Novas regras para autocaravanas na Europa: Espanha, Grécia, Alemanha e outros países alteram condições de viagem

Os campings alemães exigem cada vez mais a todos os hóspedes, incluindo estrangeiros, um certificado de inspeção de gás G607. A inspeção técnica neerlandesa (APK) não cobre a instalação de gás doméstica na área habitável da autocaravana. Sem o certificado G607, a administração do camping pode negar a entrada ou lacrar a botija de gás. A inspeção custa cerca de 150 euros nos Países Baixos.

Na Caríntia (Áustria), há regras rigorosas para pernoitar em autocaravana ou carro fora de parques de campismo oficiais. Ficar intencionalmente no mesmo local por mais de uma noite é considerado campismo selvagem e é proibido. A exceção é um breve descanso por fadiga extrema, permitido apenas por uma noite. As infrações podem resultar em multas.

Desde 1 de janeiro de 2026, a Espanha restringiu o acesso de autocaravanas com mais de 3,5 toneladas em várias zonas turísticas, incluindo Barcelona, Valência e a Costa Brava. As autoridades locais podem agora controlar o estacionamento e o trânsito através de decretos municipais. Os infratores enfrentam multas de 200 a 600 euros. Os titulares da carta de condução B podem continuar a conduzir algumas autocaravanas até 4,25 toneladas, mas devem verificar o peso bruto do veículo e planear os itinerários.

As regras para autocaravanas diferem: em Portugal, pernoites em zonas protegidas são limitados a 48 horas; França exige selo Crit'Air para zonas de baixas emissões; a partir de junho de 2026, a Nova Zelândia exigirá cartão verde e sanitário fixo. Na Islândia, danos em travessias de rios não são segurados, e a Rodovia 1 na Califórnia permanece instável.

Desde janeiro de 2026, a Espanha restringe a circulação de autocaravanas com peso superior a 3,5 toneladas em zonas sensíveis: grandes cidades costeiras (Barcelona, Valência), parques nacionais e estradas estreitas de montanha. Os municípios podem multar os infratores em 200–600 euros e, em caso de reincidência, imobilizar o veículo. Os condutores devem verificar o peso bruto máximo autorizado (PTAC) nos documentos e o peso real carregado.

Desde 1 de janeiro de 2026, a Espanha impôs restrições à circulação de autocaravanas com mais de 3,5 toneladas em várias zonas turísticas e parques naturais. A proibição aplica-se a Barcelona, Valência, Costa Brava e certas estradas de montanha como a MA-10 em Maiorca. Os infratores enfrentam multas de 200 a 600 euros e imobilização do veículo.

Nos Países Baixos, uma regra proíbe o estacionamento de autocaravanas, caravanas e reboques em espaços públicos por mais de 72 horas consecutivas. Os infratores primeiro recebem um aviso, após o qual o veículo é rebocado. O armazenamento no depósito municipal custa pelo menos 180 euros pelas primeiras 12 horas, mais 17 euros por cada dia subsequente.

A Grécia revogou uma proibição de quase um ano sobre o estacionamento de autocaravanas fora de áreas designadas. Uma nova diretriz policial agora permite estacionar sob as regras gerais de trânsito, desde que não constitua acampamento. Autocaravanas com até 7,5 metros de altura podem estacionar como carros normais, enquanto veículos mais longos estão limitados a 24 horas no mesmo local.

A Grécia levantou uma proibição de quase um ano sobre autocaravanas, imposta em maio de 2025. De acordo com uma nova diretriz policial, o estacionamento agora é permitido, mas regras rigorosas se aplicam: veículos com mais de 7,5 metros de altura não podem permanecer no mesmo local por mais de 24 horas.

A partir de 1 de janeiro de 2026, a Hungria alterou as suas regras de portagem para autocaravanas. Veículos com massa máxima autorizada superior a 3500 kg foram transferidos da categoria de camião para a categoria D2, eliminando a necessidade de unidades a bordo complexas. Agora só necessitam de um e-vignette, adquirido online, tal como as autocaravanas mais leves.