Panama Vans apresenta a River R10 Limited Edition, uma autocaravana baseada no Renault Master com motor de 170 cv, aquecimento a diesel, frigorífico e cama elevatória. O preço inicial é de 58.990 euros, cerca de 36.000 euros menos do que uma Mercedes Marco Polo equivalente. A plataforma Renault Master oferece capacidade de carga que suporta a transformação, e a cama elevatória liberta espaço para bicicletas ou carga volumosa. O aquecimento a diesel está ligado ao depósito principal, eliminando a necessidade de gás, e o frigorífico de compressor de 70 litros funciona com uma gestão elétrica separada da bateria de arranque.

A Mercedes vai apresentar uma nova versão mais luxuosa da sua autocaravana Marco Polo na feira Elmia Husvagn Husbil em Jönköping no próximo fim de semana. O veículo é descrito pela Mercedes como um "glamping car", focado no luxo e conforto em vez do preço. A Marco Polo, de quatro lugares, baseada na Classe V, tem bancos giratórios, tejadilho elevável em alumínio com melhor isolamento, toldo, cozinha, sofá conversível para duas pessoas e iluminação LED. Todas as funções, incluindo aquecimento e tejadilho, são controladas por um painel de controlo. A suspensão pneumática pode nivelar o veículo em superfícies irregulares. O modelo de entrada, Marco Polo Horizon, de sete lugares e sem cozinha, custa quase 200 000 coroas a menos. O preço do novo modelo ultrapassa um milhão de coroas.

A nova versão do Mercedes-Benz Marco Polo terá a sua estreia sueca na feira Elmia Husvagn Husbil, de 9 a 13 de setembro. O modelo apresenta um novo tejadilho elevável em alumínio leve com melhor isolamento e mais 10 cm de altura interior, iluminação LED ajustável e claraboia. Inclui ainda um novo sistema de som com oito altifalantes e subwoofer, controlado através do Mercedes-Benz Advanced Control. O novo Marco Polo começa em 1.014.500 coroas suecas, enquanto a versão de entrada Marco Polo Horizon começa em 817.375 coroas suecas.

A Panama Vans, marca do grupo Trigano, apresentou a autocaravana Panama River R10 baseada no Renault Master. A versão de acesso custa 54.990 euros e a Limited Edition 58.990 euros. A Limited Edition tem motor diesel de 170 cv e caixa automática, e inclui o Pack Living com aquecimento auxiliar, inversor e outros equipamentos. Para comparação, a Mercedes-Benz Marco Polo parte de 94.918 euros e a Volkswagen California varia entre 75.000 e 85.000 euros. A autocaravana está homologada como veículo habitacional.

A Marcopolo apresentou o motorhome Nomade, com preço a partir de R$ 1,5 milhão. O modelo de 7,5 metros oferece 12 m² de área interna, incluindo quarto, banheiro com chuveiro, sala e cozinha equipada com geladeira, forno, micro-ondas e adega. Na parte externa, há uma segunda cozinha. O veículo conta com ar-condicionado, máquina de lavar, TV, câmeras 360°, painéis solares e internet via satélite Starlink. São 175 cv, câmbio automático de seis marchas e tração 4x4. Segundo a Marcopolo, toda a produção prevista para 2026 já foi vendida.

A Mercedes-Benz vai exibir a autocaravana V-Class Marco Polo no salão Caravan Motor Touristik em Estugarda. A gama atual inclui a Marco Polo para viagens prolongadas e a simplificada Marco Polo Horizon. Além do stand da Mercedes-Benz, os fabricantes europeus de autocaravanas vão levar modelos grandes baseados na Sprinter.

A fabricante brasileira de ônibus Marcopolo apresentou o motorhome Nomade, construído sobre um chassi Agrale com tração 4×4 e câmbio automático. Ele possui duas cozinhas, quarto e banheiro, com preços a partir de R$ 1,5 milhão. Todas as unidades de 2026 já foram vendidas.

A autocaravana Changan Hunter Feizhu (a partir de 249.800 yuans) com motor de autonomia estendida, fornecimento de energia externo de 6 kW e consumo de 1,3 L/100 km supera modelos de luxo como o Mercedes Marco Polo e o BMW XM em funcionalidade para acampamento. No entanto, as marcas de luxo mantêm vantagem em qualidade interior e conforto em alta velocidade. O preço é de 3 a 4 vezes maior e o espaço é limitado.

A Mercedes-Benz apresentou a autocaravana Clase V Marco Polo, disponível em Espanha a partir de 695 euros por mês em 48 prestações, com entrada inicial de 30.260 euros e prestação final de 45.633,99 euros. O veículo tem capacidade para até quatro pessoas e inclui cozinha compacta com dois queimadores, lava-loiça e frigorífico, duas zonas de descanso, mesa dobrável, suspensão pneumática AIRMATIC e sistema multimédia MBUX com ecrã de 12,3 polegadas. A altura do veículo é de 1,99 metros e oferece até seis lugares.

O Mercedes-Benz EQT 200 Long com o módulo Marco Polo custa mais de 62.000 euros em uma configuração prática, muito acima do preço base anunciado. O veículo é tecnicamente idêntico ao Renault Kangoo E-Tech Electric, compartilhando a plataforma CMF-B EV, um motor elétrico de 90 kW e uma bateria de 45 kWh. A autonomia real é de 180 a 240 km no verão e de 150 a 180 km no inverno, enquanto a potência máxima de carregamento rápido de 80 kW é atingida apenas em uma faixa estreita de carga. O módulo Marco Polo desenvolvido pela Brabus adiciona 200 kg e custa 3.500 euros, mas não possui aquecedor auxiliar integrado. A Mercedes enfrenta críticas pelo preço alto, autonomia limitada e problemas de software com o MBUX.