La Chine soutient les camping-cars, mais la demande reste faible à cause du prix et de la culture

L'article nomme trois endroits en Chine pour camper dans la steppe en 2026 : les environs du district de Jining à Ulanqab (camping-car à 18°C et 15 minutes d'un hôpital tertiaire), la prairie de Gongbaolag dans la bannière de Taipusi (terrain plat et liaison avec l'hôpital de la bannière) et la zone pittoresque d'Ulanbutong (poste de la Croix-Rouge avec DAE et équipement d'oxygène). Pour les familles avec enfants, Taipusi est recommandé ; pour les jeunes couples, Ulanqab ; pour les personnes âgées, Ulanbutong. L'article fournit des données sur les coûts (100 yuans par jour pour une place de camping-car à Ulanqab), les distances jusqu'aux hôpitaux et les équipements du camp.

Le prix moyen de location d'un camping-car en Chine a baissé de 20 à 30 % sur un an, les commandes augmentant dans les destinations touristiques populaires. Dans le Xinjiang et le Yunnan, les locations ont augmenté de 50 %. Le 15e plan quinquennal du gouvernement inclut le développement du camping-car, et trois villes (Yangzhou, Qingdao, Lanzhou) sont pilotes pour la réforme de la consommation automobile. Les experts préviennent que l'achat d'un camping-car nécessite un calcul minutieux : utilisé 30 jours par an, le coût quotidien est d'environ 2 200 yuans, comparable à une chambre d'hôtel cinq étoiles.

Chery a présenté son premier camping-car construit sur un châssis de camion léger, le Reve N6 Pro. Basé sur la plateforme Sinotruk Howo Tongshuai Pro, il est équipé d'une boîte automatique à 8 rapports et d'un réservoir de carburant de 200 litres, offrant une autonomie allant jusqu'à 1600 km. Ses dimensions sont de 5998×2550×3290 mm, ce qui permet de le conduire avec un permis de classe B. L'équipement comprend un réservoir d'eau propre de 400 litres, un réservoir d'eaux grises de 150 litres, une batterie lithium de 25,6 V 628 Ah (environ 16 kWh, extensible à 32 kWh) et des panneaux solaires de 2480 W. Le prix recommandé est de 378 000 yuans.

Les fabricants chinois de camping-cars rencontrent des problèmes d'assemblage sur les grandes coques : fuites, désalignement et excès de poids. Comme alternative au métal embouti et à la fibre de verre (FRP), le thermoformage de plaques épaisses est proposé. Zhejiang Liansu, avec 12 lignes automatisées, propose deux options : le moulage d'une seule pièce pour les camping-cars standard (jusqu'à 4×2×1,1 m) et l'assemblage modulaire pour les coques surdimensionnées. Le moulage d'une seule pièce en ABS ou PC+ASA élimine les fuites et réduit de moitié le temps d'ajustement ; la version modulaire utilise des joints étanches et un usinage CNC avec une précision de ±0,1 mm.

Lynk & Co a lancé les ventes du 07GT le 23 juillet en quatre versions, à des prix allant de 145 800 à 196 800 yuans. La voiture est équipée d'un système hybride EM-P, d'une autonomie électrique de 200 km et d'une autonomie totale de 1 422 km. Elle peut tracter jusqu'à 1,6 tonne et fournir une alimentation externe de 6 kW.

Le constructeur chinois Nomadisen a présenté un nouveau camping-car tout-terrain basé sur un châssis Volvo à six roues motrices et cabine double. Le modèle est équipé d'un moteur diesel et conçu pour les terrains difficiles. Les ventes devraient débuter en 2026.