O Mercedes-Benz EQT 200 Long com o módulo Marco Polo custa mais de 62.000 euros em uma configuração prática, muito acima do preço base anunciado. O veículo é tecnicamente idêntico ao Renault Kangoo E-Tech Electric, compartilhando a plataforma CMF-B EV, um motor elétrico de 90 kW e uma bateria de 45 kWh. A autonomia real é de 180 a 240 km no verão e de 150 a 180 km no inverno, enquanto a potência máxima de carregamento rápido de 80 kW é atingida apenas em uma faixa estreita de carga. O módulo Marco Polo desenvolvido pela Brabus adiciona 200 kg e custa 3.500 euros, mas não possui aquecedor auxiliar integrado. A Mercedes enfrenta críticas pelo preço alto, autonomia limitada e problemas de software com o MBUX.
Mercedes Marco Polo
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O Caravan Salon 2026 abriu em Düsseldorf em 28 de agosto e vai até 6 de setembro, com cerca de 800 expositores em 250.000 metros quadrados. Entre os destaques estão a Volkswagen ID. California Cruise, totalmente elétrica, baseada no ID. Buzz; as atualizadas Mercedes-Benz Marco Polo e Marco Polo Horizon; e a primeira variante elétrica do Ford Transit Custom Nugget, preparada pela Wavecamper. O mercado europeu de autocaravanas continua a crescer: as matrículas aumentaram 10% nos primeiros quatro meses de 2026, para 64.406 unidades, e circulam mais de 6,5 milhões de autocaravanas e caravanas.
A Mercedes-Benz atualizou a Marco Polo baseada na Classe V para a temporada de 2026. A autocaravana apresenta um novo tejadilho de dupla camada em alumínio, melhor isolamento, iluminação LED com controlo por aplicação e suspensão pneumática opcional. A produção foi transferida da Westfalia para a fábrica da Mercedes-Benz em Ludwigsfelde. A versão base 220 d custa cerca de 80.000 euros, enquanto a versão topo 300 d com tração integral e linha AMG atinge cerca de 122.000 euros.
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No Caravan Salon 2026 em Düsseldorf, a Mercedes-Benz mostrará pela primeira vez os atualizados Marco Polo e Marco Polo Horizon com novo teto elevável, mais espaço e sistema de áudio aprimorado.
A Mercedes-Benz apresentará no Caravan Salon em Düsseldorf (28 de agosto a 6 de setembro) o Marco Polo e o Marco Polo Horizon atualizados, bem como uma nova opção de tração integral para autocaravanas integralmente integradas baseadas no Sprinter. A produção do Marco Polo e do Horizon passa para a Mercedes-Benz, permitindo mais flexibilidade. As melhorias incluem iluminação, escurecimento, acústica e conectividade. Dados técnicos e preços ainda não foram divulgados. O sistema Torque-on-Demand estará disponível para modelos integrais, com o primeiro protótipo no Kabe Imperial Ri830 Traq 4x4. No ano passado, um em cada dez Sprinter foi vendido a clientes de autocaravanas.
No dia 24 de agosto, às 9h30, Porto Alegre receberá a segunda etapa do NOMADE On The Road, programa no qual a Marcopolo Motorhome apresentará seu novo modelo NOMADE. Trata-se do primeiro motorhome 4x4 integral do Brasil, não um veículo convertido. O modelo possui carroceria unificada, motor Cummins de 175 cv, câmbio automático Allison e 16 m² de espaço habitável. Segundo o Sebrae, o mercado brasileiro de motorhomes deve crescer entre 6,3% e 11,2% ao ano.
A Alemanha é o maior mercado de caravanismo da Europa, com cerca de 15 mil milhões de euros de volume de negócios e quase 100.000 novos registos por ano. Os fabricantes alemães apostam no design compacto e na precisão técnica em vez do tamanho. Modelos conhecidos como o VW California e o Mercedes Marco Polo estão no mercado desde os anos 80, mas marcas menos conhecidas impulsionam a inovação.
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A Mercedes-Benz Vans apresentou o novo Marco Polo 2026: produção transferida para Ludwigsfelde, teto elevado, iluminação LED e sistema de áudio com 8 alto-falantes.
A Mercedes-Benz está atualizando o Marco Polo para 2027, substituindo o teto de GRP por um de alumínio. Os suportes traseiros agora sobem 10 cm mais alto. Oficialmente, o novo teto é mais leve e rígido, mas a mudança também pode estar ligada à transferência da produção da Westfalia para as próprias instalações da Mercedes.
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A Mercedes-Benz apresentará no Caravan-Salon em Düsseldorf os campers atualizados Marco Polo e Marco Polo Horizon, além de uma nova opção de tração integral para modelos integrais baseados no Sprinter.
