Nuevas normas para autocaravanas en Europa: España, Grecia, Alemania y otros países cambian las condiciones de viaje

Los campings alemanes exigen cada vez más a todos los huéspedes, incluidos extranjeros, un certificado de inspección de gas G607. La ITV neerlandesa (APK) no cubre la instalación de gas doméstica en la zona habitable de la autocaravana. Sin el certificado G607, la dirección del camping puede denegar la entrada o precintar la bombona de gas. La inspección cuesta unos 150 euros en los Países Bajos.

En Carintia (Austria) existen restricciones estrictas para pernoctar en autocaravana o coche fuera de campings oficiales. Permanecer intencionadamente en un mismo lugar más de una noche se considera acampada libre y está prohibido. La excepción es un breve descanso por fatiga extrema, permitido solo una noche. Las infracciones pueden conllevar multas.

Desde el 1 de enero de 2026, España ha restringido el acceso de autocaravanas de más de 3,5 toneladas en varias zonas turísticas, como Barcelona, Valencia y la Costa Brava. Las autoridades locales pueden ahora controlar el estacionamiento y la circulación mediante ordenanzas municipales. Los infractores se enfrentan a multas de 200 a 600 euros. Los titulares del permiso B pueden seguir conduciendo algunas autocaravanas de hasta 4,25 toneladas, pero deben verificar el peso máximo autorizado y planificar las rutas.

Las normas para autocaravanas varían notablemente: en Portugal se prohíben pernoctaciones en zonas protegidas (máx. 48 horas), Francia aplica zonas de bajas emisiones Crit'Air, y desde junio de 2026 Nueva Zelanda exigirá una tarjeta verde y baño fijo. En Islandia los daños por cruces de ríos no están asegurados, y la autopista 1 en California sigue siendo impredecible.

Desde enero de 2026, España restringe el acceso de autocaravanas con un peso superior a 3,5 toneladas en zonas sensibles: grandes ciudades costeras (Barcelona, Valencia), parques nacionales y carreteras estrechas de montaña. Los municipios pueden multar a los infractores con 200–600 euros y, en caso de reincidencia, inmovilizar el vehículo. Se recomienda verificar la MMA (masa máxima autorizada) en la documentación y el peso real cargado.

Desde el 1 de enero de 2026, España aplica restricciones a la circulación de autocaravanas de más de 3,5 toneladas en varias zonas turísticas y parques naturales. La prohibición afecta a Barcelona, Valencia, Costa Brava y ciertas carreteras de montaña como la MA-10 en Mallorca. Los infractores se arriesgan a multas de 200 a 600 euros e inmovilización del vehículo.

En los Países Bajos, una norma prohíbe estacionar autocaravanas, caravanas y remolques en espacios públicos durante más de 72 horas consecutivas. Los infractores primero reciben una advertencia, tras lo cual el vehículo es remolcado. El almacenamiento en el depósito municipal cuesta al menos 180 euros por las primeras 12 horas, más 17 euros por cada día siguiente.

Grecia ha levantado una prohibición de casi un año sobre el estacionamiento de autocaravanas fuera de áreas designadas. Una nueva directiva policial ahora permite el estacionamiento bajo las normas generales de tráfico, siempre que no constituya acampada. Las autocaravanas de hasta 7,5 metros de altura pueden aparcar como coches normales, mientras que los vehículos más largos están limitados a 24 horas en un mismo lugar.

Grecia ha levantado una prohibición de casi un año sobre las autocaravanas, impuesta en mayo de 2025. Según una nueva directiva policial, ahora se permite el estacionamiento, pero se aplican normas estrictas: los vehículos de más de 7,5 metros de altura no pueden permanecer en un mismo lugar más de 24 horas.

A partir del 1 de enero de 2026, Hungría ha cambiado sus normas de peaje para autocaravanas. Los vehículos con una masa máxima autorizada superior a 3500 kg han pasado de la categoría de camión a la D2, lo que elimina la necesidad de unidades a bordo complejas. Ahora solo requieren una e-viñeta, que se compra en línea, al igual que las autocaravanas más ligeras.