China apoia autocaravanas, mas procura continua baixa devido a preço e cultura

Uma mãe em Shandong comprou uma autocaravana por 200.000 yuans e a estacionou em um parque a 700 metros da escola do filho para acompanhá-lo durante os estudos. Ela afirma que o arranjo é mais econômico que alugar: três anos de aluguel nas proximidades custariam mais de 200.000 yuans, enquanto a autocaravana pode ser revendida por cerca de metade do preço de compra após o ensino médio. O estacionamento diário custa 10 yuans, painéis solares cobrem as necessidades básicas de eletricidade e o filho ganha 20 minutos extras de sono. Comentaristas online apontaram possíveis problemas como aquecimento no inverno, refrigeração no verão, descarte de águas residuais, restrições de estacionamento e custos ocultos como depreciação e manutenção.

Uma publicação de 10 de setembro de 2026 descreveu os custos de morar em uma autocaravana de 12 metros construída sobre um ônibus. Painéis solares e um sistema de armazenamento de 40 kWh cobrem o consumo de eletricidade. Encher o tanque de combustível custa vários milhares de yuans, enquanto as despesas mensais de vida estacionado somam 4.000–5.000 yuans.

A Kainisi apresentou uma autocaravana baseada num chassis de camião ligeiro, posicionada como uma opção económica. O modelo possui uma secção frontal rebatível sobre a cabina. A apresentação ocorreu numa feira de autocaravanas em Chengdu.

A Xiaomi lançou o Skynomad N90 Max Explorer Edition, um SUV com teto elétrico retrátil de fábrica que transforma o veículo em uma autocaravana de dois andares. O Explorer Edition custa 299.900 yuans, enquanto o N90 Max padrão começa em 269.900 yuans. O teto mede aproximadamente 2.110 mm × 985 mm, suporta 200 kg e eleva a altura interna para cerca de 2,29 m; foi testado em 10.000 ciclos de abertura e fechamento. O veículo possui um trem de força EREV com um motor turbo de 1,5 L como gerador, uma bateria de 76 kWh, 1.705 km de autonomia combinada e carregamento rápido que adiciona 285 km em 15 minutos. Ambos os modelos são atualmente vendidos apenas na China.

No Caravan Salon 2026, a Lidu RV apresentou um interior renovado para a sua caravana pop-up Lidu Aquila 360. O design, de um estúdio europeu, é de estilo cubista-minimalista com estofos bege e ocre escuro, almofadas de acento amarelo-sol e frentes de madeira escura. A cozinha inclui placa de indução, frigorífico pequeno e lava-loiça, além de um módulo extraível para cozinha exterior a gás. Um compartimento para sanita móvel substitui a casa de banho tradicional. O teto pop-up elétrico eleva a altura de 2.245 mm para 2.745 mm. Dimensões: comprimento 5.235 mm, largura 2.190 mm, peso em vazio 1.230 kg. A carroçaria é um híbrido de aço e alumínio com 80% de alumínio. São oferecidas quatro cores exteriores: First Light Gold, Pale Bay Blue, Morning Mist Green e Verdant Field Green.

A Xiaomi iniciou as vendas do Skynomad N90 Max Explorer Edition, um crossover de 5,3 metros convertido em autocaravana de dois andares com teto elevatório elétrico. A secção superior só pode ser levantada com o veículo estacionado, aumentando a altura interior para 2.294 mm; o segundo andar oferece uma área de dormir de 2.110 × 985 mm com capacidade até 200 kg, cinco janelas com redes, iluminação, duas saídas de ar condicionado, USB-C e fixações para acessórios. Quando recolhido, o teto acrescenta 100 mm à altura do veículo. O interior tem cinco lugares em vez de sete; a segunda fila rebate numa cama de 1,87 × 1,24 m com aquecimento, ventilação e aquecimento de piso. O conjunto motriz combina uma bateria de 76 kWh e um gerador a gasolina de 1,5 litros; a autonomia apenas elétrica é de 462 km no ciclo CLTC, e a total de 1.688 km. Na China, a versão Explorer Edition custa 300.000 yuanes, enquanto o N90 Max normal de sete lugares custa 270.000 yuanes.