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A Mercedes-Benz apresentou a autocaravana Marco Polo 2026 baseada na Classe V. A principal mudança é um novo teto elevável de alumínio de dupla camada que acrescenta 10 cm de altura interna. Também foram adicionados toldo removível, cortinas escurecedoras magnéticas, um sistema de som com oito alto-falantes e subwoofer, e um sistema MBAC atualizado. A produção foi totalmente integrada à fábrica de Ludwigsfelde, na Alemanha. As encomendas na Alemanha abrem em 5 de agosto; os preços ainda não foram anunciados.
O Mercedes Clase V Marco Polo é posicionado como referência em autocaravanas por conforto e equipamento. Possui duas áreas de descanso (beliche inferior e teto elevável) com colchões ergonômicos para até quatro pessoas, e cozinha compacta com dois queimadores, pia e frigorífico. O interior usa materiais premium, incluindo superfícies de porcelana e laca de piano, com iluminação LED ambiente. A tecnologia inclui o sistema multimídia MBUX com tela sensível ao toque de 12,3 polegadas, navegação com realidade aumentada, controle de ponto cego, assistente de sinais de trânsito e ATTENTION ASSIST. Na Espanha, é oferecido financiamento com entrada de €30.260 e parcelas mensais de €695 por 48 meses.
A Messe Düsseldorf organiza as feiras internacionais CARAVAN SALON e boot. A CARAVAN SALON será realizada de 29 de agosto a 6 de setembro de 2026, e a boot de 23 a 31 de janeiro de 2027. A CARAVAN SALON contará com 93 expositores de autocaravanas, incluindo VW Bulli, Ford Nugget e Mercedes Marco Polo. A boot espera cerca de 1.500 empresas de quase 70 países.
Mercedes-Benz Classe V Marco Polo destaca-se entre os campers pelo equipamento completo e adaptabilidade. Em Espanha, há um plano de financiamento: 695 euros por mês.
A revista Auto Plus investigou quais autocaravanas usadas podem realisticamente ultrapassar os 300.000 km. Entre os principais candidatos estão a Volkswagen California baseada no Transporter com motor TDI, a Mercedes Marco Polo baseada no Vito e a Ford Transit Custom Nugget com motor EcoBlue. A mais acessível Renault Trafic SpaceNomad também é considerada uma opção fiável. A Fiat Ducato e a Iveco Daily, usadas como base para muitas autocaravanas, podem atingir essa quilometragem, mas exigem atenção a injetores, turbo, DPF e corrosão. Os especialistas aconselham escolher um veículo com histórico de manutenção completo e verificar a conversão, incluindo vedantes do tejadilho e equipamento de gás. O orçamento anual de manutenção para um veículo de alta quilometragem é de 1.500 a 2.500 euros.
O Mercedes Classe V Marco Polo é considerado pela imprensa o melhor camper para viagens longas. Possui motor diesel 2.0 litros (163, 190 ou 237 cv), suspensão pneumática AIRMATIC, quatro lugares para dormir, cozinha e aquecimento estacionário. Os preços variam entre 94.918 e 109.810 euros. Entre as desvantagens estão a falta de banheiro e chuveiro, além da autonomia limitada de água e eletricidade.
A Autofacil testou a Mercedes Clase V Marco Polo, uma autocaravana de luxo transformada pela Westfalia. Uma unidade nova custa entre 100.000 e 120.000 euros, dependendo do motor, tração e equipamento. A versão 300 d 4Matic, com 237 cv e tração integral, custa 12.000 euros a mais que a versão de entrada. O consumo é de cerca de 9,0–9,5 L/100 km, o que representa cerca de 15 euros por cada 100 km ao preço atual do gasóleo. Entre os prós estão a liberdade de viajar sem reservas de hotel, a cama superior confortável, a qualidade do habitáculo e o bom comportamento em estrada. Como contras, o preço elevado, a altura de 1,99 m que limita o acesso a alguns parques de estacionamento, e que acampar (toldo, cadeiras, pernoitar) só é permitido em zonas autorizadas.
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A Mercedes-Benz apresentou a autocaravana Marco Polo atualizada com um tejadilho elevável de alumínio de duas camadas que aumenta a altura interior em 100 mm. Estão disponíveis três motores diesel até 174 kW, caixa automática de 9 velocidades e tração integral opcional. As vendas na Europa começam após 5 de agosto.
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A Mercedes-Benz apresentou o Marco Polo atualizado baseado no Classe V: 10 cm a mais de espaço para a cabeça, iluminação LED, novo sistema de áudio e controle MBAC. Produção transferida para a Alemanha; pedidos a partir de 5 de agosto.
O Mercedes Marco Polo (série 447, 2015–2019) continua procurado no mercado de usados devido ao seu acabamento premium e conforto de condução. Exemplos totalmente equipados partem de cerca de 40 000 €, enquanto veículos de três anos com até 50 000 km custam pelo menos 60 000 €. Os motores diesel OM651 e OM654 são conhecidos por problemas com o sistema AdBlue e sensores de NOx, e a corrente de distribuição pode desgastar-se após 200 000 km.
